Ladaboard

Olisi tarkoitus ostaa Niva normaaliin maantie/kaupunki ajoon.
Mistä vuosimallista lähtien on Niva "parhaimmillaan.

1978- 1990 tai sitten 2013-2014. Vähän sama kuin kysyisi kuplavolsusta koska on ollut parempi tai huonomp,i kun auto on kuitenkin pysynyt lähes muuttumattomana koko valmistusajan (ainoastaan saastemääräysten vuoksi tullut muutoksia).

Niin ja käy ajamassa jossain nivalla että tiedät miltä se tuntuu maantiellä, se ei ole "katumaasturi"...

"Parhaimmillaan" Niva on soratiellä ja alle 100 km/t nopeuksissa.

Tuohon ei tartte paljon Lisäillä.samaa Mieltä.

Mahtuuko takapenkille 1 kpl normikokoista miestä? Jahtireissuja ajatellen siellä pitäisi yhden mennä semmoinen 50km matka..

Mahtuu.

Paremmin mahtuu kuin Suzuki 310 pikkumaasturiin.

Hieno juttu. Tässä alkaa Nivakuume kasvaa kun hoksasin että nykyinen liikennekäytöstäpoistokäytäntö tekee harrasteauton pitämisestä hiukan edullisempaa noin vero/vakuutusmielessä. Niva vaikuttaisi soppelin hintaiselta ja ominaisuudetkin olisi käyttöni kohdillaan.

Vielä mietityttää että mahtuuko pitkät kyytiin metsästyskaudella jos siellä on kolmas ukko takapenkillä. Takapenkkihän oli kiinteällä selkänojalla, siis siten ettei voi kaataa esim. puoliksi. Kai kiväärit saisi sitten suksiboksiin taikka sitten olisi laitettava selkänoja osittan kaatuvaksi, taikka vaikka jotkut 307 SW:n takapenkit modattava sinne Nivaan

Olen lueskellut ja liittyen ensimmäiseen kysymykseen: Nivaan on ilmeisesti tullut ohjaustehostin 2007 ja siitä eteenpäin sekä ruisku.
Kumpi kone on väännöiktään parempi, kaasarikoneeseen ilmeisesti kaasari vaihtamalla tulee pirteyttä miten semmoinen verrattuna ruiskuun?

OBD testi tuli jossain vaiheessa, koskenee näitäkin. tuottaako se paljonkin päänvaivaa olisiko parempi vuosimalli ennen testin pakollisuutta?

Kuinka tärkeänä tuota tehostinta voisi pitää, saako vanhempaan lisättyä pienellä vaivalla?

Meillä oli 89 mallin Niva maahan tuojan Herkuilla. Erikois verhoilu ,erikois vanteet, erikois teippaukset. Ohjaustehostin ja ralliratti. Niin näytti tarvitsevan Pumppuyksikön .letkut. Tehostetun ohjaussimpukan ja nesteet. Niitä on saatavana Naapurista varsin edulliseen hintaan. Koko sarjoja.. Varsinkin nyt kun Rubla on edullinen meille...

Rafu kirjoitti:Kumpi kone on väännöiktään parempi, kaasarikoneeseen ilmeisesti kaasari vaihtamalla tulee pirteyttä miten semmoinen verrattuna ruiskuun?

Oletko ladainfodta lukenut arvoja?? http://www.ladakerho.fi/info/niva/1600.htm ja http://www.ladakerho.fi/info/niva/1700i.htm
Eli ei montaa hevosta eikä nyyttönia ole paperilla eroa, eli jos et peräkanaa samaan paikkaan aja niin eroa et huomaa. Kaasuttimen vaihtaja jos olet niin jonkun sohlon taunuksen weeberin laitaat, saat kulutuksen suuremmaksi ja tehon pysymään samana. Alkuperäiseen kaasuttimeen jos vaihdat suuremman ykkös-suuttimen ja laitat kakkoskurkun aukeamaan ennemin niin kulutuksen nousun lisäksi nousee myös teho. Mutta foorumilta löydät tätä juttua vaikka kuinka paljon. Ohjaustehostimen tarpeesta en tiedä, se on kiinni ajajan ominaisuuksista.

t tulppu kirjoitti:Meillä oli 89 mallin Niva maahan tuojan Herkuilla. Erikois verhoilu ,erikois vanteet, erikois teippaukset. Ohjaustehostin ja ralliratti. Niin näytti tarvitsevan Pumppuyksikön .letkut. Tehostetun ohjaussimpukan ja nesteet. Niitä on saatavana Naapurista varsin edulliseen hintaan. Koko sarjoja.. Varsinkin nyt kun Rubla on edullinen meille...

Minne joutui tulpun erikois Niva?

Veljelle Keravalle ja Sen jälkeen Jollekkin työkaverille tai Jollekkin jota en tunne.

Jos rekisteri muistisa ja yhä kirjoilla niin senhän voi tarkistaa.

Paljonko muuten nivassa on takapenkin leveys takana. Siis pyöräkoteloiden väli?