Ladaboard

Eli kyseessä on 1986 koottu ja vuonna 1987 Suomessa ensirekisteröity kanttilaatikko.

Ja sitten kuvia

Ihan fiksun näköinen vekotinhan tuo ikäisekseen on. Ei ole vielä pilkku tautikaan iskeny pahasti.

Noita majakoita on joskus tullu kopiteltua kohtuu kaukaakin kun on sattunu keli kohdalleen. Tallinnan majakka taisi olla kaukasin mitä saanu kuuluville.

Ladaan haittu leima.
Ei mitään sanomista autosta ja päästöt oli suht ok.
CO: 0.19
HC: 199
CO2: 12.90
O2: 2.07

Tänään haitussa osakasassa saapui 2103 padan lisäksi 3.9 perä!
Eli kaikki osat 21213 lohkon paikalleen nakkaamiseen alkaa olla kasassa.

Mittarin ensimmäiseksi numeroksi pyörähti kolmonen.
Kone remppa alkaa lähestyä pellin alata kuuluvan kolkotuksen voismistuessa, mitenniin diesel?

Pitkällisen pähkäilyn jälkeen kaasuttimeks tulee ilmeisesti Axtec Solex ilman mitään saasteenalennus roippeita.
Kokeillaan nyt ensin perse edellä puuhun ja hankitaan sitten isompi Ozon.

Rh- kirjoitti: Kone remppa alkaa lähestyä pellin alata kuuluvan kolkotuksen voismistuessa, mitenniin diesel?

Oletko tarkastanut venttiilivälykset ettei ole venttiilin säätöruuvi päässyt löystymään?
Ettei siellä välykset ole mahdottomat, ja kolkotus tulisikin siitä?

Se on jo paikannettu laakeriviaksi kolmos sylinterin yläpäässä

Lähetetty minun GT-S5301 laitteesta Tapatalkilla

Rh- kirjoitti:Pitkällisen pähkäilyn jälkeen kaasuttimeks tulee ilmeisesti Axtec Solex ilman mitään saasteenalennus roippeita.
Kokeillaan nyt ensin perse edellä puuhun ja hankitaan sitten isompi Ozon.

Noita "Solexseja" on saatavana isommilla kurkuillakin.

Nuita 1500 padan Solexeja pyörii nurkissa laatikollinen, katotaan ja kokeillaa.
Toivottavasti kokeilu ei mitään maksa niinkun legendaarinen sanonta menee.

Lattialla röhnöttää upouusi 21073-1107010 kaasutin, kytkinpaketti, tiivistesarja ja muuta tuikitarpeellista.

21213 alkanu hiljalleen koota itseään, pikku hiljaa hyvä tulee.
Imusarja ja pakosarja kohdistettu, imusarjasta sai jyystää ihan reilusti materiaalia.

Tässä ensiviikon aikana alettava vetämään paluulinja tankille, paluulinjan tulppaaminen ei oikein tule kysymykseen.

Sopivassa välissä nostettava laakerivammainen 2101 ulos ja uusi kone sisään.

Lohko sai harmaata Ferrexiä pintaan ja osia soviteltu paikalleen.

Padan vaihtelu aloteltu, jos huomen illalla ajossa taas.

Ei se saakelin silmälaakeri osu paikalleen

Miten hitossa se voi noin hankala olla.

Ja sehän uppos sinne.

HArjotuksne puutetta