Ladaboard

Arvoisat raadin jäsenet.

Etsin entisistä viesteistä vinkkejä kaasutintakavedon kuumakäynnistyksestä ja löysin kaksi todnäk syytä: bensan höyrystyminen ja kaasuttimen kiihdytyspumpun kalvo. Myös bensapumppua syytettiin.

Omassa 21013:ssa vika/ominaisuus ilmenee, jos kuuman koneen saa jotenkin sammutettua ilman pakottavaa syytä, se ei lähde millään välittömästi käyntiin. Käynnistyy lopulta, kun on sahannut/odottanut pari minuuttia, jotka muuten tuntuu jonon edellä vaikkapa liikennevaloissa tosi pitkiltä... Olen yrittänyt eri kaasunasennoista ryyppyihin, tosin kossua vasta kotona, mutta ei vaikutusta (paitsi kotona).
Muuten kone lähtee kuumana "normaalisti" käyntiin, muttei siis välittömästi.

Onko tässä kyseessä mainittu kalvo vai ehtiikö bensa höyrystyä välittömästi? Liittyneekö tähän myös ominaisuus, ettei kylmä kone hyväksy kaasunkäyttöä.

Kokeiles käynnistyksessä painella kaasupoljinta 20 kertaa (auto sammuksissa) ja koita sitten..
Jos lähtee, on kiihdytyspumpun kalvossa vikaa.

Kiitokset vinkistä, mutta ei auttanut. Huomasin nyt kaasuttimen vähän vuotavan, joten hankitaanpa kaasuttimen korjaussarja ja tehdään puhdistus. Katsotaan sitten, josko toimisi. Bensa haisee, mutta tulpat kuivat.

Vika löytyi, kun poistin ilmanputsarin tieltä. Kiihdytyspumpun kalvo rikki.
Täytyypi laittaa ostetaan-palstalle ilmoitus.

jep.. sillä juuri ohjeistin tuota kaasun pumppaamista.. Oireet viittasi juuri kalvoon.

Joskus tehtiin "patentteja" laittamalla muovikalvoa tilapäisesti..

Taas toteamme, ettei Ladassa vikaa ollut, kulutuosa tuli vain tiensä päähän

Mutta täytyy tietää mikä kulutusosa on kyseessä.. Ettei entisöi koko laatu-autoa