Ladaboard

Ajoinpa tuossa konetiellä Nivalla, ja ajattelin vähän kokeilla, että auttoiko venttiilinajoituksen muuttaminen huippunopeuteen.
Noh, sainkin siinä kelattua ihan tasamaalla jopa 145 mittariin, kun kuului voimakas ropsahdus vaihdelaatikon suunnalta.
Polkaisin heti kytkimen pohjaan ja kurkkasin mittarit, ö-paineet ok.
Muutaman sekunnin mitä vauhti putosi, kuuntelin mistä kuuluu mitäkin... Kone tuntui käyvän normaalisti, ei tullut kanki ulos.
Seuraavaksi vaihde takaisin päälle ja varovasti kytkintä ylös... hmm, vetoa löytyy, eikä kuulu ylimääräisiä ääniä. WTF?
Poikkesin seuraavasta liittymästä huoltoasemalle, ja alustan alle kurkistelemaan auton vierestä, että onko kaikki kardaaninpultit ja osat paikallaan... No näytti olevan. Öljyäkään ei valu mistään...

Noh, jatkoin matkaa, ja ajattelin, että porukoitten tallissa (olin menossa porukoille) tarkistan montun päällä tarkemmin.

Noh, mitä paljastuikaan: Laatikon ja jakolaatikon välisestä kardaaninpätkästä oli murtonivel ruvella. kahdesta kohtaa monen sentin pituinen pala kumia kokonaan häipynyt, ja loputkin näytti tosi haperolta!
Uskomattoman äänen joku kuminpala saa aikaseen, kun se lähtee hurjaa vauhtia pyörivästä kardaanista irti ja lentää kartaanitunnelia vasten!

Sitten vielä kysymys perään: mitä tarvii purkaa, että tuon saa vaihdettua? Pitääkö jakolaatikkoa irrottaa?

Kävi 100% sama juttu, nopeus vaan oli noin 120 sekä häipyneen kumipalan huomasin noin 1000 km kolahduksen jälkeen.
Vaihdaminen ei ollut helppo mutta onnistui jakolaatikkoa irrotamata.

Tietäisitkö, tai tietäisikö joku että onko tuo kuminivel sama mikä takavetoladassa?
Motonetistä saa takavetoon kuminivelen, mutta Nivan luettelossa ei ole kuminivelestä mainintaa.
On siellä tosin ennenkin vastaavanlaisia puutteita ollut luettelossa, vaikka takavedon osa sopisikin Nivaan.

Samahan se on.

Kiitoksia, pitänee tänään vierailla Motonetissä ostoksilla...

Joskus, nyt voi sanoa, että kymmeniä vuosia sitten. Autona Moskvitsh vuodelta -63. Kesken ajon kuului kova pakahdus. Myöhempi tarkastelu osoitti, että joku oli osunut konepeltiin sisältä päin. Mutta mikä se oli, jäi ikuiseksi mysteeriksi. Muistona äänestä oli konepellissä kohouma, aivan kuin joku olisi lyönyt sisältäpäin voimakkaasti pyöreäpäisellä vasaralla. Ja ne pellit olivat siihen aikaa melko paksuja.

joo tää on nivan vakio vika että se rättinivel pettää.Mä oon joutunu vaihtaa nivelen noin kolme kertaa vuodessa

Minulla on ottanut takavetoisessa pakoputki kardaaniin, voiko nivassa käydä niin ?

Jos tuo kuminivel hajoaa usein niin epäilen että syynä on vaihdelaatikon ja jakolaatikon akselilinjojen epäsuoruus. Eli linja ei ole suora vaan se murtaa koko ajan ja kumi hajoaa tuon takia. Eli säätäkää laatikot suoraan toisiinsa nähden => on vaikea homma mutta helpottaa elämää paljon ja hiljentää sen jurinankin mitä monet nivat ajossa pitää.

Itse kyllä henk koht epäilen suurimmaksi syyksi venäläistä kumia. Jostakin syystä venäläiset eivät saa sitä kumia kestämään, vaan se hapertuu mielettömän nopeasti.
Omassa Nivassa esim. kaikki puslat ovat kuin reikäjuustoa...

Aika jännä että sulla ois sitä huonoa kumia... Ralliautossa on ainakin vuositolkulla ollut sama kuminivel ja ihan hyvin on kestänyt.

Mutta arvaappa kuinka kuumaksi kumi tulee jos akselilinja vähänkin on pielessä... Ja mitäköhän sille kumille tapahtuu kun se kuumenee?