Ladaboard

Muistuuko mieleen kieltoja tai rajoituksia, jotka EU- tai kansallinen lainsäädäntö määrää, mutta joille ei mitenkään keksi järkevää perustelua. Jos virkamiehen kanssa näistä joutuu kädenvääntöön, hänen on helppo piiloutua pykälien taakse, vaikka asiassa voisi joustaakin.

Valo säädöksissä (tieliikennelaki) on esimerkiksi jarruvalojen kahdentaminen kielletty ja samoin etu parkkien kahdentaminen. Toki ymmärrän että autosta ei mitään joulukuusta tehdä, mutta jarruttaessa mitä enemmän on valotehoa takana sen paremmin takanatulia jarruttamisen huomaa.

Ja samaa lähdeaineistoa käyttäen niin uusissa autoissa se säännös ettei takavalot saa palaa näiden päiväajovalojen kanssa.

jta kirjoitti:ettei takavalot saa palaa näiden päiväajovalojen kanssa.

Saa, mutta ei tarvitse palaa eli siksi perä monessa pimeä.

Onko tuo muuttunut? Meinaan silloin kun alko tuleen noita perä pimeänä olevia niin silloin meni eu:n kautta että ne ei saanu palaa. Siis uusissa autoissa. Ennen tuota säännöstä tulleissa sallitaan molemmat kytkentä tyylit.

E-säännön 48 revisio 4 määrää uusiin autoihin (siis käyttöönotto 10.7.2011) päivänvalot pakollisiksi ja saman säännön revisio 5 kieltää takavalojen palamisen päivänvaloilla ajettaessa, ko. pykälä koskee uusi tyyppihyväksyntöjä 7.2.2011 alkaen.

jimi kirjoitti:E-säännön 48 revisio 4 määrää uusiin autoihin (siis käyttöönotto 10.7.2011) päivänvalot pakollisiksi ja saman säännön revisio 5 kieltää takavalojen palamisen päivänvaloilla ajettaessa, ko. pykälä koskee uusi tyyppihyväksyntöjä 7.2.2011 alkaen.

En mä nyt ihan väärin näköjään muistanu vaikka muisti on mitä on.

Helsinkiläinen ravintoloitsija osti Kontulasta lähiöravintolan, joka oli kaupantekohetkellä siivottomassa kunnossa, mutta viranomaiset eivät olleet puuttuneet paikan menoon mitenkään.

Kun hänen yrityksensä laittoi paikan tip-top-kuntoon ja hankki kaikki laitteet ihan viimeisen päälle, tuli tarkastuksen vuoro.

Terveystarkastaja löysi peräti 14 kohtaa, jotka piti korjata heti.

Yksi oli tarkastajan mielestä se, että työpaikalla olisi pitänyt löytyä kaikkien luettavana mappi, jossa on henkilökunnan terveystiedot.

Kun tarkastus tehtiin kiireisimpään lounasaikaan, tarkastaja pani merkille, että henkilökunta ei ryhtynyt heti mittamaan samalla hetkellä tukusta saapuneen kuorman tavaroiden lämpötiloja.

Jatkossa tenonveneitä eli vanhan kansan puuveneitä ei ehkä saa käyttää kaupallisessa lohensoudussa. Trafi vaatii Lapin jokiveneiltä merialueiden säädösten noudattamista ja perinteisten Tenon jokiveneiden muuttamista CE-kelpoisiksi.

jimi kirjoitti:E-säännön 48 revisio 4 määrää uusiin autoihin (siis käyttöönotto 10.7.2011) päivänvalot pakollisiksi ja saman säännön revisio 5 kieltää takavalojen palamisen päivänvaloilla ajettaessa, ko. pykälä koskee uusi tyyppihyväksyntöjä 7.2.2011 alkaen.

Eikös se mennyt niin, että Trafi tulkitsee pykälän "ei tarvitse palaa". Esim. poliisiautoissa valot on kytketty siten, että valot palavat edessä ja takana kun valot päälle laitetaan. Siitä en ole varma opnko niissä sytytysautomatiikka.

Vanhemmat eivät saa tuoda Helsingin päiväkoteihin itse leipomiaan syntymäpäiväkakkuja. Kaikki synttärikekkereille tarjottava pitää tuoda avaamattomissa kaupan pakkauksissa.

Vasta sitten kun kääntää vähintäänkin parkit päälle.

Päätön säännös tuo pimeä perä, kunnon sateella niitä on jo vaikea nähdä, eikä monet näköjään osaa niitä valoja päällekään laittaa olojen muuttuessa.

Ja kuitenkin ollaan menossa enenevässä määrin LED-valoja kohti, joten tuolla pimeällä perällä saavutettava säästö on vain siirtymäkauden marginaalinen juttu. Ehkä vielä joku hehkulampun parikymmentä wattia teoriassa näkyykin jossain säästönä, mutta joku muutama watti on se ja sama. Halvaksi menee ihmishenki, jos takavaloilla paremmin näkymällä säästyisi muutamakin, vaikka koko Euroopan tasolla.

EU:ssa selvitetään mahdollisuutta määrätä autoihin lisälaite, joka pysäyttäisi auton napin painalluksesta. Tarkoitus on parantaa turvallisuutta ja estää rikollisten karkumatkoja, jotka aiheuttavat vaaratilanteita. Asiaa tutkii Eurooppalaisen lainvalvontaviranomaisten teknologiaverkosto (ENLETS). Vuonna 2008 perustettu asiantuntijaryhmä luotaa yleisesti uutta teknologiaa, tekee vertailuanalyysejä, kerää tietoa käyttäjiltä ja tarjoaa neuvontaa.