Ladaboard

Olipa aika nihkeää käyntiinlähtö tänään, vaikka auto olikin lämmityspiuhan päässä 2 tuntia. Tunnin lämmityksen jälkeen kokeilin ensimmäistä starttausta, mutta sanoi vain pari kolme kertaa laiskasti vou, vou. Laitoin sitten akunkin 15A:n "pikalataukseen" ja tunnin päästä (tais kyllä vähän olla tuuriakin) hyrähti käyntiin. Täytynee yrittää nyt vielä ladata tuota täyteen, jos sais vaikka tämän talven toimimaan.
Mutta seuraavan akun ajattelin hommata vähän isomman, kun tilaahan tuolla näyttäis ainakin pituus ja korkeus suunnassa olevan. Motonetissä on joitain kohuu edullisia Sznajder akkuja, mutta tiiäppä sitten minkälaisia nuo on kestoltaan?
Mites on muilla akut nyt pakkasilla pelittäneet?

Sepi kirjoitti:Olipa aika nihkeää käyntiinlähtö tänään, vaikka auto olikin lämmityspiuhan päässä 2 tuntia. Tunnin lämmityksen jälkeen kokeilin ensimmäistä starttausta, mutta sanoi vain pari kolme kertaa laiskasti vou, vou. Laitoin sitten akunkin 15A:n "pikalataukseen" ja tunnin päästä (tais kyllä vähän olla tuuriakin) hyrähti käyntiin. Täytynee yrittää nyt vielä ladata tuota täyteen, jos sais vaikka tämän talven toimimaan.
Mutta seuraavan akun ajattelin hommata vähän isomman, kun tilaahan tuolla näyttäis ainakin pituus ja korkeus suunnassa olevan. Motonetissä on joitain kohuu edullisia Sznajder akkuja, mutta tiiäppä sitten minkälaisia nuo on kestoltaan?
Mites on muilla akut nyt pakkasilla pelittäneet?

Sznajder = ZAP. Halpa perusakku, mutta esim. 60ah Sznajder on 360a kun taas 60ah Bosch oli 610a eli melkoisia erojakin on.
Itsellä on jostakin päähän iskostunut sellainen ohje noihin latureihin että akun latausvirta olisi hyvä olla 10% kapasiteetista, 50ah akulle 5ah laturi jne..

Minulla on aina vähintään 3ladattua akkua lämpimässä kesät talvet. Eipä ole ongelmia ollut, kun akun vaihtamista ei pidä ongelmana.

Vehkeet lähtee ihan omillan tai sitten ei tähän asti on ainakin lähteneet (kop,kop). Akut uusitaan sitten, kun heittävät mykäksi eikä ennen aikojaan.
Yksi "kokeilu" akku voi olla tallissa, mutta se, että onko siinä niin paljoa virtaa, että sillä mitään käyntiin saisi on eriasia.

Hei!

Näillä keleillä tuo "kevväämmällä, kevväämmällä" - mouruaminen on monesti turhan tuttua, varsinkin jollei ole esilämmitysmahdollisuutta.
Kylmällähän tuota virtaskaa tarvitaan ja mitä parempi on akun ulosanti kylmällä, niin sitä parempi. Uudenkin, täyteen ladatun akun kapasiteetti laskee näillä pakkasilla kuin lehmän häntä. Halpismallien ongelma on pahimmillaan se, ettei niitä tarvittavia ampeereita saa 30 asteen pakkasilla ulos akusta hohtimillakaan.

Polossa on ollut ZAP nyt viidettä talvea ja menee ehkä just nyt tän talven. Hyvä on ollut.

Eksän kaverin autossa oli kanssa ZAP. Se jääty kerran, annettiin apuvirtaa väärinpäin kerran ja ladattiin kerran väärin päin, mutta vieläkin se toimii..

Itse suosin kuitenkin nykyisin yleisesti vain akkuja, joista saa kennot auki.

Eipä ole akkuja tarvinnut juurikaan vaihdella. Mutta jos ei olisi varastossa niin varmaan tarvisi.

Kun autoja on yli 10 niin on niitä akkujakin. Eihän niitä kannata seisottaa ulkona lumikuorman alla makaavassa autossa.

Lattarauta kirjoitti:

THI-900 kirjoitti:Polossa on ollut ZAP nyt viidettä talvea ja menee ehkä just nyt tän talven. Hyvä on ollut.

Eksän kaverin autossa oli kanssa ZAP. Se jääty kerran, annettiin apuvirtaa väärinpäin kerran ja ladattiin kerran väärin päin, mutta vieläkin se toimii..

Itse suosin kuitenkin nykyisin yleisesti vain akkuja, joista saa kennot auki.

Omat, hyvin rajalliset kokemukset kertoo että Banner ja Bosch toimii.

Itse myyn Banneria ja kolmen vuoden aikana on ainakin viisi akkua tullut takaisin viallisena.

Sain muuten tässä muinoin Pavlovitsilta sisätilahaaroitinsysteemin, jossa on akkulaturijärjestelmä mukana. Varmasti on hyvä peli, mutta en ole saanut sitä asennettua. Kiitokset vielä Pavlovitsille tästä laitteesta. Jos ViatonPiika on vielä ensi talvena alla, saatanpa tuon järjestelmän jopa asentaakin.

Vuoden 2009 keväällä ostettu uusi 60 ah exide 570 A:n virralla jaksoi talven 09-10 ja nyt on vou,vou jo -15 asteen keleillä. Akku pääsi pari kertaa täysin tyhjäksi kun auto kulutti virtaa itsekseen. Ens viikolla tulee Sznajderin 70 ampeerinen 540 A:n virralla.

Sznajderin akku ei Volvossa kestänyt edes takuu aikaa, joten ei tule enään minun autooni. Volvossa Vartan Silver ja Possussa Bosch, kesällä ostettu molemmat saas nähä kuinka kauan nuo kestää.

C-mersussa mersun oma akku, ei oikein kuule miten starttia pyörittää kun aina lähtee välittömästi käymään kun avainta starttiasennossa käyttää. Ei mitään tietoa kuinka vanha on, tuskin nyt sentään tehtaalla lähes kymmenen vuotta sitten asennettu.

Eipä ollut viime keväänä ostettu 90Ah MBAT puolen minuutin vieteristä yhtään millään kun sahasin lämmittämättömän matststan käyntiin vaikka pakkasta oli -32°C.
Viime talvena ryytyi 60Ah hankooki jo -23°C. Olihan se tosin tiiseliautoon vähän nafti.

Kyllähän silloin on jo autossa vikaa jos akku ei kestä pakkasia ja/tai vuotta pidempään. Itsellä oli ongelmia akun virta hävikin kanssa. Alle puoli vuotta vanha akku kadotti virrat pikku pakkasilla vuorokaudessa ja lauhemmilla keleillä kesti korkeintaan viikon. Mankan herätteen kun kytki pois pelistä niin johan alkoi akussa riittää ytyä näilläkin pakkasilla.
Kertaakaan ei ole jäänyt käynnistymättä sen jälkeen. Perus Bosch 60Ah siellä nököttää. Suljettu malli kylläkin...

Tarpeeksi lyhyttä matkaa kun ajelee, niin akku ei ehdi latautua, kun ei ota kylmyyden vuoksi virtaa vastaan yhtään. Ladassa on virta riittänyt hyvin, se kun ei tartte paikallaan ollessaan virtaa mihinkään. Ruokakunnan uudempaan "kakkosautoon" piti laittaa syksyllä automaattilaturi sisälämmittimen pistokkeen kautta lataamaan akkua. Sen jälkeen on virta riittänyt hyvin siinäkin.