Ladaboard

Eli eukkonen naljaillut, että oma rakas lataseni ei kulje tarpeeksi, ja että ohituksissa tarvitsee jännittää. Omasta mielestä kiihtyy ihan näppärästi, kunhan ymmärtää jättäytyä tarpeeksi taakse, että saa hyvin vauhtia ennen kun alkaa naapurin kaistalle vaihtamaan. Rouva on kuitenkin sen verran ihon alle jo päässyt, että olen alkanut pohtimaan voisiko asialle kenties tehdä jotain? Siksi siis viisailta lada tietäjiltä neuva kysyisin. Turbotus ei vissiin tule kyseeseen koska malli sen verran uusi, ja kaiken maailman katalysaattorit ja päästöarvot rassaamassa, mutta löytyisiköhän jotakin muuta keinoa? Mikä samalla katsastus setän silmää kiihottaisi.

Malli tarkemmin:

Lada-Vaz 2112
tyyppihyväksyntänumero e2*01/116*0246*08
Variantti 10
Versio T
LJT-mallimerkintä 4D LADA 112 HATCHBACK 1.6L-211210/249

Omistajasta sen verran että elektroniikka puolelle koulutus ja paikallisessa metallifirmassa töissä, eli meisseli pysyy kädessä ja ohjeita osaan lukea. Rahaakin löytyy projektiin eli ei sekään rajoitteena. ikää 29, eli ei 16-vuotias twincam turbotettua ladaa unelmoiva teini kyseessä.

Haen siis pientä piristysruisketta kiihtymisen suhteen, se mitä tapahtuu yli 120km/h on yhdentekevää.
Hyvät ihmiset auttakee.

No se twincam sittenkin ehkä? Kyllähän 16v liikahtaa ohitukseen hieman eri tavalla kuin kahdeksantappiset. Tuntuu että 8v vetää alhaalta paremmin, mutta 16v alkaa vasta mennä siitä kohtaa kun 8v:stä loppuu puhti. Ei ole minulle ainakaan jalkoihinjäämisen tunnetta tuolla 1,5 16v:llä tullut, kunhan uskaltaa kierroksia käyttää.

Taitaisi olla helpoin noin lain puolestakin, jos koko pakettina. Tietysti sitten tarvitset samanikäisen tai uudemman luovuttajan. Toisaalta kannattaako etsiä sitten jo valmis 16v yksilö...

Mistähän twincamiä kannattaisi alkaa kyselemään? Ja missä hinnoissa osat hinnoiltaan pyörii? Löytyykö foorumilta tai internetin ihmeellisestä maailmasta ohjeistusta asentamiseen. Ei vissiin mikään pikku projekti?

mush meinas sitä Lada 110 jossa on 16 venttiilinen kone

mikä lada malli oli se missä oli ooppelin c20xe vakiona, siinä riittää tehot

Osio on Viritys ja modifiointija ja paras neuvo mitä irtoo on, että osta uusi auto =D Alkaa tämä heitä pois ja osta uusi ilmiö etenemään vähän turhankin pitkälle ^^ Ok, no jos lähestyisi asiaa toisesta suunnasta. Kuinka vaikea homma olisi löytää tämä moottori kokonaisuutena? ja missä hinnoissa liikuu? jos esim. Venäjän suunnalta poimisi, onko kuinka paljon ongelmaa venäjän ja saksan sähköjen ja antureiden kanssa? Vai kannattaakko mielummin katsastella euroopan tuontiautoja? Lakipykälissä taisi vilahtaa että alustasarja pitää vaihtaa samalla vastaavaan. eikö? Yhden koneen löysin 16v mutta se on 1.5L

Eli onko tuo 1,6 8-venttiili kone?
Osta pikkuisen suurempiasteinen nokka-akseli ja vaihda suuremmat suuttimet, sitten "korjaat" moottorin lämpötietoa niin syöttö suurenee sekä se pieni "happiputki" lampda anturille niin siinä jo sitä pientä piristystä alkaa olemaan. Toki sitä en tiedä mihin tätä nyt verrataan kun niin laiska on??

Valmista "bolt on" remmiahdin sarjaa voi kysellä meikäläiseltä

pressa kirjoitti:Eli onko tuo 1,6 8-venttiili kone?
Osta pikkuisen suurempiasteinen nokka-akseli ja vaihda suuremmat suuttimet, sitten "korjaat" moottorin lämpötietoa niin syöttö suurenee sekä se pieni "happiputki" lampda anturille niin siinä jo sitä pientä piristystä alkaa olemaan. Toki sitä en tiedä mihin tätä nyt verrataan kun niin laiska on??

Kahdeksan venttiilinen on tämä omani. Noniin tälläistä tekstiä kaipasin!

warblow kirjoitti:Kuinka vaikea homma olisi löytää tämä moottori kokonaisuutena? ja missä hinnoissa liikuu? jos esim. Venäjän suunnalta poimisi, onko kuinka paljon ongelmaa venäjän ja saksan sähköjen ja antureiden kanssa? Vai kannattaakko mielummin katsastella euroopan tuontiautoja?

Siitä nettiauto tai nettivaraosa auki ja katsot jonkun romun Lada 110 jossa on tuo 16 venttiilinen kone kiinni

Lakipykälissä taisi vilahtaa että alustasarja pitää vaihtaa samalla vastaavaan. eikö?

Samat alustat on noissa kaikissa tietääkseni. Oliko jarrut jossain mallissa vähän tehokkaammat kun piti 14 tuuman renkaita käyttää

Yhden koneen löysin 16v mutta se on 1.5L

Niinhän se on 1.5 (en tiedä onko niitä 1.6, ehkä on) ja sama lohko muistaakseni kuin 8 venttiilisissä, mutta sillä ei ole mitään väliä kun tuolla kannellahan se ylimääräinen teho tulee. Tuon lada infon mukaan 16 venttiilisessä 1,5 koneessa on hevosia noin 12 enemmän ku 1,6 8 venttiilikoneessa

Kiitos Jarkko. Tuo voisi olla se kaivattu 12 heppaa!

14 tuuman vanteet. 16 venttilisissä.,, 1,5 ainakin .. 1,6 en tietä mitä on 8 venttilisessä.. en ole tilastoja tutkinut.

toktornivako kirjoitti:Valmista "bolt on" remmiahdin sarjaa voi kysellä meikäläiseltä

Ehkä kannattas kuvia ja muita tietoja laittaa niin voisi kiinnostus herätä muillakin. eikä vain ilmoitella että multa saat... Ostettua..

Lohko on samasta muotista 16v ja 8v, eli periaatteessa onnistuu 16v kannen istuttaminen 8v alakerran päälle. Kannenpulttien kierteissä eroa. Menee vain paljon osia vaihtoon. Mekaanisia tarvitset ainakin sen 16v kannen kaikkineen ja 16v männät, samoin öljypumpun kansi, vesipumppu, jakopään hilppeet, imu- ja pakosarjat ym. menee vaihtoon. Sen vuoksi koko moottori olisi jo helpompi. Sitten moottorinohjauskin pitäisi kaiketi päivittää, ainakin eri varaosanumerolla ovat.

1,5 16v ei käy jos haluat virallisesti tehdä, koska on Euro-2 tai Euro-3 päästöluokan moottori ja sinä tarvitset Euro4:n. Eli sopiva on juurikin 1,6 16V (2005 ->).

16v jarrut tosiaan vähän isommat. Tarvitsee vaihtaa levyt ja satuloiden kiinnitysrauta, muuten alusta sama.

Tuosta voi ottaa mallia https://www.youtube.com/watch?v=KCn_HQzRmg0

t tulppu kirjoitti:

toktornivako kirjoitti:Valmista "bolt on" remmiahdin sarjaa voi kysellä meikäläiseltä

Ehkä kannattas kuvia ja muita tietoja laittaa niin voisi kiinnostus herätä muillakin. eikä vain ilmoitella että multa saat... Ostettua..

Oikeesti kiinnostuneet älyää kysyä suoraan.