Ladaboard

onkohan ihan normisettiä kun pytyt hoonattu ja uudet renkaat pyörii vähän nihkeesti.kaikki pitäs olla ok m.renkaat oikein jne...eli nippuun vaan vai auki uudestaan siitä on 20.v kun viimeksi ko samaan operaatiota tehny

Onko päittäisvälys tarkistettu renkaista?

no sinäpä sen sanoit ei tietenkään paljos pitää olla 0.30-0.40?

paljo pystyy hoonaa t.amatööri

Pystyyhän sillä hoonaamaan niin kauan kuin sähköä riittää seinässä hoonauskoneen pyörittämistä varten.

ai jaa en tajua kaikki pitäs olla nyt tehty tip.top ja silti mukit tuntuu tiukoilta.ilman m.renkaita mukit sujahtaa iha ok pyttyihin m.renkaiden välykset katottu ja ovat oikein päi.jne..no kai ostettava orginale renkaat.nyt olevat germany renkaat aiheuttavat jotain hylkimisreaktiota tosiasiassa tässä on käynyt varmaan se vanha fakta toteen intoa ennemmän kuin taitoa.

Männänrenkaan katkosvälys mitataan siten, että männänrengas asetetaan sylinterin sisään ja mitataan rakotulkilla. Normaali välys voisi olla arvioituna 0,5-1,0 mm (tarkkoja arvoja en ladan moottoriin tiedä). Jos vähemmän, pitää väliä viilata isommaksi.

Jos välys ok, pitää myös tarkastaa että männänrenkaat pääsevät painumaan männän uriin riittävän syvälle. Eli urien syvyys oltava vähintään se, mitä männänrenkaan paksuus.

Kyllähän ne uusilla renkailla olevat männät jokseenkin nahkeasti kuuluukin sylinterissä liikkua.

Männänrenkaiden päitten välys 2105 korjauskirjan mukaan 0,20-0,35mm.

jta kirjoitti:Männänrenkaiden päitten välys 2105 korjauskirjan mukaan 0,20-0,35mm.

Se on näköjään ladassa noinkin pieni se katkosvälys. Pääasia kuitenkin on että välystä löytyy sekä sylinterin ylä- että alaosassa. Sylinterihän voi olla kartioksi kulunut, niin kannattaa se välys tarkastaa myös alakuolokohdassa.

Jos nuo mittaukset on OK eli katkosvälystä löytyy sekä ylhäällä että alhaalla, niin itse laittaisin koneen nippuun enkä murehtisi enempää. Kyllä ne männänrenkaat hakee paikkansa ajamalla.