Ladaboard

Moro!

Tulipa sitä ryhdyttyä vuoden 1990 Ladan omistajaksi 2107 1300cc koneella. Kotimatkalla tuli huomattua, että pitkät ei pala eikä kone pysy tyhjäkäynnillä lainkaan käynnissä, jos ryyppy ei ole päällä. Ryypyllä käy oikein mainiosti.

Voisko tuo tyhjäkäyntiongelma johtua jostain kaasarille menevän solenoidin sähkön puutteesta, kun meinaan sammuu kuin seinää heti kun kaasun/ryypyn laskee. Ei siis edes yritä pysyä käynnissä, vaan sammuu kuin avaimesta kääntäen. Ryyppy pois ja kaasulla kone n. 2000 kierroksessa pitäen röpöttää myös lämpimänä..
Toinen vaihtoehto vois olla kaasarin tukkeutunut kanava?

Oisko aloittelijalle heittää mitään vinkkejä, mistä kannattaa lähteä tutkimaan?

Ainakin alkuun: Pitken valojen rele voi olla kärynnyt. Vaihda sen tilalle autossa oleva ehjä lähivalojen rele ja kokeile.
Joutokäyntiongelmaan: Kytke siihen solenoidiin akulta suora 12 V jännite. Jos tyhjäkäynti on ilman ryyppyä, solenoidi ei saa jännitettä sieltä mistä sen pitäisi. Ton koko systeemin voi ohittaa silleen, että katkaisee sen solenoidin neulan ja laittaa takaisin. Tuo systeemi tuntuu olevan aika hanurista ja melko turhakin se on loppujen lopuksi.
Muita mahdollisuuksia: tyhjäkäyntipiirin kanava tukossa. Röpöttäminen johtunee vuotavasta neulaventtiilistä tai uppotukiksi muuttuneesta kohosta. Suuttimia ei kukaan ole varmaankaan tuohon vaihdellut.

Sellaisena ensiapuna voi koittaa antaa kädellä kaasu vivusta ja sitten tukkia kurkku nahkahanskalla niin että auto sammuu. Niin tulee kova alipaine kaasariin ja jos siellä on tukosta, niin se voi poistua. Ja sitten ei kädellä ei tukita sitä kaasaria, meinaan sattuu niin rkeleesti kun paljaalla kämmenselällä tekee homman. Nimim. kerran kokeillut.

Huomasin! Ei ollut pitkä aika kun tässä testasin tuota..onneks kuitenkin kämmenen sisäpuolella..kova imu oli juu..

Kiitos vinkeistä, täytyykin kokeilla

Heips, onko solenoidi tuo mötikkä repsikan lokarin puolella, johon tulee johdot ja pari alipaineletkua? Kaasarille menee pari johtoa kaasuvivustojen yhteyteen, liekö joku bimetallijousihässäkkä..

Putsailin kaasaria paineilmalla ja tuolla tekniikalla, mutta ei auttanut..

Se solenoidi on kaasuttimen kannessa kiinni. Ota ilmanputsarikotelo irti ja solenoidi on vasemmalla puolella. Siihen pitäs tulla sähköjohto.

Moi!

anteeksi sokeuteni, mutta missä se solenoidi pitäis olla? mokkulaan ja kaasuvivuston kylkeen tuli kyllä 12V.. kait se on toinen kaasari vaan ostettava.

kaasari1

kaasari2

kaasari3

kaasari4

jokumokkula

En lähde mitään väittämään mutta ei mulla ainakaan omassa (2107 1300 -91) Ole sähköistä tyhjäkäntipiiriä? Vai onko sekin poistettu käytöstä. Melkeen kuitenkin väittäsin että tässä ei sitä ole ollutkaan. Ei ainakaan venäjäkielisestä korjausoppaasta kuvaa kyseisestä systeemistä löytynyt.

Kävin vielä pihalla tarkistamassa etten ihan omiani puhu, että ei sinne mene muita sähköjohtoja kuin vain tuolle mikrokytkimelle, ja sekin järjestelmä on otettu on otettu pois käytöstä.

Voisko olla kuitenkin vaan kanava tukossa?

Edit. Vielä asiaa tarkemmin omasta autosta tutkin ja netistä niin ei ole kyllä tässä kaasuttimessa koskaan tuollaista solenoidia ollut. Tulppa vaan silläkohtaa mihin solenoidi kiinni tulisi. Sitä että missä kaasarissa on sellainen solenoidi ja missä ei, en saanut selville vielä.

Täytyy perehtyä oikeen asiaan.

Tuon tyhjäkäynninsäätömokkulan kalvo kun puhkeaa niin hukkuu tyhjäkäynti, oletko sitä tarkastanut.

leposima kirjoitti:...Tulipa sitä ryhdyttyä vuoden 1990 Ladan omistajaksi 2107 1300cc koneella. Kotimatkalla tuli huomattua, että pitkät ei pala ...

Meilläkin oli saman ongelman pitkän valojen kanssa. Kuitenkin viikonloppuna huomasin keskikotelossa napulla, jolla saa pysäköintivalot päällä ja toisessa asennossa myöskin pitkät.

Kiitos vihjeistä Onko se mokkula tuo vasemmanpuoleinen ylemmähkönä oleva, joka on kahella ristiruuvilla kiinni ja talttaruuvilla vissiin tyhjäkäynti säädetään? Pitää tietty tarkistaa, ettei se ole väännetty kiinni asti. Muutenkin näyttää toi kaasari siltä, että joku on siihen vaihtanut tiivisteitä, lieköhän silloin mennyt jotain pieleen...

leposima kirjoitti:Kiitos vihjeistä Onko se mokkula tuo vasemmanpuoleinen ylemmähkönä oleva, joka on kahella ristiruuvilla kiinni ja talttaruuvilla vissiin tyhjäkäynti säädetään? Pitää tietty tarkistaa, ettei se ole väännetty kiinni asti..

Tyhjäkäynti säädetään tuosta alempaa missä on neljä ristipääruuvia ja mihin menee alipaineletku. Ruuvit auki ja katsoo kalvon kunnon. Tuo ylemmän mokkulan tasapääruuvi pitää olla kiinni.
Jos kalvo on rikki niin toimivan patentin saa kun repii kalvon pois ja pistää sopivan jousen tuohon meisselin osoittamaan kohtaan. Kaasarin korjaussatsien mukana jousi ainakin tulee. Ja muistaa tulpata vaan alipaineletkun. Ellei sitten osta mekaanista tyhjäkäyntisäädintä, niitäkin löytyy.

Tämmöiseltä näytti, kun avasi tuon kannen:

https://onedrive.live.com/redir?resid=9 ... hoto%2cjpg

Voiskohan toi mokkula olla tukossa, jolta tuo alipaineletku tulee tuohon.. jos se ei anna ilmaa sitä kautta?

leposima kirjoitti: Voiskohan toi mokkula olla tukossa, jolta tuo alipaineletku tulee tuohon.. jos se ei anna ilmaa sitä kautta?

Itsellä ainakin tuo on laitettu niin että alipaineletku tulee suoraan inusarjasta, eli on ohitettu kokonaan se mokkula sieltä oikeanpuoleisesta lokasuojasta. Sehän ilmeisesti toimii "ohjainlaitteen" kautta mikä on siellä vasemmalla puolella lokarissa (Tämäkin boksi omasta autosta puuttuu kokonaan.)


Eiköhän tuo monesti ole poistettu käytöstä koko systeemi kun ei tahdo toimia.