Ladaboard

mulla on 2105 1,5koneella vähäpäästöinen vm:91

nyt on saatu jotenkin kuntoon eli nyt kiertää hyvin mutta kulkee vain 120km/h edellinen samanmallin lada kulki taas 185km/h

ja kylmänä käynnistyy laakista ja lämpösenä joutuu sahaamaan aika kauan...

mistä pitäisi vikaa etsiä?

ajettu 140tkm

Zapsky kirjoitti:Näitä juttuja on kyllä ihan tarpeeksi foorumeilla eli eikun hakua kokeilemaan...
Katsos laiska ei mitään ansaitsekaan.

Aukeaako kaasuttimen kakkoskurkku? ellei niin vivuston perusteellinen puhdistus, mikäli ryyppyläppä ei täysin palaudu niin se estää kakkoskurkun aukeamisen. UKK ja etsi toiminto, hakusana axtec.

nykyään pitäisi 2kurkku myös toimia... puhdistettiin ja voideltiin ohuella öljyllä.. jatkan tutkimista..

2107racing kirjoitti:mulla on 2105 1,5koneella vähäpäästöinen vm:91

edellinen samanmallin lada kulki taas 185km/h

No ei varmaan ollut todellinen nopeus tuo 185km/h ....Jos se sen 160-165km/h menee niin hyvä on....Mittarihan voip näyttää mitä lystää

kyllä muuten meni kaveri ajo perässä vuosimallia 99 nissanilla perässä niin katteli suu auki ku lada meni... aika rajulta tuntuu sellanen vauhti larpalla

Olikohan nissanin mittari kuinkakin tarkka...vai oliko navigaattorilla katottu nopeus....Vai oliko ihan virallinen tummansini pukuisten mittauspiste tien varressa? Kuullostaa vaan latikan nopeudeksi todella hurjalta

On nämä kovia kavereita.

2107racing kirjoitti:kyllä muuten meni kaveri ajo perässä vuosimallia 99 nissanilla perässä niin katteli suu auki ku lada meni... aika rajulta tuntuu sellanen vauhti larpalla

Millä sitä "nissania" hinattiin?

navilla myös mitattiin nopeus juuri sen takia että aika uskomaton vauhti oli...
kiihdytysmatka oli kyllä saakelin pitkä varmaan 20km ajettiin tossu lattiassa

siellä on karstat palanu ja kone auennu ni alkanu kulkemaan
tuli mieleen papan vanha lada. poikasena isäukon kans otettiin lada papalta ja lähettiin kalastusreissulle. eihän se kulkenu ku alta 110 mittariin ku lähettiin vaan tullessa jo 140 oli 1200 ollu liian sievällä käytöllä. tosin kuulo kun papalla huonontu niin alko saamaan lada kenkää kun ei kuullu kierroksia eikä ollu kiekka mittaria.

Samarassa oli kaasuvaijeri sen verran venynyt, että kaasu pohjassa ei kakkoskurkku auennut kuin vähän. Piti säätää kireämmälle. Siinäkin oli voimat aluksi hukassa, kun oli 25 vuotta ajettu vain parin kilometrin matkaa kauppaan. Kulki yskien ja nykien ehkä reilua satasta. Kaasu pohjassa kun ajoi parikymmentä kilsaa kolmosella, kone rykäisi ja huiput nousi jo 120 tienoille, yksi pytty tuli lisää. Sitten venttiilinpuhdistajaa tankkiin ja taas kaasu pohjassa ajoa, vähitellen kulki jo kovempaa, neljäs pytty tuli mukaan ja nykiminen hävisi, lopulta kelasi jopa 160 mittariin (tietysti aina suljetulla yksityisradalla..). Tämä siis ennen kuin kiristin kaasuvaijerin. En ole kokeillut mitä nyt menee, 160 vauhdissa huusi kuin tapettava ja eihän niin kovaa saa ajaa. Todellinen nopeus jäänee siihen 150 tienoille kuten uutenakin. Suunnilleen samantehoinen 1500 atsteekki on hyvä yksilö jos noin kovaa on mennyt. 120 kulkevasta voisi olla joku ennakonsäätö hajalla virranjakajasta.

Takavedon mittari virhe yleesä 15 km. Samaran ja 110 noin 7 km. Ja Lada niva noin 3km. 100 vauhdissa. Aikaan mulla olleissa vehkeissä. 1200 ja 1300s en muista mutta kantti lamppusissa se 15.