Ladaboard

Kaverini mökkiescortin konepelti meni jumiin viime syksynä eikä sitä sen jälkeen ole saatu auki, mikä neuvoksi??
Hänellä on tarkoituksena ajella sillä hieman talvilomalla, mutta sitä on mahdoton saada käyntiin antamatta sillä huikkaa suoraan kurkkuun,
joka ei taas onnistu koska konepelti ei aukea. Onko kennelläkään tietoa kuinka se saadaan auki, kun ei viitsisi sitä kuitenkaan räjäyttääkään auki.
Kyseinen autohan on siis etuvetoinen.

No niin tästä se lähtee!!!

Ota yhteyttä paikalliseen Ford-merkkihuoltoon
Tai ford-clubiin tai ford-merkkikerhoon.

Auto on tod.näk menossa melko pian paaliin niin merkkikerhoon yhteyden ottaminen tuntuu turhalta. Ja täälläkin on luultavasti tietotaitoa
muidenkin kuin siperianmersujen tekniikasta ja rakenteesta. Jos merkkihuollosta kysyy niin sieltä varmaan käsketään tuomaan auto huoltoon
ja sitten tulee laskua.

Tuollaisen auton kyseessäollessa välttänee siis tuo ylläoleva yleisavain, tosin kun siinä kosvortissa kuitenkin lie maskin takana se lukko niin repäisee vain maskin kankaalle siitä ja rassaa sen takaa pellin auki eikä tule rumia luttujakaan.

Yhdessä fiestanreuhkassa taas oli eteenpäin aukeava konepelti ja lukko jumissa kuin paska junttilan tuvan seinässä. Sitä lukkoa kun ei mistään tuntunut pääsevän tiirikoimaan niin mentiin sitten rautakangen kanssa sinne ja se pelti oli sen savotan jäljestä sen verran vihtaksella ettei kyllä lukkoon enää sopinutkaan. Eipä tuosta haittaa ollut kun se oli hupiautona ja nykyään lie jo kuution paali.

Tekee kaasuttimen kohdalle huoltolukun rälläkällä.

Konepelti saatu auki! Autolla tänään ajettu 2 tuntia putkeen kaverin mökillä, hyvin toimi.

Milläs konstilla sait auki?

Ei kai eskoa kannata paaliin nyt viedä kun on jo 28 vuotta maanpäällä kulkenut..iha kiva pikkuauto säilytettäväksi tai myytäväksi.
Myyntipuhe pitää vaan keksiä ja hintapolitiikka säätää kohdilleen.

Ei ole minun auto vaan kaverin. En henk.koht laittaisi sitä paaliin. Mutta se asia ei ole minun päätettävissä.
Ihan kiva pikkuauto se kyllä on! Ja ulkoisesti ihmeen siisti, dyykkasin siihen rosiksesta suomalaiset kilvet. Se näyttää ihan liikennekelpoiselta.
Suurinpana vikana on ruoste. Kaverini osti sen 50 eurolla, koska se oli laitettu konttorilla ajokieltoon juurikin ruosteen takia.
Toinen vika on voiman puute, kun 2 vaihteella laittaan kaasun täysin pohjaan ei oikeastaan tapahdu yhtään mitään. Verrokkina on minun Lada 1200L
joka on täysin liikennekelpoinen ja katsastettu ja sillä on ajettu 64500 km. Mistähän voiman puute voisi johtua?? Tietääkö kukaan , kaverini voisi
olla kiinnostunut vinkeistä jolla moottorin laiskuutta voisi parantaa!
Konepelti saatiin auki ruuvaamalla lukon vastinkappaleen ruuvit auki ja ottamalla se irti. Aukeamisen esteenä oli lukon irronnut vaijeri.

Mistähän tuo edellämainittu voimanpuute voisi johtua?? Olisi mielenkiintoista tietää.

Aina kannattaa lähtee perusasioista eli onko sytytyspuoli kunnossa? Myöskin ilmanputsari ja bensansuodatin onko likainen? Tarkemmin kaasaria tuntematta mutta liikkuuko kaikki vivut sun muut kunnolla? Jos noissa ei vikaa niin kaasari keittiön pöydälle osiksi ja perusteellinen puhdistus.

Ja loppuun pakollinen navetalla nakkaaminen: Autosta se voimanpuute johtuu.

Kyllä nuo voisi hyvinkin auttaa. Harmi vaan että se auto on niin kaukana.

eikös toi oo kentin koneella? Muistelisin näin.

Eipä nuo foordit mitenkää tehohirmuja ole..

Ei ole kentin koneella. Eikä ole myöskään takavetoinen. Äitini KA:ssa on Kent ja kyllä se paremmin kiihtyy.