Ladaboard

Nykyään näkee vähemmän lisävaloja paitsi raskaassa kalustossa.
Ovathan autojen valot parantuneet huomattavasti ja valaistujen tieosuuksien määrä lisääntynyt.
60-luvulla alkoi tulla halogeenivalaisimia ja nimenomaan lisäpitkiin ja sumuvaloihin. Kun ralleja ajettiin tuohon aikaan yötä myöten, tuli "ralliautolook" muotiin varsinkin nuorempien kuskien autoihin. Silloin ei autoja madallettu eikä puskureita poistettu. Yleisimpiä olivat Hellan ja Boschin lisävalot, joissa oli kivisuojina muoviset logoin varustetut tai sitten pannumyssymalliset pehmeät. Halvimpia olivat itlialaiset Garello-merkkiset sumuvalot, jotka oli varustettu hehkupolttimoin, mutta saman ralliautovaikuteolman ne antoivat. Parhaat lisävalot olivat Cibien Bi-Oscarit, joissa oli sekä lähi-,että kaukovalot.
Tämmöisillä valoilla kurvailtiin Kymen, Kuopion ja Pohjois-Karjalan lääneissä, taisivatpa jotkut nähdä ulkomaitakin.

Noin kerran vuodessa teen henkilöautoon lisävaloasennuksen, pakettiautoihin (joihin tulee karjarauta mallinen lisävaloteline) tuleekin sitten useammin laitettua. Henkilöautojen ongelma on tuo muovikeula, kun siitä on aina hivenen rakoa alla olevaan varsinaiseen törmäys suojaan. Monasti käytetään noita rekisterikilven alle tulevia kiinitystelineitä. Myös can-väylä ohjaukset tuovat mukavan lisän lisävalojen sähköistämiseen, ei enää suoria kannasta->releelle kytkentöjä...

"Parhaat lisävalot olivat Cibien Bi-Oscarit, joissa oli sekä lähi-,että kaukovalot." Siis Bi-Oscarissa oli/on kauko ja sumuvalo. Sitä voidaan siis käyttää autoissa kahdennusvalon "korvikkeena", jos ajovalojen kahdentaminen on kielletty. Ulkonäöksellisesti vastaa H4-lisävaloa, eikä tuohon sumuvalon käyttöön virkavalta niin helposti puuttunut, kun sijaitsi samassa umpiossa tuon kaukovalon kanssa.

Tuossa omat nykyiset lisävalot. Halvat Siriukset. Ihan hyvät on olleet H4:siksi. Xenoneihin ei tietenkään kannata verratakaan. Xenon muutossarjallahan tulis hyvästi lisää valoa mutta laittomathan ne olis kun ei noissa ole hyväksyntää xenoneille.

Saako nykyään olla pariton lukema lisävaloja.
Mulla on puskurin suunnittelu/tilaus menossa ja laatikko mallin ladaan 3 kpl suunnitteilla.

Olikohan ettei 79 jälkeen valmistettuun autoon saa laittaa ajovalon kahdennuksia jos ylittää jotkut tietyt rajaarvot... mullakin olisi jotkut lisälyhyet ja pitkät samassa lyhdyssä.. jäi joskus veljen Nivasta..

Ei vuonna 1979 valmistettuun autoonkaan saa lähivaloja kahdentaa jos on käyttöönotettu vasta 1.1.1980 tai myöhemmin oli raja-arvot mitä hyvänsä. Käyttöönottopäivä siis määrää eikä auton valmistusajankohta.

arsenikki kirjoitti:Saako nykyään olla pariton lukema lisävaloja.

Ei saa. Tässä on taas esimerkkitapaus Suomen käsittämättömistä laeista.

Uitukkille. Mihin Saabissa tarvitaan lisävaloja? Se mitä minä olen Saabilla ajanut, on valoa riittänyt niin pitkälle kuin leveällekin.

^Erittäin hyvä kysymys. Ei varmaan tarviskaan mikäli tuohon saisi tuliterät ajovaloumpiot jostain.

Aikoinaan oli referenssiluku 17 vai oli se 17,5? Onko tästä jo luovuttu? Tiedon saisi surffaamalla mutta kun kysyn niin periaatteesta en "kuukleta" vaan kysyn muilta keskustelijoilta.

Ja Hella Rallyet olivat myös tehokkaat!

Yhtä aikaa päällä olevien kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku saa nykyään olla max. 100.

No niin, taas yks pykälä missä joutuu "lakia" rikkomaan.

Kolmella mennään, kun kerta siihen päädytty.

Suomessa on ainakin yksi linja-autofirma missä näkyy olevan tuplalyhyet ainakin yhdessä ajokissa käytössä. Arvaako tai tietääkö kukaan mikä yritys kyseessä?