Ladaboard

Hyvää:
-jämäkkä ajettava
-hyvä lämmityslaite
-hyvä ilmankierto
-penkit päällystetty vahvalla kankaalla
-hyvä näkyvyys joka suuntaan myös sivulle
-yksinkertainen huollettava rakenne
-hyvä jousitus,pitkät joustot
-tunnokkaat jarrut
-turvallinen, aikakautensa mallioppilas
-hyvin kääntyvät etupyörät,taittuu ahtaisiinkin koloihin

Huonoa:
-huono polttoainetalous
-huonohko suorituskyky
-peräkontti sedanissa matala
-kapeat ovet
-epämääräinen vetelä ohjaus
-kaarreajo vappuvaa korkean painopisteen takia

Vikakokemukset 300km:n matkalta:
-ei käynnisty,akku sökö.Vaidettu vanha mutta toimiva akku
-puhallin,äänimerkki ja valot ei toimi.Päivän päästä ne alkoivat toimia
-pakki ei mene päälle,vaihdekepin nuppi valunut niin alas että peruutusvaihteen lukitusrengasta ei voinut nostaa.Nostettu nuppia ylöspäin.
-moottoritiellä vastatuuleen ajettaessa ilmakanavista tuli kourallinen puunsiemeniä ja muuta moskaa silmille

Palautettu takaisin tankki täynnä kuten sovittiin.

Jaska HKI kirjoitti:Hyvää:
-jämäkkä ajettava
-hyvä lämmityslaite
-hyvä ilmankierto
-penkit päällystetty vahvalla kankaalla
-hyvä näkyvyys joka suuntaan myös sivulle
-yksinkertainen huollettava rakenne
-hyvä jousitus,pitkät joustot
-tunnokkaat jarrut
-turvallinen, aikakautensa mallioppilas
-hyvin kääntyvät etupyörät,taittuu ahtaisiinkin koloihin

Huonoa:
-huono polttoainetalous
-huonohko suorituskyky
-peräkontti sedanissa matala
-kapeat ovet
-epämääräinen vetelä ohjaus
-kaarreajo vappuvaa korkean painopisteen takia

Tämä listaus käy melkein yksyhteen oman Saabini kanssa. Lihavoin lainaukseen samankaltaisuudet

Tuttu automalli ja aika hyvin saikin Jaska listattua ominaisuudet. Oli siis itsellä tuollainen ensimmäisenä autona reilut 12 vuotta sitten. Omaan makuuni autossa oli myös huono näkyvyys taakse, tai sitten juuri kortin saaneena eivät vielä peruutus ja tähystystaidot olleet tarpeeksi kehittyneet, kun tuli pari postilaatikkoa autolla murskattua.

Mulla odottaa museoentisointiä 244 -81. Tai siis, museopuunausta, ei juuri tarvitse huoltoa isompaa

JohnDoe kirjoitti:Omaan makuuni autossa oli myös huono näkyvyys taakse.

Ei kait noin kantikkaassa autossa voi olla huono takanäkyvyys?

Takanäkyvyys tosiaan kohdallaan 240:ssä, kulmat näkyy

-Ja sitten eräs Volvon käytännön homma: erilliset käsijarrukengät takana, vaikka käyttöjarruina levyt. Suomen olosuhteissa suoraan satulaan vaikuttava käsijarru tuhoon tuomittu, esimerkkejä renaavista riittää: Audi, VW, Polski...
Mersuista (ainakin vanhemmista) löytyy nämä toimivat käsijarrurummut, ja Saabi-tietäjät saa oikaista, mutta eikös vanhoissa 99:ssä ollut edessä "pikku-käsijarrurummut"?

Ei tuo Volvon käsijarru kovin käytännölliset ole, joka katsastukseen saa jarrut avata ja ihmetellä miksi ei toinen puoli pidä. Ja tämä on myös katsureiden tiedossa.

pahnapuhallin kirjoitti: Suomen olosuhteissa suoraan satulaan vaikuttava käsijarru tuhoon tuomittu, esimerkkejä renaavista riittää: Audi, VW, Polski...

Toimivia esimerkkejäkin löytyy. Minulla ei ole Saabissani ollut koskaan ongelmia käsijarrujen kanssa vaikka olen käyttänyt käkkäriä ympäri vuoden ja käkkäri siis vaikuttaa suoraan satulaan. Uudemmissa malleissa kuulemma on sitten otettu takapakkia ja käsijarru ei olekaan niin toimintavarma. Nykyinen käyttikseni on ensimmäistä vuosimallia ysisatasista joissa on käsijarru takana. Etukäsijarrullisista ei ole talvikokemuksia.

pahnapuhallin kirjoitti: Saabi-tietäjät saa oikaista, mutta eikös vanhoissa 99:ssä ollut edessä "pikku-käsijarrurummut"?

En tiedä 99:eistä mutta etukäsijarrulla olevissa 900:sissa on myös paloihin vaikuttava käsijarru. Käsittäkseni ainakin uudemmissa 99:eissä on ollut samat jarrut mutta voi olla että vanhemmissa on saattanut olla erilaiset jarrut ja käsijarrukengät.

Uitukki kirjoitti:ollut koskaan ongelmia käsijarrujen kanssa vaikka olen käyttänyt käkkäriä ympäri vuoden

Käyttämällähän ne kunossa pysyykin, suurin virhe on olla käyttämättä että saavat jumittua rauhassa.

^Tuo on niin totta.

Niin no, oma kun on automaatti, niin eipä tule käkkäriä käytettyä tasamaalla...

Jaakkima kirjoitti:Ei tuo Volvon käsijarru kovin käytännölliset ole, joka katsastukseen saa jarrut avata ja ihmetellä miksi ei toinen puoli pidä. Ja tämä on myös katsureiden tiedossa.

Seuraavassa lainauksessa onkin sitten ainakin osasyy käkkärin juonitteluun

Jaakkima kirjoitti:Niin no, oma kun on automaatti, niin eipä tule käkkäriä käytettyä tasamaalla...

Kannattaa käyttää automaatissakin. Olen jostain kuullut tai lukenut että käkkärin käyttö säästää sitä P-asennon "topparia". Ja vaikkei tuossa olisikaan perää niin pysyypähän käkkäri vetreänpänä.

Uitukki kirjoitti: Kannattaa käyttää automaatissakin. Olen jostain kuullut tai lukenut että käkkärin käyttö säästää sitä P-asennon "topparia". Ja vaikkei tuossa olisikaan perää niin pysyypähän käkkäri vetreänpänä.

Ja yleensä ne jotka ovat itse käytännössä nähneet, kuinka onneton pikkutappi se toppari oikeasti on, ovat alkaneet käyttää käsijarrua.