Ladaboard

Kalliiksi käy lada Nivan käyttö vuodenvaihteen jälkeen. Kun Nivani on miltei uusi, eikö siihen nyt voi Suomessakin asentaa dieselmoottoria, kun sellainen ilmeisesti on olemassa (Peugeot). Tietääkö joku, mitä tällainen uusi moottori maksaa ja tietenkin auto pitää katsastaa. Eikö kukaan kerholainen ole asiaa ajatellut?

Eipä taida löytyä Diesel moottoria joka alittais Nivalta vaaditun päästötason! Miten muuten se Nivan tankaaminen kallistuu vuodenvaihteessa? Lorotat vaan samasta letkusta niinkuin tähänkin asti!

toktornivako kirjoitti:Eipä taida löytyä Diesel moottoria joka alittais Nivalta vaaditun päästötason! Miten muuten se Nivan tankaaminen kallistuu vuodenvaihteessa? Lorotat vaan samasta letkusta niinkuin tähänkin asti!

95 menoliemi ei sovi ladaan vaan joutuu käyttämään 98 menolientä

niva kirjoitti:95 menoliemi ei sovi ladaan...

Mistä näin varma tieto??

No varmaan teltta-autosta...

niva kirjoitti:
95 menoliemi ei sovi ladaan vaan joutuu käyttämään 98 menolientä

Huoltiksilla ne myy yleensä molempia bensalaatuja, että ei kai tuo mikään ongelma ole.

pressa kirjoitti:

niva kirjoitti:95 menoliemi ei sovi ladaan...

Mistä näin varma tieto??

deltta autosta

Juu toi on paras vastaus tyhmille!

Dieselvero napsahtaa sitten... Saakohan tuollaiseen vaihtaa halutessaan jonkin toisen moottorin, olen Nivaa ostamassa ja etsin jotain noin -95 mallista. 80 heppainen 2,3 litrainen mersunmoottori olisi tuolla varastossa, 308 pakusta. Luulen kyllä aluksi tulevani toimeen bensakoneella.

Se tullee olemaan ikuisuuskysymys, että kuka on tyhmä. Se, joka ajelee etanolilla, ja esim. tankki ruostuu puhki, vai se, joka pyrkii ajamaan mahdollisimman vähäisellä etanolimäärällä.

Onkos Nivassa metallitankki? Varoittelevat ainakin pienkoneiden metallitankeista, että pidempään seisottaessa pitäisi tankit tyhjentää. Etanoli sitoo itseensä kosteutta, ja senhän tietää mitä se metallille sitten tekee.

Eniten sitä kaipailee rehellisyyttä etanolilla ajelevilta, sitten jos/kun ongelmia ilmenee. Veikkaan, että ovat kuitenkin hissunkissun vaikkapa kovettuneista ja sen vuoksi revenneistä bensaletkuista yms.

Nivan dieselöinti kuulostaa äkkiseltään silti hätävarjelun liioittelulta. Maksaneeko koskaan itseään takaisin. Toisinsanoen, tuleeko Nivalla ajettua niin paljon, ettei rahat riitä 98 oktaaniseen bensaan, ja dieselöinnin kustannukset tulisi tienattua takaisin.

Tyhmä ja tosi Tyhmä! Eipä ne tankit ruostuneet puhki -80 Luvulla Escorteistakaan vaikka Brasiliassa ajelivat pelkällä alkoholilla! Ongelmat alkoi vasta kun toivat niitä tänne suomeen niin eipä kumi/muovi osat kestäneetkään enään paikallista Bensiiniä! Uskokoon kukakin mitä haluaa! Mutta se on varma ettei yksikään "Maahantuoja" suosittele E10:piä jos ei olla satavarmoja toimivuudesta!(Parempi pestä kädet koko paskasta ettei tulla vaatimaan valmistajan edustajalta mitään muutenkin vanhuuttaan haurastuneita kumiletkuja) Ja varmaa on myös ettei Teltta-autoa edes kiinnosta selvittää aiheutuuko 5% etanoli lisäyksestä Ladaan ongelmia vai ei!

Golffeista ruostui -80 luvulla öljypohjat puhki, kun sillä vedellä on semmoinen ominaisuus, että menee pohjalle. BrassiEscoista muistan kerrotun, että niissä oli hiekkaa tankissa jo uutena. Ja ettei niihin olisi koskaan kenenkään pitänyt sekaantua.

No, elämme mielenkiintoisia aikoja. Aikoinaan laittelivat Volgiin diesel-koneita täällä Suomessa. Miksipä ei siis Nivaankin.

Kyllä ne Golffin öljypohjat niinkuin venttiili kopatkin ruostuu ulkoapäin ja ilman etanolia! Ja silti tämän "Kukateen" Nivahan on miltein uusi eli se ero on Volgaan!

Onko kenellekään tullut ladan vaihdelaatikon kytkinkoppaa vastaan joka kävis siihen pösön koneeseen?? Onko ainoa mahdollinen hankintapaikka france ebay??