1500 katumoottorin rakentaminen

[rottarauta]

Eli juu hommasin toisen 1500 ladan joka luovutti koneensa minun särettäväks eli 116tonnia ajettu motti. 1000km sitte vaihettu tehdas uusi kansi kilkkeineen. Tästä pitäs sitte askarrella talven aikaa hillitön kisapannu katukäyttöön. Kaasariksi laitan kunnostetun mekaanisesti aukeavan ladan alkuperäis kaasarin joka on todettu hyväks nykyisessä koneessakin suuttimet 130/160. Lambda löytyy. Elikkä jos lohosta otan 2mm pois ni kandeeko kantta käydä vielä laskemaan. Ja minkähän asteinen nokka olis järkevä. Säädettävä nokkapyörä jo löytyy ja pakosarjaks tulee uusi 421peltinen. Tietysti kannen porttaan ja kohistan imu ja pakosarjan. Ja onko järkeä ruveta mäntiä vaihtaan vai laitanko vaa uudet männänrenkaat?? Onko öljynlauhduttajasta hyötyä? Millanen kytkin olis paras katurässiin?

[START]

tossa kohtaa unohtaisin jo melkeenpä sen ladan mehumaijan, tuplilla sais jo vähän hyötyä niistä puristuksista ja nokasta
se kannen laskeminen on ihan siitä kiinni mitä haluaa, ja tossa mennään jo rajoilla että pitääkö venttiileille koloja miettiä, vallankin jos rajumpi nokka tulee. tulikos sillä 2mm kuin lähelle lohkon pintaa männät?
se nokka on niistä puristuksistakin kiinni, yli kymppiin pitää saada että vähänkin jyrkemmästä on iloa, toki joku loiva virinokka toimii vaikka vakio padassa
jos uudet renkaat laitat nii käytä hoonattavana, että ne asettuu sinne pyttyyn, uusista männistä ny niin iloa ole.
se lauhdutin on kiinni käyötöstä, jossain radalla siitä voi olla iloakin. pistä öljyn lämpömittari niin tietää tarviiko

[toktornivako]

Noo ei se nyt aina kannata sitä ladan omaa kaasutinta meneen heittää? Siitä esimerkkinä arsenikin 1,5 juurikin samoilla osilla kasattu laitos 117Hv/170nm kun taasen Ö.... 1,7 tuplilla sun muilla 114Hv/170nm osoittaa sen ettei ne tuplat välttämättä ole se autuaaksi tekevä asia.

[rottarauta]

Juu emmä tosta kaasarista luovu milläää ku löytyy siihe suuttimia joka makuun ja saa pelaa piru hyvi

[rottarauta]

Ja ei tuu toi kone vaihtuun ku pääsen rajantakaa itse hakemaan osia ja on halpaa kuin makkara.ja tallissa on 305 koneella oleva chevy siinä on ihan tarpiaks viritys aihioo suuremmille tehoille. Minkä laisia ratkasuita muut on tehny ja paljonko on hepoja otettu?. Alustahan tässä on melkeen valmis jo tulee täysin säädettävät perätuennat vahvistetut uretaanipuslilla. Kemppiperä:D plazan pumput lyhennetyt vakio jouset

[Stuba]

..........................

[toktornivako]

. Kemppiperä:

Tämä vei pohjan koko touhulta vai olikos tästä tulossa joku pelto rassi.

[MrKz]

Jos tähä tulee kemppilukko, kohta tää sit maalataan mattamustaksi jne tätä amistouhua jatkuu kunnes se on pellolla/jääradalla "sääli on sairautta" rallissa ja lopulta paalissa... et mansemotors.fi ja tilaamaan se oikea lukkoperä, ei tarvi katsastuksen kanssakaa kikkailla periä vaihtamalla

[pressa]

ei tarvi katsastuksen kanssakaa kikkailla periä vaihtamalla

Joskus joku auto hylättiin katsastuksessa hitsilukosta. Samana päivänä (juuri ennen sulkemista) uusinta näyttöön ja jarrudynamometrissä vain kokeili että jarruvoimissa oli eroa. Leima tuli paperiin. Perää ei autoon vaihdettu vaan laitettiin pooriton vetoakseli toiselle puolelle, eli auto oli katsastuskäynnin ajan yksipyörävetoinen...

Mutta joko toktorilta tai mansesta oikea lukkoperä niin voi ajella myös normaalisti...

[laatuska 2107]

Nettivaraosan olikohan racing puolella oli virolainen tyyppi joka myy ladaan kilpa ja katuviriosia. Itse ostin lukkoperän, on suht edullinen mutta laadukas. Siellä oli nokkaa ja kaikenlaista, suosittelen. Ainiin peltipakosarja tuli myös tältä kaverilta, viimesen päälle.
Ja täältä myös ehdoton ei hitsilukolle!

[rottarauta]

Eise lukko venäjällä hirveitä maksakkaan. Nykyinenki perä on kemppi ja on mukava ku ei jää jumii sohjoon. Ainutvaa et leikkas 100kmh vauhista jumiin. Mutta vapaa perä ei tuu kuuloonkaan talvella ihan paska. Ja kyllä on ihan katastettu käyttö auto jokapäiväisessä ajossa ollut.

[rottarauta]

Nyt olis kone purettu osii lähtee lohko aamulla koneisamolle 2mm ottavat pois ja rupeen itse porttaamaan kantta eno on aika kova rakentamaan koneita nii se neuvoo ton kannen kanssa onneks

[START]

juu kyllä se kaks kurkkunen sinne 120heppaan varmaan pelaa. sit ku nokka on sellanen et rupee huuhteleen kunnolla ni kyllä läppä per pytty on oikee ratkasu.
jos hyvän haluaa niin se venäjän kitkalukko ainakin on varma valinta

[jaketech racinteam]

tuplat/läppärunkot tulee sitte ku rajulla nokalla ei saa tyhjäkäyntiä alle 2000 kunnolista ja eikä päästöistä läpi.

[rottarauta]

Juuh ensviikon aikana rupeen konetta kasaileen lohko on maalattu ja tulee kaikki tiivisteet laahaimet jne uusiks. Kävin just venäjältä ostelee palikkaa. Kytkin makso 7.80e ei paha ja oli joku erikoisempi kytkin. Paljokoha vauhtipyörästä uskaltaa ottaa pois?? Entäs kannattaako imukanavia paljoa suurentaa?? Kuulema pakoaukoista pitäisi tehdä Dn muotoiset?