Ladaboard

Elikkä otsikon mukainen Lada saapui perheeseen tänään Joroisten Kuvansilta. Ajelin Heinävaaraan Kaverini kanssa, josta vuokrasin hyväkuntoisen trailerin itselleni hintaan 5€/h Läksin liikkeelle klo 10.00 ja saavuin paikalle 12.20 käytyäni välissä kahvilla. Siellähän Lada jo odottikin noutajaansa oli laturissa sillä autolla ei ollut ajeltu 9.5.2008 jälkeen. Eikus auto tulille ja hyvinhän se käynnistyi Edellisen omistajan poika oli myymässä isänsä entistä autoa ja hän kertoi ettei kytkin toiminut so what, tämä peli piti saada talteen. Eikun vinsillä sitten vedettiin traileriin ja tehtiin paperit. Omistajan poika oli siirtänyt auton omin nimiinsä joten nimet alle ja rahat kiertoon. Myyjä kertoi isänsä ajelleen 3-4tkm vuodessa ja mittarissa oli kaikki kilometrit yht: 90996km myös nuorin kaveri, joka antoi minulle lisätietoa autosta netinkautta oli paikalla. Nykyinenkin omistaja oli eläkemies joten kuinkahan vanha setä oli se ensimmäinen omistaja? Myyjä sanoi isänsä polttaneen 3 kytkintä hajalle ja nyt kait oli menossa neljäs? Muita suurempia murheita ei autossa kuulemma ole ollutkaan normaali huoltojen lisäksi.

Paluumatkakin sujui kivasti, sillä arvelimme keskipainopisteen olevan kuskinpenkin istuiosalla ja tuon mukaan Ladan jolle annoin lempinimeksi Kahvi oli sidottu traileriin. Tässä vaiheessa otin pari kuvaa Kahvista. Painopite meni varmaankin aika oikein, koska traileria oli hyvä vetää lastattunakin. Nyt Kahvi kököttää pihassa ja odottaa laittajaansa. Ropaamisen aloittaminen jää sunnuntai iltaan johtuen harrastetoverien tapaamisesta Joensuussa! to be continued...

ps. missä olisi hyvä palvelin jolle vois laittaa kuvia Kahvista?

Kuvat saa vaikka tänne
http://imgur.com/

http://www.aijaa.com/

Myös tuon on todella helppokäyttöinen. Sopii meikäläisen tasoiselle DikiVotoNerolle.

Ihan muuten vinkkinä siihen kytkinhommaan seuraavaa omien kokemusten kautta tuollaisista pitkään seisotetuissa TakaPotkuista:

Tarkasta ensimmäisenä onko kytkimen työsylinteri juuttunut työasentoon eli onko mäntä tullut täysin ulos ja jämähtänyt siihen. Toinen asia on, että usein koko kytkin ei ole mennyt vaikka olisi kuinka luistattava käyttäjä ollut. Työsylinterinsäädössä on se hyvä puoli, että kytkimessä on varaa kulumiseen ja sitten se alkaa luistamaan, mutta ei kulu kokonaan loppuun jos työsylinteriä ei ole säädetty välillä. Jos työsylinteri eli kytkimen säätöaparaatti on säädetty aina uudelleen ja lopulta se on säätöjensä lopussa ja tämän jälkeen kytkin on ajettu luistamiseen asti niin sitten se kytkin on varsinaisesti loppu.

Eli kytkin voi olla täysin kunnossa ja vika on vain työsyliterissä ja sen säädöissä.

Kokeillaan saadaanko kuvat täältä näkyviin?

http://www.aijaa.com/v.php?i=7318910.jpg" TARGET="Aijaa.com"><IMG SRC="http://i2.aijaa.com/t/00881/7318910.t.jpg"></A>

http://www.aijaa.com/v.php?i=7318912.jpg" TARGET="Aijaa.com"><IMG SRC="http://i4.aijaa.com/t/00244/7318912.t.jpg"></A>

Täytynee paneutua siihen kytkimeen huomen illalla kiitos vinkistä!

Näkyyhän nuo eikä ole koriltakaan pahan näköinen

Tuo ruoste on oudosti sellaista ettei se tunnu kun kynnellä yrittää rapsuttaa. Itsekkin luulin kuvien perusteella että auto on paljon pahemmassa kunnossa! No täytyy tietysti varautua vähän kunhan pohjaa katselee. Vararenkaan pohja oli ehjä = pintapuolisesti katsottuna.

Niin ja se pappa joka omisti auton oli ehdottomasti halunnut EU-rekkarit autoon

Täytyy vielä mainita, kun olin ostamassa Kahvia niin mainitsin, että harrastan Ladoja tämän kuullessaan myyjä kysyi voiko hän saada kuvia autosta sitten kun se on laitettu

Tässä muutama lisäkuva Kahvista! Autoon on teetetty plyyshi istuinsuojat jotka ovat hyvässä kunnossa, alla näkyy alkuperäiset istuin kankaat. Takakontista löytyi uudet osat kuten alapallo, öljynsuodatin ja öljykannen tiiviste. Muutakin voi vielä löytyä kun en ole ottanut renkaita pois edestä takahutlarista? Tuossa avainkuvassa näkyy ostopaikkana Rautasavon auto oy saman firman avaimenperä on vara-avaimissa! Huohotinletku näköjään fuskaa klemmarilta hiukan no hätä ostamma uuden letkun ja klemmarin.

Se kytkin on aivan jäykkä siis ei mene alas polkemalla! Täytyy ottaa ajan kanssa selkoa tuosta. Minkä kokoista akkua suosittelette Kahviin hankittavaksi? Auto on ollut seisonnassa joten akku tyhjä ja varmaan myös jäätynyt sen seurauksena. Ladoissahan on aika järeä startti muihin merkkeihin verrattuna joten >60A akku lienee sopiva?

http://www.aijaa.com/v.php?i=7320289.jpg" TARGET="Aijaa.com"><IMG SRC="http://i7.aijaa.com/t/00445/7320289.t.jpg"></A>
http://www.aijaa.com/v.php?i=7320292.jpg" TARGET="Aijaa.com"><IMG SRC="http://i8.aijaa.com/t/00120/7320292.t.jpg"></A>
http://www.aijaa.com/v.php?i=7320293.jpg" TARGET="Aijaa.com"><IMG SRC="http://i3.aijaa.com/t/00183/7320293.t.jpg"></A>
http://www.aijaa.com/v.php?i=7320294.jpg" TARGET="Aijaa.com"><IMG SRC="http://i5.aijaa.com/t/00289/7320294.t.jpg"></A>
http://www.aijaa.com/v.php?i=7320295.jpg" TARGET="Aijaa.com"><IMG SRC="http://i6.aijaa.com/t/00288/7320295.t.jpg"></A>

Erittäin suuret onnittelut hyvästä ostoksesta!!!!

60A akku ajaa varmasti asiansa, mutta saahan se olla isompikin.
Kun ostin äSSän niin kytkin oli täysin jumissa, mutta ajattelin että ne sylinterit ja letkut ei paljoa maksa ja runnoin sen polkimen väkisin pohjaan->
rupesi toimimaan ja toimii edelleen.
Eli sääliä ei välttämättä kannata tuntea.

Ei paha. Bensapumppu vissiin vaihdettu ja mistäs tuommonen pissapojan säiliö lie tempastu? Onnittelut. Eräänlainen helmi tämäkin

Tänään tiistaina sitten rupesin katselemaan autoa. Ensin Kahvi lokiin, sitten pikkuinen ladattu akku pösöstä paikoilleen ja käyntiin. Lähtökohtanahan oli jumissa oleva kytkin ja latauksen merkkivalo. Annoin auton käydä lämpimäksi vaikkakin latauksen merkkivalo paloi. Istuin sisään ja polkaisin kytkintä, poljin oli kuin kiveä olisi polkenut. Muutama pumppaus kovalle polkimelle ja kas kytkin meni pohjaan palautuen hitaasti ylös. Poljeskelin kytkintä kymmeniä kertoja ja tilanne normalisoitui. Sitten vaan raudat suuhun ja menoksi. Jarrut pelasi hyvin ja käsijarrukin toimi Ja miten hyvä oli ajaa jesus ei nitinöitä eikä natinoita Lämmityslaitteen moottorilta ei kuulunut muuta kuin se mitä sieltä täytyykin kuulua vaimeaa suhinaa. Tuossa vaiheessa jo arvelin että tässä on vielä koira haudattuna kun näin mukavasti menee?

Sitten rupesin perehtymään laturiin. Pohjapanssari pois,johdot irti, pultit auki ja virranjakaja käsiin. Hiilet näytti hyviltä vaan kollektorin pinta ei. Pinta oli erittäin likainen joten otin pienen palan hiomapaperia ja ja "puhdistin" pinnat. Puhdistettuani pinnat annoin laturille aimoannoksen jarru cleaneria ja ilmanpaineella yritin saada paskaa ulos laturilta. Mielestäni onnistuinkin hommassa hyvin, ulos tulleesta lianmäärästä päätellen Lopuksi puhdistin liittimet ja asensin laturin takaisin. Nytpä ei latauksen merkkivalo enää loista kojetaulussa! Tulipas hyvä mieli kun päivä meni kivasti pulkkaan ja edullisesti Tuota haudattua koiraa en vielä löytänyt ehkä huomenna????

Pissapojan säiliö taitaa olla merkkiä VW? Täytyy hommata originelli jahka pääsee kaupoille saakka!

lola kirjoitti:tässä on vielä koira haudattuna...Pohjapanssari pois,johdot irti, pultit auki ja virranjakaja käsiin...

Ha haa, löysin. Virranjakajaa ei irroteta alakautta.

lola kirjoitti:Tänään tiistaina sitten rupesin katselemaan autoa. Ensin Kahvi lokiin, sitten pikkuinen ladattu akku pösöstä paikoilleen ja käyntiin. Lähtökohtanahan oli jumissa oleva kytkin ja latauksen merkkivalo. Annoin auton käydä lämpimäksi vaikkakin latauksen merkkivalo paloi. Istuin sisään ja polkaisin kytkintä, poljin oli kuin kiveä olisi polkenut. Muutama pumppaus kovalle polkimelle ja kas kytkin meni pohjaan palautuen hitaasti ylös. Poljeskelin kytkintä kymmeniä kertoja ja tilanne normalisoitui. Sitten vaan raudat suuhun ja menoksi. Jarrut pelasi hyvin ja käsijarrukin toimi Ja miten hyvä oli ajaa jesus ei nitinöitä eikä natinoita Lämmityslaitteen moottorilta ei kuulunut muuta kuin se mitä sieltä täytyykin kuulua vaimeaa suhinaa. Tuossa vaiheessa jo arvelin että tässä on vielä koira haudattuna kun näin mukavasti menee?

Sitten rupesin perehtymään laturiin. Pohjapanssari pois,johdot irti, pultit auki ja virranjakaja käsiin. Hiilet näytti hyviltä vaan kollektorin pinta ei. Pinta oli erittäin likainen joten otin pienen palan hiomapaperia ja ja "puhdistin" pinnat. Puhdistettuani pinnat annoin laturille aimoannoksen jarru cleaneria ja ilmanpaineella yritin saada paskaa ulos laturilta. Mielestäni onnistuinkin hommassa hyvin, ulos tulleesta lianmäärästä päätellen Lopuksi puhdistin liittimet ja asensin laturin takaisin. Nytpä ei latauksen merkkivalo enää loista kojetaulussa! Tulipas hyvä mieli kun päivä meni kivasti pulkkaan ja edullisesti Tuota haudattua koiraa en vielä löytänyt ehkä huomenna????

Pissapojan säiliö taitaa olla merkkiä VW? Täytyy hommata originelli jahka pääsee kaupoille saakka!

Ja ei muutaku leimalle vai?
Ja kuten kirjoitin niin kyllä se kytkin yleensä siitä jossain vaiheessa notkistuu.
Ei sieltä varmaan mitään koiria löydy!

Täydelliset ajokilometrit tuossa. Voi jopa päästä todistamaan 00000 lukemaa.

Ihan vaan tiedoksi otin laturin alakautta pois siis oikeesti. On se akun pohjalevy niin v....maisesti edessä + vesiletkuja etten ruvennut sitä ottamaan edestä pois. Samalla otin alakannakkeen irti kokonaan siis laturin! Johdot irroittelin kylläkin yläkautta

On täydelliset kilometrit, huoltokirja + omistajan "pojan" 65-v kertoma täsmää!!