Ladaboard

Oma autoni on toiminut paremmin kun ihmisen mieli. Käynnistyy, kuten palmun alta, oli lämmityksessä tai ei.

Sensijaan töissä sai XUD9-moottorillista pakua miltei sahata käyntiin, kolmannella jäi käyntiin ja aluksi osa pytyistä poissa pelistä.

Mitä haastavammat olosuhteet, sitä enemmän Lada erottuu edukseen.

OT:tä koska ei ole yleistä Lada-asiaa. Saab on lähtenyt käyntiin pirun hyvin roikan päästä ja roikattakin. Termostaatti pitäs vissiin vaihtaa kun ei kovemmilla pakkasilla meinaa tareta.

Sitten asiaa. Isäukon Ladakin on pelannut kuin unelma niinkuin joka talvi ainakin kevättalvesta 1997 lähtien mitä auto on meillä ollut. Eipä siinä. On se joskus osannu juonitella mutta niistä on yleensä selvinny vaihtamalla jokin halpa kuluva osa.

Toimii, tietenkin. Vastahan tuon mittariin pyörähti 400 tuhatta

Combi joutui aamulla lähtemään -18 ilman lisälämmitystä.Säälitti - mutta käynnistyi asiallisesti kun akku on kunnosssa.

Volvo on aina käynnistynyt kun on tarvinnut, oli lämmityksessä tai ei, avaamaton kone ja vasta 606 tkm mittarissa. Automaattilaatikko pitää pientä vinkunaa kylmillä öljyillä, mutta kuuluu asiaan, niin se teki viime talvenakin.

Eipä ole ongelmia ole ollut vaimon Possun käynnistyvyydessä.

111 joutui lähtemään ilman lämmitystä tänään, BK:n mukaan moottorin lämpö oli -21. Ihan nöyrästi lähti, vaikka ylimääräistä etanoliakin on vielä bensan seassa, vaikkei sitäkään mitään huippulukemia, kun ei ole ollut asiaa "etelään".

Vähän on pelottanut miten siinä tarkenee, kun näistä on ollut vaikka mitä juttuja kylmyydestä ja farkussahan tuota sisätilaa on vielä vähän enemmän lämmitettäväksi kuin keskimäärin. Hyvin se kuitenkin lämpeää, vielä ei ole tarvinnut edes turvautua siihen "kierrätyskeskus" nappulaan. Kun lämppärin säätimeltä laittaa 22 astetta toivomuslistalle, niin noin 5-6km ajon jälkeen se on saavutettu ja puhallin rauhoittuu automaattiasennossa. Lasitkin pysyy sulana, vaikka sivuräppänöistä ei kummoista puhallusta tulekaan.

Portterikin pelaa niin nöyrästi kuin puolen miljoonaa ajettu diesel nyt voi, vaikka taitaa sieltäkin olla jokin hehku pimentynyt. Ainoa huoli oli tankissa ollut kesälaatudiesel, oli tuo kaasupolkimeen vastaavuus vähän heikkoa tänään. No sekin asia on nyt korjattu, hehkuja pitää ihmetellä kun kelit vähän helpottaa.

Ainakin minä vihasin Lada 112:n lämmityslaitetta.Esimerksiksi lohkolämmityksen ja sisätilan lämmityksen jälkeen lämmityslaite puhalsi monta kilometriä kylmää,siis jäähdytti autoa.Lämmityslaite hajosi kerran takuuaikana,kattotermostaatti vikisi korvan juuressa,sisääntuloilmasuodatin vettyi alareunastaan pääästäen kosteuden sisään,lämpö vaelsi kuuuman ja kylmän välillä,puhaltimen moottori paloi,säädettävyys heikkoa.Eniten otti päähän kylmä puhallus tuulilasille ja äänekäs puhallin.Tähän ei moni käsin säädettävä lämmityslaite pysty.

Helmi lähtee juuri kuin sen kuuluisan trooppisen puun alta kuuluukin lähteä. Lämmössä vielä paremmin.
äSSä lähtee vähän nihkeemmin. Joutuu jopa sahailemaan! Oli lämmössä tai ei. Kaasarissa se ryypyn toimintaa säätävä kalvo pitäisi varmaan itsessään säätää.

Kesällä huuhtelin Lada 112:n jäähdytys/lämmitysjärjestelmän. Samalla purin ja puhdistin myös termostaatin. Ainakin -28 asteen pakkasella puskee lämpöä ihan riittävästi vaikka karvahattumalli onkin.

Ilman lämmitystä joutuu hieman sahaamaan, mutta pärähtää käyntiin ilman mitään kommelluksia. Tunti lämppärissä ja samallalailla kuin kesä kelissä. Lämmityslaite saisi tosiaan olla tehokkaampi. Ihan ikävä on tullut vanhoja takapotkuja.

Tilasin kierovesipumpun tuon Sdelano v SSSR:n kirjoituksen innoittamana http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... =3&t=20144.
Saapa nähä miten alkaa vaikuttaa lämpiämiseen. Keljuttaa vaan tuo asennus, kun joutuu nesteitten kanssa läträämään. Kunpa olisi tuo syylärin tyhjennyshana vähän paremmalla paikalla, että saisi suoraan pönttöön liruutella, niin olis se helppoo. Täytyy tutkia saisko siihen hanaan jotain letkua viriteltyä.

Venäjältä löytyy hanoja, niin syylärin kuin lohkon tyhjennyspropun tilalle ja tähän saa laitettua letkun kiinni. Ei kovin isoa, mutta saa puhtaaseen astiaan liruteltua.

Mutta ei voi kuin ihmetellä toisten valituksia etuvetoisten ruiskujen kylmyyttä, meidän Possussa nimittäin tarkenee vallan mainiosti, ei tarvi edes pitää lämpöjä täysillä ja kiertovesipumppua ei tässä taatusti ole.

Tuo japanilainen toimii hyvin talvellakin, sisätilalämmitin ja lokilämmitin käytössä. Jotenkin tuntuisi lämpiävän hitaasti, jos tuohon takavetoiseen ässälataan vertaa...Muuttui olellisesti ilman kierto sisätiloissa kun syksyllä uusin raitisilmasuodattimen.

No aika nihkeesti toi masta lähtee käymään (peltoauto) saa aika kauan sahata että lähtee jopa yön seisonnan jälkeen

Ladisti-97 kirjoitti:No aika nihkeesti toi masta lähtee käymään (peltoauto) saa aika kauan sahata että lähtee jopa yön seisonnan jälkeen

Syy: se on peltoauto.

Sitä ei ole todennäköisesti huollettu ikinä kun se on ollut peltokäytössä ja mitkään säädöt eivät ole kohdallaan.