Ladaboard

elikkä nyt olis semmonen juttu että mun täytyy katsastaa piakkoin 1500S -94 katti takapotku. ,mutta epäilen että ei mene päästöistä läpi,kun vika on seuraava:tyhjäkäynnillä käynti aaltoilee ei käy tasaisesti.ja välillä kun ajaa suoralla niin välillä rupee nykimään eikä tottele kaasua muuta ku sitte vasta kun painaa pari kertaa reippaasti kaasua niin toimii normaalisti. voisko seos olla liian rikkaalla.jos on niin missä seoksen säätöruuvi on. tutkin sitä ite niin kaasarin vivut ei jumittele ja molemmat läpät aukee normaalisti. viimme vuonna korjaamossa ne sai jollain konstilla kusetettua päästöt jotenki kohilleen. tai sitte vain yksinkertasesti on paska kaasari

Kuinka paljon käynti aaltoilee? Vähän vai silleen, että öljynpainevalo ja laturin valo vilahtaa välillä ja piristyy jälleen?
Mahdollisuuksia ainakin EGR-venttiilin jumitus tai neulaventtiilin kanittelu.
Kierroksilla ei voi säätää seosta mistään. Tyhjäkäynnille on säätöruuvi. Voisi jopa olla niin, että tuo puutuminen aiheutuu liian alhaisesta bensapinnasta, ja kiihdytyspumppua pitää pumppailla ennen kuin saadaan tarpeeksi ainetta kurkkuun. Missä tämä auto muuten sijaitsee?

aaltoilee sen verran että sen kuulee selvästi.ja öljynvalo vilkahtelee joskus. missä päin autoa tuo EGR venttiili on,ja onko keinoa millä saa tarkistettua neulaventtiilin ilman että ottaa kaasarin pois. niin ja mistä ton bensanpinnan pystyy tarkistamaan, auto sijaitsee naantalissa.

EGR-venttiili sijaitsee pakosarjassa, semmonen ufon näkönen noin 6 cm halkasijalla oleva kikkare. Siihen menee alipaineletku. Näkyy akun puolelta yläkautta, on hyvin esillä. Kokeileppa tulpata sen alipaineletku ja testaa käyntiä uudelleen. Ennen testiä liikuttele venttiiliä sormilla. Sen rungossa on aukot joista saa näpit väliin ja venttiiliä voi jumpata, jotta se on varmasti kiinni.
Neulaventtiiliin pääsee käsiksi irrottamalla vain kaasarin kansi. Mahdollisen tulvimisen voi todeta kaasarin kannen reikien kautta kannen ollessa paikallaan.
Neulaventtiilin tulee liikkua herkästi ylös ja alas.

okei kiitos. vaikuttaako toi egr venttiili jos se on rikki tai tukos niin päästöihin tai sitte jos neulaventtiili on jumis jonki verran niin vaikuttaa vissiin päästöihin.

EGR-venttiilin toimivuus tai toimimattomuus ei vaikuta mitattaviin päästöihin. Sen sijaan jos sen metalliputki tai venttiili vuotaa, se sotkee liikahapella päästöt. Neulaventtiili sekoittaa jumimisella päästöt niin, että ne seikkailevat hyvistä huonoiksi jumimisen tahtiin.

kokeilin ottaa sen egr venttiilin letkun pois ja tulpata sen ei vaikutusta tyhjäkäyntiin. tyhjäkäynnillä kone aaltoilee ja välillä pätkii.olisko se vika kaasaris.niin ja meneekö siinä seos tai joku sekasin jos ottaa parkkipaikalla kaasarin kannen pois.

Ei mene. Kannen tiiviste saattaa tosin vaurioitua, kun kantta irrotetaan. Ainakin jos se on vanha.
Onhan muuten sytytys kunnossa? Tulipa mieleen äsken. Ennen kaasarin kopelointia.

hyvä ku otit tos sytytyksen puheeksi siälä oli yks tulppa melkein irti ,kiristin sen niin käy tyhjäkäyntiä paremmin,mutta ei silti niin hyvin ku pitäis. tosta kaasarista sen verran tutkin sitä niin noi kurkut mitkä näkyy heti ku ottaa ilmanputsarin irti.niin se kurkku mihnä on se läppä niin se on aivan löysä ei mene ollenkaa kiinni.

Jotenkin alkaa vaikuttaa mekaaniselta vivustovialta, jos ryyppyläppä ei mene kiinni. Kokeile ensin puhdistaa vivustot jollain tökötillä, ja jos ei toimi niin vivuston joutuu purkamaan.
Tapahtuukos tuota köhimistä kylmäll vai kuumalla koneella?

aivan.tarkemmin ku katoin niin toinen läppä on kokoajan auki. eikös sen pitäis auveta vasta silloin ku painaa kaasua.ja se on aivan löysä.kuuluisko sen olla kiinni jossain vivussa kun sielä on joku semmonen pienivipu joka ei oo toises pääs ollenkaa kiinni. olisko helpoin ottaa kaasari irti ja pöydällä puhdistella sitä ja rasvailla. ei vain huvittais koskee kaasaariin ku sitte käy hyvällä tuurilla niin että ei lähe enää käyntiin. saakos noihin jotain korjaussarjoja, ja välillä tuntuu että se köhii sekä kylmänä että kuumana.mutta kuumana eniten. tos on automaatti ryyppy.