Ladaboard

Kysymyksessä 2107 1.3 -89 daaz ozon.Laitoin kaasuttimen korjaussarjan, siitä seurasi kosolti iloisia asioita: moottorin tyhjäkäynti parani sata prosenttia, ajossa esiintyneet nykimiset ja nytkähtelytkin katosivat, toimii kaikinpuolin kuin kello, mutta ongelma on ryypyn toiminta. Kun nostaa ryyppyä niin käynti huononee erittäin paljon, ei meinaa käydä kaikilla ja tosi epätasaista. Kone kylmänä ja lämpimänä sama juttu, lämpimänä kestää vetää ryyppyä vähän matkaa ennenkuin alkaa röpöttämään. Eli en voi käyttää ryyppyä ollenkaan, mitä ihmettä olen mennyt mokaamaan?? yritin kovasti etsiä arkistoista samaa ongelmaa, mutta ei missään.

Olisiko menny ryypyn käyttötanko väärään hahloon? Siinä kaasuvivussa kun on kaksi reikää mihin tuon välitangon voi laittaa. Ei avaudu ryyppy oikeassa suhteessa kaasuvipuun nähden jos on väärässä reiässä se tanko.

Teenpä varsin niin, että otan tänään kuvan kaasuttimen tuulilasinpuoleisesta sivusta ja postailen tänne. En yhtään ite muista miten niiden vipujen piti olla.

Miten lisään oman koneen tiedostoista kuvan tähän??

Kävin katsomassa niin kyllä siellä vaikuttais olevan vivut kohdillaan. Piti ihan peilin kanssa nkatsoa kun ei pää mahtunu väliin Juuri Jta:n tarkoittamaa vipua en edes muistaakseni alapäästä joutunut irrottamaankaan. Jos vivut näyttäis olevan oikeissa hahloissa ja oikeinpäin niin missä muualla voisi olla vika??

Tuli tässä mieleen että yksi mikä tuota voisi aiheuttaa niin kohon neulaventtiili jos jää aavistuksen vuotamaan. Joskus sattunut sellainen korjaussarja jossa tuo venttiili ei pitänyt edes uutena. Tuo on aika helppo todeta kun irrottaa kaasarinkannen ja kääntää sen ylösalaisin ja puhaltaa siitä bensaletkun liitoksesta sisään. Ei saisi päästä ilmaa läpi yhtään edes kohon omalla painolla.

Kiitos, täytyy testata tuo vielä. Toinen kysymys, miten säädän tyhjäkäyntiseoksen "korvakuulolla" oikein? Mulla ei ole mitään päästömittareita, mutta että saisin sen käymään taas nätisti. Sain tyhjäkäynnin sekaisin pyörittelemällä niitä kahta säätöruuvia, onko ne nyt seos -ja ilmaruuvi? Onko koneen pakko olla lämmin tyhjäkäyntiä säädettäessä?

Eräästä Ladan korjausoppaasta löytyy tälläinen seoksensäätöohje korvakuulolta.

1. Käytä moottori normaalilämpöiseksi
2. Kierrä tyhjäkäyntiruuvia niin, että moottori käy tasaisesti (tyhjäkäyntinopeus).
3. Säädä seosruuvia niin, että kierrosluku on suurin mahdollinen käynnin tasaisuuden kärsimättä
4. Laske tyhjäkäyntinopeus normaaliksi. Normaali tyhjäkäyntinopeus on 850-900 r/min.

Noilla ohjeilla olen joskus itsekin säätänyt ja jos en väärin muista niin seuraavassa pakokaasutestissä ei tarvinnut säätöihin kajota ja autokin pelasi hyvin.

Paljon kiitoksia. Irrotin tulpat ja nehän oli aivan pikimustat, eli rikkaalla on seokset olleet. Miten tuon ryypyn alipainesysteemin pitäisi toimia tuossa? Näyttäis siltä, että kun ryypyn vetää ulos niin alipainekammiosta tuleva tanko ei tule yhtään ulospäin, on kokoajan samassa asennossa. Alipainesysteemi ei näyttäis olevan toiminnassa ja siinä ulkopäässä oleva säätöruuvi on aina ollut ihan pohjassa. Vaihdoin sinne alipainekammioon uuden (kaasuttimen korjaussarjan mukana tulleen) kalvon jousineen. En tiedä toimiko se jotenkin eritavalla ennekuin tein tuon ns remontin kaasuttimeen, mutta ryyppy toimi ennen "remonttia" loistavasti, mutta tyhjäkäynti oli pätkivää ja epätasaista, sen takia laitoinkin tuon korjaussarjan. Sen jälkeen pirssi toimi moitteetta sekä tyhjäkäynnillä, että ajossa, vain tuo ryyppyprobleema tuli uutena.

Puhdistin tulpat, säädin kärkivälit 0.5mm (oli yli 0.8mm) ja tarkistin neulaventtiilin= ei vuoda yhtään. Kasasin kaasuttimen paikoilleen, tyhjäkäynti muuttui jostain syystä epätasaisemmaksi ja pätkiväksi (syynä ehkä tulpat?), mutta on siedettävää.

Kävin ajelemassa ja ajossa toimii edelleen todella hyvin, ei nyi yhtään. Tarkistin ajon jälkeen tulpat: taas ihan mustat Yritin myös tyhjäkäyntiä säätää ohjeiden mukaan, mutta kun sitä vasemmanpuoleista ruuvia ruuvaa sisäänpäin niin että käynti laskee alle 1000rpm niin se on niin epätasaista, että pahaa tekee, sitten kun oikeanpuoleista säätöruuvia pyörittelee niin käynti ei juurikaan nouse missään kohtaa, onko minulla ruuvit sekaisin? Onko vasen tyhjäkäynnin korkeussäätö ruuvi ja oikea seosruuvi?

Ryyppy ei edelleenkään toimi kunnolla: kun vetää vähän niin kierrokset nousee jonkinverran, mutta jos vetää pohjaan niin alkaa käynti muuttua todella huonoksi, käy kolmella jopa, Mitä ihmettä seuraavaksi?

Tulppien kärkiväli on liian pieni. Se vakio eli oisko 0,9-1,0mm on hyvä.

Vasen on tyhjäkäynninsäätö ja oikeanpuoleinen joka uppoaa sinne kaasarin sisään on seosruuvi. Tarkistappa muuten jos oot seosruuvin vaihtanu että ovat samanlaisia eikä ole se kuminen o-rengas jääny pois. Joskus tullu itellä tuokin vastaan että onkin ollu erilainen tuo seosruuvi eikä meinannu saada millään säädettyä. Yleisesti vois sanoa että siinä 2-3 kierrosta seosruuvi auki niin on hyvä.

Oikeastaan voisit kertoa että mitä kaikkea tuossa sarjassa oli ja mitä vaihdoit. Suuttimien koot sun muut.

- tyhjäkäynnin pääsuuttimet
- kiihdytyspumpun suuttimen ja kuulaventtiilin (se ruuvi mikä ruuvataan suuttimen sisään)
- pääsuuttimet
- kohon neulan istukka ja neula runkoineen
- pitemmän säätöruuvin, jossa on piikki päässä (oliko se nyt nimenomaan seosruuvi?)
- kiihdytyspumpun kalvo
- useimmat kaasuttimen tiivisteet
- joitakin palautusjousia mitä kaasuttimessa on
Kaikki suuttimet ym. olivat täsmälleen oikeankokoisia ja samat kokonumerot, panin kaikki tarkoituksella merkille!

Tuossa on melko varmasti kaikki, mitä vaihdoin, ihan kaikille hilppeille en löytänyt paikkaa, enkä uskaltanut purkaa kaasutinta enempää.

Voisiko tulpat aiheuttaa nyt epätasaisen tyhjäkäynnin? Tuota ei saa käymään tasaisesti tyhjäkäynnin matalakierrosvaiheessa. Seosruuvia kun ruuvailee niin tyhjäkäynnin pitäisi nousta "suurimmalle käyntinopeudelle", mutta ei nouse kun ehkä aavistuksen ja laskee taas, aaltoilee siis ruuvia ruuvattaessa.

Luulen, että ryyppy ei toimi, koska saa liikaa bensaa sillon, minkähän takia käy niin rikkaalla kokoajan, että tulpatkin mustuvat heti kun vähän käy ajelemassa?

Tarkistithan myöskin bensanpinnankorkeuden eli kohon säädön ettei ole pinta liian korkealla? Käy silloinkin liian rikkaalla. Ja kannattaa nuo tulpatkin vaihtaa vielä. Eivät välttämättä pelaa enää kunnolla.

Kävin hakemassa uudet ngk:n tulpat ja tarkistin että se seosruuvin kumirengastiiviste löytyi sieltä. Ruuvasin sen ensin pohjaan ja sitten kolme kierrosta ulos, auto oli sammuksissa tämän ajan, olisiko pitänyt olla käynnissä? Kohon säädin myös samalla kun laitoin korjaussarjan kaasuttimeen. Mulla on tuo alfamerin korjausopas ja sen mukaan säädin, eli kun kaasutin on ylösalaisin niin kohon yläpinta on kaasuttimen tiivistepinnasta n.15mm ja kun käännän kaasuttimen oikeinpäin niin kohon omalla painolla etäisyys tiivistepinnasta on n.7mm olenko ymmärtänyt oikein, että näin pitää säädöt olla? Jouduin siis säätämään sitä, en nyt muista mitkä nuo mitat oli aikaisemmin. Miten tuo koho toimii siellä ajon aikana? Nouseeko se silloin kun painaa kaasua vai miten? Se kohon liikerata on nyt sen 15mm miinus 7mm eli 8mm.

Tosiaan kun hain ne tulpat niin fixuksen varaosamyyjäkin totesi, että erittäin rikkaalla käy kone.
Voisiko tuo ryypyn huono toiminta johtua nimenomaan siitä kun saa silloin aivan liikaa bensaa ja siksi meinaa ikäänkuin tukehtua, kuitenkin ryyppyä voi vähän käyttää ennen kun alkaa kakomaan.

Moi,

Vaihdoitko mukana tulleet suuttimet? Jos vaihdoit, niin koita vaihtaa takaisin ne jotka siellä oli. Noiden venäjän korjaussatsien suuttimet ovat olleet joskus huonoja. Suomessa bensa ei syö suuttimia pois, joten uskon että vanhat ovat ihan ok.

Alipainekellon ryypyssä kuuluu pelata jotensakin niin että ryyppyläppä aukeaa jonkin verran kun kone lähtee käyntiin (alipaine tulee kellolle). Jos ruuvi on pohjassa, niin läppä ei aukea tarpeeksi ja siksi saattaa pröpöttää. Tulppien väristä on mahdotonta sanoa totuutta pienen ajon perusteella. Pitäisi ajaa reipas lenkki maantiellä (satoja kilometrejä), jotta voisi tietää missä seos menee. Pätkä ajo nokeaa tulpat aina, vaikka olisi seos kohdillaankin.

Kun kone käy, katso varoen kurkuista alaspäin, jos sekoittimista putoaa bensaa koneeseen, on jossain vikaa. Kun ryyppy ön täysin kiinni, sieltä pitäisi tulla bensaa ihan vähän. Hardcore säätönä juuri tuota vipua, josta edellä on kerrotu, voi taivuttaa siten, että kaasuläppä aukeaa enemmän ja kone käy ryypyn kanssa lujempaa. Miten lujaa se muuten nyt käy?