SAMARA HYYTYI??

[gittak67]

2000 luvun alun samaran naisomistaja tässä kyselee. Samara lähtenyt loistavasti tänä talvena käyntiin paitsi nyt. Oli kaksi päivää käyttämättömänä ja bensatankki aika tyhjänä. Nyt laitettu masinolia ja bensaa sekä akku ladattu. Virtaa siis riittää, starttaa kyllä mutta ei tarpeeksi käynnistyäkseen (lupailee vain). Lohkolämmitintä ei ole. Mistä aloittaisin vian etsimisen vai pitäneekö odottaa säiden lämpiämistä...entä pitäneekö ruveta lämmittämään moottoria hiusten kuivaimella? Onko homma menetetty ja hinausauto korjaamolla tilattava. Talviöljyt on laitettu.
Kiitos etukäteen vastauksesta.

[PöyhöinKuusaalt]

Kyllähän se käymään tarvitsisi saada että pääsisit testaamaan toimintaa ja havainnoimaan mitä mahdollisesti on vialla.

Teepäs niin, että hommaat jostain sisätilalämmittimen. Etsit sille sopivan paikan moottoritilasta. Otat akun sisään lämpenemään ja mahdollisesti vielä lataat sen kun se on lämmin. Laitat sisätilalämmittimen niin, että se ei puhalla suoraan mihinkään muoveihin tai kumiletkuihin. Puhallus mahdollisimman paljon moottorilohkoon eli metalliin.

Hommaat vanhoja mattoja, peittoja tai jotakin mitä saat levitettyä moottorin ja koko keulan ympärille. Siis koko keula vuorataan mahdollisimman monella kerroksella mattoja tai mitä nyt tahansa eristävää materiaalia. Sitten sisätilalämmitin tai joku lämpöpuhallin puhaltelemaan.

Tärkeää on kuitenkin varmistaa, että lämmitin ei pöhötä mihinkään letkuihin, muoviputkiin tai muuhun sulavaan materiaaliin. Polttoainehan tuohon tulee putkia pitkin, joten polttoaineen syttymisvaara on melko pieni. Jos moottoritila on öljyinen voivat öljystä haihtuvat palavat aineet tietysti syttyä, mutta kun et lämmitä moottoritilaa tulipalokuumaksi niin näin voidaan tehdä.

Sitten Lämmin akku keulille ja käynnistämään. Jos ja kun lähtee käyntiin, niin sitten katsot jääkö Check Engine -valo palamaan. Kokeilet muutenkin auton toimintaa ja teet havaintoja siitä Check Engine -valosta.

Ja tankki täyteen tuoretta pensaa. Ei mitään masinoleja enää. Naapurin kanssa haette sen n. 30litraa vaikka kannuilla.

Näillä voit lähteä kokeilemaan ellet halua viedä hinurilla korjaamolle. Tietysti auto voidaan myös vetää käyntiin joko lämpimänä tai kylmänä.

[mush]

Voisit kokeeksi yrittää startata kaasu pohjassa, joskus voi käydä niin että tulpat kastuu jos ei kylmässä käynnisty heti. Toki heti se kaasu ylös jos se lähtee käyntiin.

[PöyhöinKuusaalt]

Tuo kertomani menetelmähän perustuu kokemukseeni loppukesästä seisseen TakaPotkun kanssa.

Vodaanhan tietysti antaa toisesta autosta apuvirtaa käynnistykseen. Tässä on kuitenkin otettava huomioon se, että sen toisen auton on oltava sellainen, josta voi turvallisesti apuvirtaa nykäistä. Ja muistetaan että AUTETTAVAAN autoon laitetaan normaalisti +kaapeli akun kenkään ja avustavasta autosta tuleva - virtakaapeli autettavan auton koriin, moottoriin tai muuhun maadoittavaan osaan, mutta EI AKUN MIINUSKENKÄÄN!

[Jaakkima]

Koska on tulpat vaihdettu? Ovat saattaneet ottaa kipeää eli menneet pimeiksi jos on päässyt kastumaan. Ihan omasta kokemuksesta puhun. Uudet tulpat koneeseen ja Volvo hörähti käyntiin ilman esilämmitystä!

[1500i]

Vodaanhan tietysti antaa toisesta autosta apuvirtaa käynnistykseen. Tässä on kuitenkin otettava huomioon se, että sen toisen auton on oltava sellainen, josta voi turvallisesti apuvirtaa nykäistä.

Tiedä onko se virran anto nykyisin enää turvallista mitenkään pän Luin jostain, että virtapiikki voi mykistää boksin ja ymmärtänekkö se virta, että onko auto virtaa ottava vain antava.

[PöyhöinKuusaalt]

Sitäpä en sitten tiedä että millä autolla ja mille autolle virtaa voi antaa. Siksipä tuolla suosittelin omalla akulla menemään tai hinaamaan käyntiin.

[Pavlovits]

Paljonko meni tyhjään tankkiin bensaa ja paljonko Masinolia?
Jotkut ovat täällä kertoneet kylmäkäynnistyksen vähän vaikeutuneen noilla viinabensoilla.

[E.P.]

Ei kannata hinata, kattiin saattaa kertyä bensiiniä, joka viimeistään palaessaan siellä katalysaattorissa tekee tuhojaan.

Suoraan akkuun ei suositella virtaa antamaan, koska mahdollinen kipinöinti saattaa sytyttää/räjäyttää akusta nousevan höyryn. Nykyään aika monet akut ovat sillä tavoin suljettuja, ettei höyryjä ainakaan napojen läheisyydessä ole. Jos mahdollista, niin tietysti moottorin metalliosiin miinuskaapeli siinä autettavassa autossa.

Virtapiikkejä saattaa syntyä siitä, kun autettava auto pamahtaa käyntiin, ja sen laturi alkaa lataamaan. Samalla se auttavan auton jännitteensäädin on yrittänyt pyytää suurempaa jännitettä laturilta, kun jännite on meinannut ensin laskea auttamisen vuoksi.

Paras olisi irrallinen akku joka tapauksessa. Vaihtoehto on ladata tyhjää akkua toisella autolla, ja irrottaa kaapelit ennen käynnistysyritystä. Tai sitten voi sammuttaa auttavan auton, josta voi seurata se, että kohta on kaksi autoa ilman virtaa. Viimeinen, huonoin vaihtoehto (mutta paljon parempi kuin hinaaminen) on avustaa käynnistystä toisella autolla -> loppulasku ja mielipaha voi olla suuria.



Kaasu pohjassa käynnistämisen puolesta ääni täältäkin. Sillä saattaa saada tulpat kuivaksi, mutta nykybensoilla sekään ei ole varmaa.

[PöyhöinKuusaalt]

Loppulaskut ovat aina pahoja kun autoja korjataan ja autetaan rikkoontuneita.

Tällaisessa tapauksessa irtoakun laittaminen rinnalle ei paljon useinkaan auta. Imuroituvat molemmat akut tyhjiin jos toinen on ollut tyhjänä keulilla. Niitä virtapiikkejä tai virtatylppiä voi tietenkin tulla apukaapelikäynnistyksessä. Paras tietenkin hakea ihan uusi kunnon akku ja heittää se lämpinänä keulille. Mutta vikahan saattaa olla muuallakin kuin akussa. Ja tässä tapauksessa puhuttiin siitä, että startti jaksaa pyöriä.

Kattiauton vetämisessä käyntiin on omat vaaransa. Mutta kun hinauskäynnistystä tehdään harkiten eli ei jurrata pitkiä matkoja niin, että polttoainetta menee imusarjaan niin ei tämä keino täysin tuomittava ole.

Sytytysvirta päälle. Vekottimet kunnon vauhtiin pitävällä alustalla (liukaskin käy, koska pitoa renkaissa on kuitenkin), 3 tai 4 vaihde sisään ja kytkintä ylös. Jos ei hetikohta käynnisty niin kytkin pohjaan ja uusi yritys myöhemmin. Jos sitä jurrataan kilometrikaupalla niin että moottori pyörii ja järjestelmä tulkitsee sen käyväksi, niin silloinhan polttoainetta menee imusarjaan ja pakosarjan kautta pakoputkistoon. Tämän jälkeen niitä katalysaattoorivaurioita voi olla luvassa.

Mutta jokainen tekee tietysti omalla vastuullaan tai siirtää vastuun muille. Kaikki nuo kertomani ideat sisältävät omat vaaransa. Vaarallista on myös hinta auto korjaamolle. Tarailerillekin vetämisessä on vaaroja haarukkarukista puhumattakaa.

Moottorin lämmittämiesessä, virta-avussa, sytytystulppien vaihdossa, hinaamisessa ja ylipäätään kaikessa auton omatoimihuollossa on se mahdollisuus, että jotain toimivaa rikotaan, koska ei tiedetä varsinaista vikaa. Ja onnistuvat ne merkkiliikehuolloissakin tekemään sellaista sutta että hirvittää eivätkä myönnä jälkikäteen.

Siis järkikäteen, mutta jos itse haluaa jotakin tehdä ajoneuvolleen on otettava risti, kokeiltava, onnistuttava ja joskus erehdyttäväkin.

[mush]

No tässä tapauksessa, kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi, akku on ladattu. Jos virta on taas päässyt loppumaan käynnistysyrityksissä ja akun lataamiseen akkulaturilla on mahdollisuus on se mielestäni tässä tapauksessa paras vaihtoehto.

[calmari]

Itellä teki viime talvena samara tommosta, tulpat märkänä, tulpat irti ja kuumiksi ja takas paikoilleen ni heti lähti, viisaampi ois kait uudet tulpat

[PöyhöinKuusaalt]

Kun katsot moottoria edestä, niin moottorin puoleenväliin menee 4johtoa, joiden alla tulpat ovat. Ensin otetaan nämä johdot sieltä moottorin päästä irti. Näiden alta paljastuvat sytytystulpat. Sytytystulppien avaamiseen tarvitset tulpanavaushylsyn tai avaimen. Se on putki, jossa on toisessa päässä kulmikas reuna. Tämä laitetaan tulpan ympärille ja käännetään vastapäivään. Tällöin sytytystulppa kiertyy auki ja se lopulta irtoaa.

Siis nuo tulpat ovat SYTYTYSTULPAT, jotka sytyttävät polttoaineen moottorissa. Jos nämä ovat huonot ja toimimattomat niin kylmä moottori ei käynnisty eikä välttämättä lämminkään.

[virtain]

Missäpäin Suomea Samara on?...Tulpat ovat siinä moottorin etupuolella,eli kun avaat konepellin,niin ne ovat suoraan siinä...Jokaiseen tulppaan menee sellanen suht paksu johto...Näitä siis 4kpl. Tulppien tarkistukseen tarvii tulppa-avaimen+jatkovarren sekä räikkävääntimen...Toki se tulpanjohto pitää vetää ensin tulpasta irti,ennenkuin itse tulpan pääsee kääntämään auki.

[gittak67]

Noloa kysyä, naisena en tiedä, mistä kohtaa moottoria tarkastan tulpat, miten ja mitä työkaluja tarvitsen. Siis kyseessä 1,5 etuveto,eurosamara 2000 mallia.
Kiitokset vielä vastauksista.