Ladaboard

eli mulla on 1200s (2105) -90, ja takajarrut täytyy laittaa uusiksi kengät+sylinterit, niin osaako joku sano että onko siinä käsisäätö vai onko automaattisäätö sylinterissä, tai ku motonetis oli molemmat vaihtoehdot niin otin käsisäätöiset osat,mutta ku otin rummut pois niin en nähny mitään käsisäätöjuttua niin onko se sillloin automaattisäätöinen, tiätäis vain käykö vaihtamas jarruosat, onko siinä jotain selvää juttua mistä tietää kumpi on.

kiitos etukäteen

Automaattisäätöiset ovat. Eli sylinterit vaihtoon, kengät ovat samat.

kiitokset vastauksesta

timo90 kirjoitti:eli mulla on 1200s (2105) -90, ja takajarrut täytyy laittaa uusiksi kengät+sylinterit, niin osaako joku sano että onko siinä käsisäätö vai onko automaattisäätö sylinterissä, tai ku motonetis oli molemmat vaihtoehdot niin otin käsisäätöiset osat,mutta ku otin rummut pois niin en nähny mitään käsisäätöjuttua niin onko se sillloin automaattisäätöinen, tiätäis vain käykö vaihtamas jarruosat, onko siinä jotain selvää juttua mistä tietää kumpi on.

kiitos etukäteen

Moi. Minulla on samanlainen -89, miten sait rummut irti. Talvipyöriä laittaessa olisin katsonut jarrukenkien kuntoa, mutta eivät irronneet.

Käkkärivaijerilöysälle, crc:tä rummun keskellä siihen kohtaan missä on vetari, vanteen ohjaustapit irti, sitten voi avittaa ruuvaamalla pultit rummun ylöstyöntöreikiin jotka ovat pyöränpulttien reikien välissä (2kpl, toisissa ei ole kierteitä) ja sitten muovivasaralla varovaista rummun moukarointia niin kyllä ne sieltä irtoavat.

http://ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic ... 13&t=11272
Ja jos rummuissa on iso pykälä niin voi joutua käsijarruvaijeria löyhdyttämään.

Kiitos neuvoista. Täytyypä kokeilla kun kerkiää.

Sitten,kun saat ne jarrurummut irti....Niin kannattaa ennen takaisinlaittoa hioa se rummussa oleva keskireikä puhtaaksi ja kasatessa laittaa siihen esim kuparitahnaa,tai alumiinitahnaa...Niin ei jämähdä enää ainakaan keskireiästä kiinni.

Ja samalla se vetarinnokkakin teräsharjalla pyyhkiä puhtaaksi. Ja tuo kuparitahna kannattaa ehdottomasti laittaa. Helpottaa elämää kummasti näissä rassaus hommissa kun ei ole pultit jumissa aukoissa.

mä sain irti rummut ku laitoon crc.tä ja pientä naputtelua,ei itse asias ollu eres niin lujas, oli vissihin hyvää tuuria matkas.

Alumiinirumpuja naputellaan sitten aina SISÄÄNPÄIN. Eli ei hakata sinne reunoille auton altapäin. Rumpu kestää melkoista moukarointia halolla tai vaikka kaksneloselle kun mätetään kohti vetaria.

Muistaakseni tuolla jossain UKK tai missä lie on TakaPotkujen erilaisista jarrusysteemeistä luettelo.

Karkeasti voidaan kai todeta että jarruja on alunperin ollut 3 eri tyyppiä:

1. Käsisäätöinen: Säätö takajarrukilvissä
2. Käsisäätöinen: Säätö takajarrukengissä
3. Automaattisäätöinen

onko noissa takajarruissa joku oma niksi, kun sain uuret sylinterit paikoilleen ja sitte ku kasasin kengät paikoilleen niin ne kengät ei ota sylintereihin kiinni, vaikka käsijarru on löysätty. ja sitte ku kokeilin laittaa rummut takas niin ei ne mahdu ku kengät oon niin likellä, miten nua saa säädettyä, vai oonko tehny jotain väärin

Takajarrujen kasaamisessa tärkeää on myös kenkien jousien kunto. Kerran en saanut millään toista takajarrua kasattuna pyörimään kun alemman jousen koukkupää oli hieman venynyt.

Jos sinulla on siellä automaattisylinterit, niin niiden kuuluukin ottaa kiinni kengän "kärkeen" vasta kun olet kevyesti painanut jarrua.

Käsisäätöisessä takajarrussa, jossa säätö on jarrukilvessä kenkä säädetään koskettamaan sylinteriä mekaanisesti.

Jarruja koottaessa on oltava selvillä että kaikki osat sopivat keskenään. Tämä ei ole itsestäänselvyys, jos on ostettu osia "ristiin". Myös jousien ja kenkien kiinnitystappi/jousi/rikka -yhdistelmien on oltava kunnossa.

Hio rummun reunasta siinä mahdollisesti oleva harjanne, joka on voinut syntyä kun rumpu on kulunut sisempänä missä jarrukengät ottavat rumppun.

Moi. Tänään kerkisin käydä takajarrujen kimppuun, ensin crc ja ulosvetopultit M8 paikalleen. Pultit kireelle ja muovinuijalla koputtelua, löysäsin toki käsijarru vaijerin myös. Ei irronnut, sitten vinku käteen ja siihen katkaisulaikka. Hioin rummun ja vetarin liitokset puhtaiksi,crctä pulttien kiristystä nuijimista. Ulosveto kierteet korkkas, rummut ei irronnu. Hioin vielä lisää rummun ja vetoakselin liitoksia lisäsin crctä ja pidin karhupaussin. Tauon jälkeen pääti katsoa miten käy, irtoaako rummut vai halkeaako ne. Muovinuijalla kovaa takomista ja pikkuhilaa ne lähtikin liikkumaan, hakkaamiseen piti käyttää voimaa enemmän kuin missään muissa aikaisemmissa irroituksissa. Jarrukengät oli noin 85% verrattuna motonetista ostamiini uusiin, joten en alkanut vaihtamaan niitä koska ne saattaa olla parempi laatuiset. Mitään säätöä en löytänyt takajarruille, jos tässä mallissa on automaattisesti säätyvät jarru sylinterit, voisiko joku asiasta tietävä kertoa miten säätö toimii.

Jos on käsisäätöiset niin näissä se säätö on takajarrukilvissä oleva epäkeskolieriö. Kääntöpultti on kilven takana.

Voihan ne rummut "ajella" irti käsijarrua apuna käyttäen. Käppäri kireälle, auto käyntiin, vaihdetta silmään ja kytkintä ylös.

Mutta koskaan ei voi olla varma mitä leluja sinne on laiteltu aiemmissa remonteissa. Vuosimalli ei siis täysin aukottomasti kerro takajarrujärjestelmän rakennetta.

Ne siellä olevat ulosvetosysteemit niillä rimpulapulteilla ovat ihan tyhjän kanssa.