Ladaboard

1.7 ykspisteruiskutettu Niva vm, -96. Ajettu 80 000 km. Muutaman kilometrin normaaliajon jälkeen mittari nousee reilusti yli 90 asteen, ei kuiteskaan kunnolla punaselle. Bilteman pistoolilämpömittari (infrapuna) antaa kannesta tulppien välistä 89..98 asteen lukemia ja syyläristä ylävesiletkun juuresta 82 astetta. Onko syytä suurempaan huoleen?
Toisekseen: aiemmin vilkutteli öljynpainevaloa kun kierrokset lämpimänä tippuivat reilusti alle tuhannen. Nyt kokeiltaessa lähes sammuksiin, valo ei vilkutellut.
Öljyt vaihdoin viimeviikolla 5W50:siin. Vilkutteli vielä vaihdon jälkeenkin, tänään ei. Auto on seisonut ennen minulle tuloa melko kauan.
Kylmänä kuuluu harva nakutus, lämpimänä ei.
Onko tässä huolestumisen aihetta?

Noihin lämpöjen nousuun voisi auttaa,kun vaihtaa uuden termostaatin/huuhtelee jäähdytysjärjestelmän,koska jos auto on ollut käyttämättömänä kauan,niin termostaatti ei välttämättä aukea kunnolla,jonka takia nostaa lämpöjä....myös jäähdytysjärjestelmässä mahdollisesti oleva ruoste aiheuttaa esimerkiksi jäähdyttimen tukkeutumista...

Tuo vaikuttas loogiselta, kun katalysaattorikaan ei tunnu tukkoiselta. Oliskohan samantapasta kakkakokkareiden liikkumista öljynpainevalon rekkulointi.

No kannattaa vaihtaa öljyt+suodatinkin samalla,koska varmasti on kosteutta kertynyt öljyn sekaan pitkän käyttämättömyyden aikana....Ja ei se öljynpaineanturin vaihtokaan varmasti huono juttu ole

tapanih kirjoitti: Öljyt vaihdoin viimeviikolla 5W50:siin. Vilkutteli vielä vaihdon jälkeenkin, tänään ei. Auto on seisonut ennen minulle tuloa melko kauan.
Kylmänä kuuluu harva nakutus, lämpimänä ei.

Onko öljynsuodattimessasi takaiskuventtiili? Se nimittäin vaikuttaa siihen kuinka nopeasti nokka-akseli saa voitelua.

Ainakin Kuopion motonetin myymässä pienemmässä suodattimessa ei ole.

Mann Filtterin W920/21 on takaiskulla ja motonetin valikoimassa tuotenumerolla 15-0039

Kannattaisi olla.

Alan eppäillä, että lämpöjen nousu johtuu tukkoisesta katalysaattorista.