Ladaboard

Mites tuo niinkuin käytännössä menee? Autona toimii 1600 tuplalamppu, ja siinä molemmat etulokarit pitäis vaihtaa. On jo sen verta happamat...
Eli pistehitsejä auki poralla ja mitä muuta? Mistä kaikkialta se on kiinni?

Joku joka homman tehnyt niin valaiskoon asiaa.

Mielestäni hommaa helpottaa kun leikkaa rälläkällä lokarin puolen reilusti pois ja sitten jos ei ole "pistehitsi" poraa niin hioo rälläkällä niin kauvan pisteen päältä kun se irtoo,terävää meisseliä väliin vasaralla reilusti naputellen, niin jää siistiksi ja vahvax se korin puolikin!

Tuossa hommaa hieman mietittiin, ja ideana olisi laittaa loksu kiinni pulteilla. Onko edes mahdollista? Lähinnä helpottais vaihtoa seuraavan kerran. Käyttäisi niitä "peltimuttereita" kiinnitykseen, ja sitten massat tiivistykseen...

Sitten toinen kysymys. Autossa on nyt ne rumat vientimallin puskurit, ja ne vaihdettais näihin hienompiin kävyllisiin/kävyttömiin originaali puskimiin. Kiinnitys lienee sama kuin kaikissa muissakin? siinä ei ole ongelmaa, mutta vilkut ja parkit pitää siirtää keulapeltiin. ei liene paha homma?

Olen joskus kuullut huhun että olisi katsastusmies hylännyt leimalla auton kun oli hitsien sijaan pultattu loksu paikalleen... Toki tämä on näitä essonbaarijuttuja.

Itsekantavassa korissa myös lokasuoja toimii jäykistävänä rakenteena, siksi kiinnitys pitää oola alkuperäinen. Jos lokasuoja olisi vain koriste niin se ei olisi noin hyvin kiinnitetty.

Se on sitten sillä selvä. Mites onkos kellään kuvaa noiden parkkien/vilkkujen reiästä? Näkis miten sen saa tehtyä. tarvitaanko pelkästään poraa, vai puukkosahaa.

Mikä ihme kaasari tuossa autossa oikein on? pakosarjassa on jonkinnäköinen alipainekello(pakokaasujen kierrätys?). Niin ja onkos tuossa kaasarissa polttoaineensyötön katkaisu venttiili?, kun kaasariin menee 2kpl johtoja. Voinee poistaa senkin?

Eli voikos tuosta nyt poistaa noita turhuuksia, kun tarkoitus olisi saada kaasari toimimaan kunnolla. Ja ehkä jossain vaiheessa vaihtaa se OIKEAAN kaasariin(lue: weber). Häiritsee nuo turhat hilavitkkuttimet tuolla välissä.
Auto on kuitenkin vm-83 1600DL.

Taitaa siinä olla takaisinkierrätysventtiili. Jos siihen ei tule alipainetta letkulla niin se ei tee mitään. Jos tulee, ota letku pois ja kaasarista tukkoon alipainelähtö, jos siinä semmonen on.
Tossa taitaa olla samaran solex, eli jälkikäynninestosolenoidin ja kaasuläppäkytkimen johdot on ne kaksi johtoa. Tässä kaasarissa ei ole takaisinkierrätysventtiilin alipainelähtöä. Kaasarin voi vaihtaa.

Eli siis pakokaasujen takaisinkierrätys on täysin turha -> letku irti, ja lähtö tukkoon.
Sitten se pieni solenoidi kaasarin kyljessä on polttoaineen katkaisu systeemi -> täytyy olla paikoillaan, sammuu ja ei enää käynnisty.
Mites se toinen takaisin kierrätys systeemi(ilmeisesti polttoaine höyryille) -> palikka pois, letkulähdöt tukkoon. Samanlainen systeemi on omassa 1200L:ssäkin(tai siis oli).

Auto on saatu käymään paljon paremmin mitä se ennen kävi, jos kävi. seokset miten sattuu, kuten sytkäkin. Seuraava murheen aihe on flekti. Flektin liittimeen ei tule sähköä, eli rele taitaa olla rikki. Missähän päin rele sijaitsee? flekti kuitenkin pyörii, kun sille syöttää virtaa esim akkulaturilla.

relevika vaihtuikin anturi viaksi. Eli sekin toimii nyt. Katsellaan seuraavia vikoja