Ladaboard

Pakkasta 25 ja lada ilman lämmitystä käyntiin,laaki peli.

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... pakkasella
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... it=*pakkas*
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... it=*pakkas*
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... it=*pakkas*
No itse yritän aina muistaa laittaa (edes hetkeksi) lämmitykseen kun pakkasta on yli 5 astetta, kaupungissa ajellessa ei ole mukavaa jos on lasit jässä.

Ei tälläiset pikkupakkaset (parikymmentä astetta) Samaraa hyydytä.
Jäähdytttimen eteen pahvia, akun ympärille suojaksi villaa,ja moottoriin oikeat öljyt. Lähtee kovimmillakin pakkasilla.
Lohkolämmitintä kun käyttää,säästää moottoria,ja lompakkoa.

Lada on luja auto. Täällä oli aamupäivällä elohopea jossain -35 tienoilla. Hyvin pelasi Samara. Ratti kääntyy vähän raskaasti näin kovalla pakkasella ja pitää ajaa jonkinmoista ylinopeutta jotta moottori lämpenee ja lämppäri syytää kabiiniin sen verran lämmintä ilmaa että tarkenee. Iskarit ovat kylmästä hiukan kankeat, mikä luo urheilullisen ajotuntuman.

Mitään pahvia ei syylärin edessä ole eikä villoja akun ympärillä. Öljyinä on TB Gold S 5w40 ja jäähdytysnesteet ovat 60-prosenttiset.

Hyvin on pärjäilty paikallisissa 25-28 asteen pakkaslukemissa. Tietysti tunnista kahteen ennen liikkeelle lähtöä lohkolämmittimellä lämmittäen, tosin päivällä sitten useidenkin tuntien parkkeerausta ilman lämmitystä, senkin jälkeen kaikki kolme autoa lähteneet käyntiin ensimmäisellä yrityksellä. Lämmityslaite tosin Eurosamarassa voisi olla parempi, parhaiten lämpöä tulee Kalinaan.

Ei ole viel tänä talvena tullut lohkolämmitintä käytettyä,vaikka ollutkin yli -20 pakkasiakin...Minulla on sellainen tapa,että laitan auton käyntiin n.30min ennen lähtöä...Ja lähtiessä on sitten auto normaalilämpöinen....Eli hörpöttelee tyhjäkäynnillä ennen lähtöä

Hyvin pärjää Saabillakin. Ei ole vielä niin kylmää keliä ollut ettei tarvitsisi lämmitystä pienentää muutaman kymmenen kilometrin ajomatkan aikana. Kaupunkikulutus tosin on talvella vähän turhan suuri ja uudet satulat ja käsijarruvaijerit ei ole niin hyvät kuin alkuperäiset oli kunnossa ollessaan. Välillä jää vähäksi aikaa laahaamaan kun liikkeelle lähtee. Vanhoilla hiluilla ei ennen tätä talvea ollut koskaan tuollaista ongelmaa. Olisko vielä uutuudenjäykkyyttä, se selviää ajanmyötä.

Kylmä on.
http://www.youtube.com/watch?v=CuWmrUOZ ... e=youtu.be

juu kyllä armeija aikaa 600 tuhatta ajettu riiseli korolla pärähti hienosti viikon seisomisen jälkeenkin 30 asteen pakkasesta.
eilen oli muuten jännää keliä kun tuli ajeltua tossa jämsä-äänekoski-luhanka-jämsä akselilla, niin lämpötila heitteli tasasesti -28 ja -15 välillä. kylmintä oli varmaan saakoskella ja lämpimintä vaaruvuoressa

MOI.
jOKU 1983 isa ukko kaynisteli lada 1200 farmaria 36 asteen pakkasessa .... enaa ei ollut lahtenyt kuin palmun alta. parit eka kierokset oli ollut aika kankeita. mutta eiku tulille. renkaatkin ihan nelis kanttiset;
ladasta rupesi etu tefa vuotamaan sen kaynistyksen jalkeen oli ilmeisesti tarttunut huuli akseliin kiinni
silloin niilla pakkasilla ei kaupungissa ollut muita autoja liikenteessa kuin ladoja.
Myohemminkin kun on kovia pakkasia ollut niin ladat ollut aika useesti liikenteessa.
2010- 2011 ex tyttoystavan kanssa ajoimme n 30 asteen pakkasessa exan samaralla . ja vastaan tulee hinuri ja sen perassa uuden karkea mersu farmari ei nayttanyt halvalle mallille. me 800 euron autossa.
ja auto pelaa ja .kukkuu....oli meilla hauskaa.

vanha perus lada synteettiselle oljylle opetettuna kaasari ja akku puolet kunnossa ,,niin arvelen 45 astetta ja viela lahtee.
finni datsunille oli 10 astetta liikaa.
valja mika valja.

Nykyajan öljyillä startti jaksaa vielä -36 asteessakin pyörittää kevyesti. Ja Lada lähtee käyntiin.