Ladaboard

Moro taas,

Niva-85, kone 1600 kaasarimalli ja nakuttava ääni (miiteissä kiinnitti huomiota). Ajattelin sitten säädellä välit. Hauskan purkuoperaation jälkeen (mm. sisäilmanottohässäkän purku) olin 17mm ja 13mm avaimet kädessä avaamassa kuutosventtiilin lukitusta kun kylmän koneen välys tuntui olevan n. 0,2mm. Eipä auennut. Noh, eteenpäin tsekkauksissa. Löytyi venttiili nro2:selle 0,25mm välys. Aivan liian iso joten taas kokeilemaan säätöruuveja. Ei mitään. Naputtelin ja kokeilin kylmäsprayta (mitään kuumennusvehkeitä ei ollut saatavilla) ja voimia minkä uskalsin. Ei niin mitään.

Mikähän neuvoksi? Pitääkö toi koko osasto purkaa jotta pääsee esim. hylsyllä vääntämään tuon lukituksen auki? Vai auttaisko kuuma kesäsää tai moottori kuumaksi?

Toinen mistä kaipaisin vinkkejä on tyhjäkäynti. Noin parin sekunnin välein tuntuu jäävän joku pytty välistä. Vaihdoin tulpan johdot ja pistin tulppiin 0,4mm rakoset entisten millisten tilalle. Tyhjäkäynti ehkä jopa huononi. Tiiä si. Ideoita?

Niva tuntuu syövän myös 10W-30 öljyjä melko reippaasti. Kellään jotain "ehjän koneen" normis näppituntumaa desilitraa per 100 kilometriä?

Ysivitosella olen tuota nyt 2kmk verran ajellut. Lienee oikea oktaaniluku. Nakutusmielessä vaan.

Tuon pitäisi saada auki kunhan on tarpeeksi laadukas 17mm avain jossa ei ole liikaa välystä eikä leuat anna periksi..normihylsysarjan avain ei liene tarpeeksi hyvä.

Katso ajoituslampulla että mikä tulppa pätkii vai pätkiikö kaikki?On helpompi jäljittää jos saa kohdistettua vian yhteen tulppaan. Voi olla virranjakajan akseli väljä tai jakajan kansi,pyörijä tai kärjet vaihdon tarpeessa

Taas on termit sekasin, nakutus on jotain muuta kuin venttiilien sälkätystä...

Niinkuin edellä mainittu, 17 mm HYVÄ kiintoavain (itsellä Stahlwille) ja nuoriso-ohjaaja (2 kg pikkuleka) niin lähtee. Lopun viimeinen vaihtoehto on tietenkin irrottaa nokka ja sitten takoa pultit auki. Nokan irrotus on pikkujuttu.

0,4 mm on aivan liian pieni kärkiväli. Vakio kärjellinenkin pelaa uusien tulppien 0,7 mm välysillä. Seos liian laihalla jos meinaa hävitä joku pytty välistä.

Öljyksi joku muu kuin ohut 10W-30. Itse suosin Valvolinen Maxlifeä, 10W-40, 1L/10000 km. En pidä 2-3 litraa/10000 km vielä minään.

Jebu,

Tjoo, 0,4mm oli päästä tempastu. Nyt on 0,6mm jonka manuskakin antoi. Vaihdoin pyörijän ja virranjakajan kannen. En tiedä auttoiko mitään käyntiin.

Öljyä viskoo ulos venttiilikopan välistä siitä virranjakajan kohdilta. Ja omituisesti myös kirkkaan puhdas kohta vasemmassa kulmassa kopasta alaspäin. Bensaletku menee kyllä niiltä kohdin (tukipidike) mutta ihan kuivan oloinen. Ensi säätökerralla sitten uusi tiiviste.

kuva omituisen puhtaista kohdista

venttiilikoppa auki
Mistähän nuo punaisella nuolella osoitetut ruskeat raidat kertovat? Sinisen nuolen märkä kohta voipi olla myös vuotava kopan tiiviste?


En ihan ymmärrä tätä sälkätys-heittoa, kyllä toi kone ihan selvästi nakuttaa ja voimakkaasti. Tarkoitatko että nakutus kertoo jostain muusta kuin esim. liian isosta välyksestä?

Kokeilen ensikerralla tuota suosittelemaasi tai vastaavaa öljyä. Mitäs raati on mieltä näistä öljyjen "vähentää vanhan moottorin öljynkulutusta" jne. lisäaineista?
Omassa nivassa muuten tuo öljynpainemittari menee tyhjäkäynnillä melkein nollaan ja reippaassa ajossa noin puoliväliin.

Pitää myös investoida hyviin 13+17 kiintoavaimiin. Ilmeisesti nuo on ja pitää laittaa melko tiukalle vai kuinka tuon kiristyksen laita jos ja kun saan noi säädöt joskus tehtyä?

--------------------
Äänittelin hieman tyhjänkäyntiä digikameralla - http://www.youtube.com/watch?v=hfSnrP-qZtA

Nonni, nyt on venat säädöissä ja enää ei mekkaloi kuin jakopään kettinki eikä sekään ihan hirveästi. Pidemmänpuoliset KS-Toolsin lenkkiavaimet pelasti. Samalla tuli katottua ykk joka olikin ihan kohillaan. Seuraavaksi onkin ohjelmassa hitsauksia, uudet jarrut, uusi ohjaus ja kaasarin kiihdytyspumpun kalvo. Uusiin haasteisiin...

Välyksistä senverran että käyntiääntä kuullostellessa tuntuvat olevan pikkasen suuret.
Tosin liian pienet polttavat pakoventtiilit.
Yleensä säädetään kylmään koneeseen.
Joten jos vetäisit ne ajettuun koneeseen niin varmasti raksuttaa.

Eikai kukaan ole niin s**tanan tyhmä että säätää kuumaan koneeseen välykset, jos ohjearvot on ilmoitettu kylmälle koneelle...

Itse olen tehny oma avaimen lukituksien avaamiseen eli hitsaa kaks 17mm lenkkiä yhten niin on leveempi pinta ottaman mutterin reunoihin kiinni ja ei varmaan lipee