Ladaboard

Hakusessa Nivalle hitaampi laatikko 2101 3,75 ykkösellä, ostin "2101" vaihteiston, mutta päällisin puolin keskiosa on kaikilla samalla varaosanumerolla ja takaosan varaosanumero on kotelon sisäpuolella.
Purettuani laatikon siellä oli 2103 merkintä.
Eli mitkä välitykset tässä on?
Monta hammasta/mitkä hammasrattaan halkaisijat pitäisi olla?

Vaihdelaatikon välityksen voit laskea pyörittämällä, eli haluttu vaihde päälle ja sitten kytkinakselista pyörität esim. 10 kierrosta (tai mitä enemmän kieroksia sen tarkempi/helpompi laskea) ja katsot montako kierrosta kardaanin laippa pyörii.

Gazniva kirjoitti:Hakusessa Nivalle hitaampi laatikko

Tähän ainoa järkevä vaihtoehto on muuttaa jakolaatikon välitykset, uudet tuon Venäjältä tarvittaessa.

Jakolaatikon välitykset on jo muutettu 1:3 ja toisen jakolaatikon modifiointi on käynnissä vielä hitaammaksi, kunhan vaan kerkiän hakea oikean tyyppisiä sorvinteriä.
Vanha 59mm työstetty hammasratas paikoilleen ja sen jälkeen saan tilattua uuden vastapuolen hammasrattaan väliakselin hitaalle puolelle.

Kun vaihteisto on purettuna ei pysty enää määrittämään pyörittämällä, sen takia kyselin halkaisijaa tai hammasten lukumäärää.

Onko kukaan vaihtanut 5 vaihteisen laatikon 1.vaihteen hammasrattaan tilalle tuota 3,75 ratasta?
Idea on siinä, että kun lisäksi perävälityksetkin hidastetaan saadaan ryömintänopeudet kohdilleen, mutta 5v laatikolla olisi siirtymät miellyttävämpiä ajella.

Siitä nyt on jo sen verran kauan kun viimeksi vaihteiston välityksiä mietin, etten yksityiskohtia muista, mutta kytkinakseliin on merkitty urien/kohoumien lukumäärällä mikä välitys siinä on. Neli- ja viisivaihteisen erotat löytyvien vaihteiden määrästä, jolloin sinulla on jo tiedossa vaihteiston koko tunnus. Ohjeet löytyi melko varmasti tältä foorumilta jostakin. Myös nopeusmittarinanturaan on eri väreillä merkattu mille peränvälitykselle vaihteisto on tarkoitettu. Sekin voi auttaa päättelemään mistä mallista ja miltä vuodelta vaihteisto on peräisin.

Ei taida onnistua päävaihteiston järkevä välitysten muuttaminen ihan vaan rattaita vaihtamalla, vaan olisi pitänyt alkaa leikkaa ja liimaa hommiin. Muistaakseni sivuakselin kun olisi kahdesta koonnut, niin saisi hitaammankin välityksen kuin 3,75.

Millaisen välityksen aiot saada jakolaatikkoon sopimaan? Tuleeko myös nopeanpuolen välitys muuttumaan? Kuten tiedät niin jo 3:1 välityksen sovittaminen vaati tasauspyörästön rungon työstämistä. Ei sinne kovin paljon hitaampaa saa sopimaan ainakaan ilman muutoksia myös nopeanpuolen välityksiin.

3:1 välityksen pienemmän hammasrattaan halkaisija on 69mm ja isompi on 128mm.
Löysin halkaisijaltaan 59mm hammasrattaan joten isoa pystyy vastaavasti kasvattamaan sen verran mitä akselien väli antaa, eli varmasti tuon 10mm. Tosin koteloon joutuu muokkaamaan isomman pesän että saa hammasrattaan pujotettua paikoilleen. Pääseepähän harjoittelemaan tigin kanssa turaamista ja näkee mikä valualumiini lanka sopii yksiin kuorien koostumuksen kanssa.
Isompi hammasratas pitäisi sopia kun tasauspyörästön päädystä on sorvattu öljykanavan päältä ihan luilleen.
Nopean puolen isomman hammasrattaan halkaisijaa pystyisi kasvattamaan n.15mm niin että se mahtuisi vielä pienellä vaivalla koteloon. Nyt kuitenkaan ei ole tarkoitus tehdä sille mitään.
Isommilla renkailla kompensoituu jonkun verran takaisin mikä perävälityksissä hävitään.