Ladaboard

Kävinpä ostamassa Nivan. En ole vielä koskaan Nivan kyydissä istunutkaan, mutta nyt sekin on tullut koettua. Niva oli melkein pakko ostaa, että talvella saan pihatien (200m) aurattua. Lumikolalla käsin siitä ei tulisi yhtään mitään niin oli pakko joku järkevä nelivetonen ostaa että onnistuu. Nivoja sekä UAZeja oon kattellut jo jonkin aikaa, mutta hinta yleensä ollut 2000 eurosta ylöspäin. Tämän vuosimalli -78 (eli niitä ensimmäisiä) sai 700 eurolla

Kunto on hirveä Auto on maalattu jolloin hopeamaalilla ympäriinsä, puskurit ja kaikki mukaan lukien. Kuskin lattiassa on pieni reikä. Kytkinvikaisena mä tän ostin ja myyjän mukaan kytkin ei irroita. En vielä tutkinut sen tarkemmin, mutta poljin tuntuma tuntuu aivan normaalilta, olisiko hyvällä säkällä vain säätö päin mäntyä? Moottori on ihan orkkis 1,6 ja kaasutin on näköjään vaihettu ilmeisesti Weberiin, kun se oli ainakin ylhäältä päin kurkut ovat neliskanttiset, pitää tutkia joku päivä. Akku oli tyhjänä niin ei voinut yrittää startata. Syyläri on vaihettu ja siinä oli näköjään Nissanin logo. Flekti tähän on myös ympätty ja siinä oli Volkswagenin logo Vinssi löytyy keulalta ja lumiauralle teline. Rekisterissä tämä on ollu viimeksi vuonna -98 ja siitä lähtien toiminut pihatyökoneena jona se toimii nyttenkin.

Ehkä jos joskus riittää innostusta niin tämän pistää viimeisen päälle kuntoon ja rekisteriin, mutta saa nyt nähä.

Tuli tänään ladattua akku ja pistin auton käymään. Käynnistäessä kuuluu joku inahdus koneesta. Tyhjäkäyntiä käy huonosti, joku Weberi siellä on keulilla ja se on ilmeisesti automaattiryypyllinen 32/36 DGAV. Automaattiryypysty puuttuu alipaine letkut ja kansi siitä on revitty auki, eli ryyppyä ei ole käytännössä ollenkaan. Pitää jostain kaivaa Ladan perus kaasari ja heittää kiinni.

Kytkintä tuli hieman tutkittua ja molemmat sylinterit toimivat hienosti ja irroitushaarukka liikkuu juuri niin kuin pitää. Mitään ei silti tapahdu kun polkimen nostaa ylös. Silloin kun auto käy tyhjäkäyntiä ja päästää jalan polkimelta niin auto hieman nykähtää. Myös sammuksissa vaihdepäällä startatessa auto hieman nykähtää. Sitä en kyllä ymmärrä että miten kytkin on voitu polttaa näin loppuun ettei auto liiku senttiäkään

Kun kytkinlevy kuluu riittävästi niin jossain vaiheessa kitkapinnat irtoaa levystä, sen jälkeen ei liiku mihinkään. On toki tullut vastaan niitäkin missä kytkinlevyn pooritus on irronnut levystä.

Nyt on Niva työnnetty talliin ja pitänee sitten kun töiltä kerkeää niin ruveta kytkintä vaihtamaan

Innostuin taas vähän tämän kanssa. Kardaanit nykäsin irti, jakolaatikon pois, startin pois ja vaihelaatikon pultit jotka on moottorissa kiinni. Enää laatikko on kiinni sillä tuella joka on laatikon alla. Pitää sitten kun jossain vaiheessa kerkeää niin ottaa laatikko pois, mutta pitää kyllä kehitellä joku teline hommeli jolla sitten laatikon saa takaisin paikoilleen. Ei oikein voimat riitä ittellä pujottaa laatikkoa takaisin selälleen maaten

Runkonumero tässä oli muistaakseni joku 10600 eli aika alkupään vehkeitä tämä

Hallitunkki on hyvä apu kun (selällään maaten) vaihdelaatikkoa laittaa paikalleen, korkeus säätuu ja pyörillä kulkee...

Hallitunkki on kyllä hyvä apu mutta melkeinpä kannattaa tehdä jonkinlainen tuki siihen tuolle laatikolle. Putoaa pirun herkästi.

jta kirjoitti:Hallitunkki on kyllä hyvä apu mutta melkeinpä kannattaa tehdä jonkinlainen tuki siihen tuolle laatikolle. Putoaa pirun herkästi.

Totta turiset, ite myös nappisilmään paininu laatikon paikalleen selällään/kyljellään/mahallaan/miten päin on van sattunut sinne sopimaan hallin lattialla tunkin avustuksella ja onnistuuhan se mutta monesti käyny mielessä että ois hyvä olla jonkinnäkönen teline tms. vastaava missä laatikko pysyis vähän paremmin aloillaan

Projekti etenee taas kun pääsi vihdoin ja viimein pois työkeikalta tuolta keski-suomesta. Tänään sitten päätin että otan laatikon irti. Jonkunlainen kehikko piti ensin rakentaa että laatikon saa hallitusti pois ja sitten joku päivä takaisin helposti ilman kikkailuja. Tuossa pihalla lojui joku vanha pöytä jossa oli metalliset jalat. Rälläköin siitä jalat pois ja aloin rakentamaan sopivaa kehikkoa. Lopputulos on juuri sellainen kuin suunnittelin. Ainoa huono puoli on tässä että joutuu ottamaan pakoputken pois eestä että tämä kehikko sopii lootan alle.





No sitten alkoi vaihteiston irroitus ja se oli kyllä aika hyvin jämähtänyt moottoriin kiinni. Tuli aika kauan nytkyteltyä että sen sai pois. Äkkiseltään katsottuna paineasetelma näyttää aivan ehjältä, mutta painelaakeri ei pyöri kuin kahdella kädellä vääntämällä.




No sitten ei muutakuin asetelman irroittamiseen ja sitten kun huomasi missä kunnossa kytkinlevy on niin ei tuota meinannut todeksi uskoa. Voiko tuota enää kytkinlevyksi sanoa





No ei siinä sitten kuin uusi (käytetty) kytkinlevy ja asetelma kiinni ja uusi (käytetty) painelaakeri vanhan tilalle. Nyt pyörii herkästi sormella pyörittäen. Varmaan sitten huomenna yritän nitkutella laatikon takaisin autoon ja kohtahan tällä pääsee ajamaan pihassa. Pitää ennen talvea vielä joku aura/lumentyönnin rakentaa

Edit. Lisätty vielä yksi kuva

Näinhän minä totesin tuossa aiemmin.

pressa kirjoitti:Kun kytkinlevy kuluu riittävästi niin jossain vaiheessa kitkapinnat irtoaa levystä...

Muistan Hyvin Meidän Valkoisen nivan...Kun Ukki sanoi että varovasti poljet kytkintä niin hyvin toimii.. Kun olin ukille sanonut että Nivan Kytkimessä on jotain vikaa.. Ja Hajosihan se Kauppareissulle.. Niin sitten Vaihdoin tuon Kytkimen niin Muistelen että Samantyyppistä vikaa oli. niiin en tarkalleen muista.. mutta muistelen että minulla oli vaihdelaatikko narulla keppireijästä ja hytässä poikkipalikka tai putki.. ja sitten kun olin saanut irti niin sitten laskin alas hallitunkilla.. kun oli vähän ahdas talli.... mutta niva siitäkiva laite ettei välttämättä tarvitse nostella jos tarvitsee alta jotakin tehdä....

Joo ei hitsiläinen sentään, ei tota laatikko meinaa millään saada paikoilleen. Varmaan kolme tuntia tappelin tänään sen kanssa ja mitään en saanut aikaiseksi. Laatikon kyllä saa kohilleen, mutta se ei mene perille asti että saisi pultit kiristettyä. Pitää varmaan nostaa auto niin korkealla että tuolla alla mahtuu istumaan niin silloin ehkä onnistuu tuo lootan asentaminen helpommin

Onko kytkinlevy keskitetty kunnolla?? Laita laatikko "huulille" ja pyörität hiukan moottoria kun toinen painaa laatikkoa moottoriinpäin.

pressa kirjoitti:Onko kytkinlevy keskitetty kunnolla?? Laita laatikko "huulille" ja pyörität hiukan moottoria kun toinen painaa laatikkoa moottoriinpäin.

Joo kyllähä se niin on että harjoitus tekee mestarin kun laatikon otti pois ja yritti pistää paikallaa monia kertoja. Silmämääräisesti sen eilen kohdistin ja siitä ei näköjään tullut yhtään mitään.

Tänään sitten päivällä rakentelin tuommoisesta turhasta työkalusta keskityssysteemin. Maalarin teippiä kun rullasi tarpeeksi monta kertaa tuon ympärille niin hyvä tuli. Laatikkoon tein sen nostokehikon, mutta sitä pitää vielä hieman modata kun tällä hetkellä se ei oikein pysy tuossa tunkin päällä. Pitää jostain joku sopiva putki etsiä ja hitsuutella siihen kiinni. Ja juu nyt laatikko on kiinni moottorissa ja autossa. Pitää tässä joku päivä sitten laittaa kardaanit kiinni ja jakolaatikko heittää vielä ja sitten pääsee jo ajelemaan tällä

Tuossa kuva vielä tuosta keskitystyökalusta jonka tein


Kyllä se hallitunkilla sinne nousee

Tänään tuli sitten heitettyä loput romppeet autoon ja pistin bensaa tankkiin ja starttasin ja lähin hieman ajelemaan https://www.youtube.com/watch?v=BiE8zB5 ... e=youtu.be

Kyllähän tuo toimii juuri niinkuin pitääkin. On tuossa vielä pikkujuttuja jotka meinasin korjata ennen talvea. Pitää hitsata hieman tuota kuskin lattiaa, öljyt pitää vaihtaa, pitää maalata auto loppuun asti ja kaikkea muuta pientä. Lumiaurakin pitää rakentaa että pääsee lumia aurailemaan. Kaasutin joka tuossa on tällä hetkellä kiinni (Weber DGAV) on huono, koska siitä puuttuu kokonaan ryypyn systeemit. Muutenhan se olisi ihan hyvä kaasutin, mutta ilman ryyppyä on aika onnetonta. Jos jollakulla lojuu jossain perus takaveto ladan kaasari nin mulle kelpaa tähän, voi olla myös sellainen joka nytkyttelee