Ladaboard

Ostin veljeltä kyseisen auton 11kk:n leimalla.311tkm ajettu.Uutta tuulilasi,startti,laturi.Hinta 1200€ kaksin renkain sisä ja öljypohjalämmittimellä,radio pätkii.Autossa turvatyynyt etumatkustajille,sivuturvatyynt,ABS-jarrut,penkin lämmittemet etupenkeissä,ratin korkeus ja syvyyssäätö,etupenkkien korkeussäätö,sisältä avatta bensatankin luukku ym.pientä.Tänään ajoin 660km,keskikulutus 7 litraa sadalla maantiellä talvella.

Onnea ja menestystä vaan hankinnalle. Itsellä ei ole vielä koskaan ollutkaan autoa jonka vuosimalli alkaa kakkosella.

Muistelen, että aika samat kilometrit oli Transitin trippimittarissa Puolan rajan tuntumassa kun Tallinnassa nollattiin. Oli jo niin kuin neljäs maa jo menossa, Suomi on pitkä maa ajaa pohjoiseen.

Moi,

Tällä autolla Jaska ajaa vielä pitkään, kunhan ei kolaroi. Lienee laadukkaimpia Golffeja.

Jep, samaa patarautaa mitä ekan sukupolven Octaviat

Jouska kirjoitti:Moi,

Tällä autolla Jaska ajaa vielä pitkään, kunhan ei kolaroi. Lienee laadukkaimpia Golffeja.

Lohduttava tieto,kiitos!

Vanja-eno kirjoitti:Jep, samaa patarautaa mitä ekan sukupolven Octaviat

Pudotit kiven sydämeltäni,Kiitos!

Onko neloskopan Golfissa, Borassa tai Octavia MK1:ssä vielä jokin tietty kone/vaihteistoyhdistelmä, mikä olisi muita lujempi? Vaihteistohan joissakin meni jo niinkin vähän ajettuna kuin 350tkm.. Mutta se koski muistaakseni vain joitakin pienimpiä koneita ja turbotonta dieseliä? Muistelen itsekin että mk4 olisi ollut viimeisiä suht. kestäviä volkkareita. Uudempien volkkarien ja MK3:n heikko maine painaa hintaa alas. Minullekin yksi jobbari tarjosi viime syksynä kahta autoa; toinen oli 2002 1,9TDi Golf, ilmastoitu, ruosteeton ja siisti, 200 tkm ajettu ja katsastettu. Hintaa tonni. Samalla hinnalla tarjosi 400 tkm ajettua -95 1,6 E-Carinaa ilman mitään varusteita. Ei kiinnostanut kumpikaan silloin. Volkkareista irtoaa joskus maali herkästi, mutta silti se alta paljastunut pelti ei ruostu kovin heti puhki. Ilmeisesti sinkitys on onnistunut mutta maalaus ei.

Kerran auto on tielle jättänyt kun oli mennyt sytystysyksikkö jossakin 240tkm kohdalla.Laturi meni vaihtoon 280tkm kohdalla kun laakerit alkoi vinkua.Samoihin aikoihin startti jäi aina päälle joka kans vaihdettiin.Huvittavaa oli kun tutustuttiin autoon niin hätävilkku jäi päälle,eikä nuppi noussut ylös kuin veitsen kärjellä.....liekö käytön puutetta?

Jaska HKI kirjoitti:Kerran auto on tielle jättänyt kun oli mennyt sytystysyksikkö jossakin 240tkm kohdalla.

Tutulta kuulostaa. Siskolla on Golf IV 1,4 litran koneella. Siinä meni yhden pytyn puola kolmatta vuotta sitten.

2000km ajettu öljyä lisätty ja pissapojan nestettä.

Taas tuli autoverolaput invaparkkituunnuksesta,vaikka tunnus on henkilökohtainen.Luuleeko Trafi että autoa vaihtamalla tapahtuu kuljetettavan henkilön ihmeparantuminen....luultavasti luulee.

Ei Trafi sentään ala vaatimaan sellaista lääkärintodistusta, kuin Karpon ohjelmassa taannoin? Eli mieheltä oli amputoitu molemmat jalat ja piti lääkärin todistaa, etteivät ne kasvaa takaisin...

Harmi kun meni taas tämä tilaisuus ohitse, olisin mielelläni myynyt edullisesti tuon Peugeot 406 farmarin Jaskan käyttöön. Toisaalta tyhjäkäyntiongelma vaivaa siinä edelleen.

ABS-valo syttyi kesken ajon.Ei syttynyt enää kun lähdin seuraavan kerran ajamaan.Kuljettajan oven reunavalo on sammunut.

Yhdellä pojalla on uusi Kia Rio,kun hän oli tänään kyydissä niin hän sanoi Volkkaria hiljaisemmaksi sisätiloiltaan.

Varmasti on hijlaisempi. Kuten olen todennut, korealaisissa tuotteissa on aina huijauksen maku.