Ladaboard

Tällästa oon pyöritelly pitkän aikaa kun tuo sinivalkonen seisoo pihassa ihan tyhjänpanttina(muutenkin 5 vuotta sitten viimeks katsastettu), siksi et ei yksinkertasesti saa päästöjä kohdilleen (ja muutenki tuo axtec kaasutin tuottaa harmaita hiuksia)

Olisiko mahdollista vaihtaa 1700 ruiskusta hilppeet tuohon koppaan, vai helpompi koko kone vaihtaa? Johtosarjatkin varmaan pitää vaihtaa kokonaan ja mites tuo muutoskatsastus, vaativatko teholaput jo tollasesta operaatiosta... joskus kyllä näin konelan todistuksen että näitä tekniikoita saa vaihdella päittäin, mutta koskeeko lappu myös tuota isolohko ruuttakonetta.

Hakuakin olisin toki voinut käyttää, ja niin kuin vähän jo haeskelin. Mutta en kyseisestä operaatiosta löytänyt kunnolla mitään, aina vaan kehottivat huollattamaan axtecin

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 24&t=33669 tuota jo lueskelin

Helpoinhan on siirtää koko 1700 tekniikka. Silloin ei tarvitse erikseen noita tunnistimia siirrellä siihen 1500 moottoriin. Siirtää pitää myös tankki ja sähkötkin siitä ruiskusta. Korostan edelleen hyvää dokumentointia kun irrottaa tavaraa...

ponsse-po1ka kirjoitti:Tällästa oon pyöritelly pitkän aikaa kun tuo sinivalkonen seisoo pihassa ihan tyhjänpanttina(muutenkin 5 vuotta sitten viimeks katsastettu), siksi et ei yksinkertasesti saa päästöjä kohdilleen (ja muutenki tuo axtec kaasutin tuottaa harmaita hiuksia)

Olisiko mahdollista vaihtaa 1700 ruiskusta hilppeet tuohon koppaan, vai helpompi koko kone vaihtaa? Johtosarjatkin varmaan pitää vaihtaa kokonaan ja mites tuo muutoskatsastus, vaativatko teholaput jo tollasesta operaatiosta... joskus kyllä näin konelan todistuksen että näitä tekniikoita saa vaihdella päittäin, mutta koskeeko lappu myös tuota isolohko ruuttakonetta.

Hakuakin olisin toki voinut käyttää, ja niin kuin vähän jo haeskelin. Mutta en kyseisestä operaatiosta löytänyt kunnolla mitään, aina vaan kehottivat huollattamaan axtecin

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 24&t=33669 tuota jo lueskelin

Itse moisen operaation tein noin 3vuotta sitten niin että vaihdoin kaiken ruiskutekniikkaan liittyvän sen 1,7 ympäriltä siihen 1,5:seen(helpompi) ja on ongelmitta toiminut siitä asti eikä katsastuksessakaan ole ongelmia ilmennyt!

vähän ihmetyttää, että miksei jo kertaalleen luotu otsikko samasta aiheesta selvittänyt asiaa.

jokatapauksessa vähäpäästöisyys on taikasana. 2106:ssa eli siis 1700 moottorilla ja spfi ( yksipisteruiskutus) on muutenkin päästöt pienemmät kuin näissä axtec ihanuuksissa. plus kaikenmailman nikoittelu yms jaa pois kun tosta sähköohjatustakaasuttimesta pääsee eroon.

maltan tuskin odottaa että pääsee ekat savut ottamaan.

Eivät nuo anturit ole niin suuri ongelma miltä pressa asian saa kuulostamaan. Kilkkeitten purkamiseen meni _hyvässä_ tallissa noin 1 päivä. tärkeimmät mitä pittee muistaa on jakoketjun koppa ja vauhtipyörä / mikähänsenyttaasolinimeltäänjokasitälaturinhihnaapyörittää. Kaikki muut osat siirtyvät aika helposti kun järkeä käyttää.

Dokumentointi on tärkeää!

! virranjakalla ja öljypumpulla on sitten sama käyttöratas moottorin sisällä ! 1700:ssa tuo on ratkaistu niin, että virranjakajan paikalla on alumiinen uurna joka pitää ratasta paikoillaan, ettei se pääse putomaan. Jos meinaat vaihtaa vain bensajärjestelmän niin jätä vanha virranjakaja paikoilleen, ettei tule ylläripylläriä öljypumpun kanssa.

Mutta jos mahdollista niin vaihda koko moottori. joudut kuitenkin vedet laskemaan imusarjan vaihdon takia. niin siinä ei montaa työpäivää tule lisää kun motti on vaihdettu. Samalla pääset tekemään kunnollisen huollon moottorille. Mitään muita muutoksia ei tarvitse tehdä. Alusta kun on muuten sama jokaisessa takatuupparissa.



Itse päätin tehdä homman pitemmän kaavan kautta ja purkasin koko moottorin. onpahan kunnolla tehty sitten.