Ladaboard

sattuu tuola tallin pihassa olemaan kaarellinen vanha ladan rallihytti ilman akseleita ja tekniikkaa, nyt tarvis hyviä ideoita mitä siitä tehdään? onko driftingissä vielä ladaa näkynyt?

eipä niitä liikaa ole, jotkut niitä suunnittelee ja joillakin on jo rakenteillakin. mutta ei taida montaa valmista drifteriä olla

Tervehdys

Jos sulla on tekemisen puutetta, niin asenna Lauriin Volvon 2,3 kone vaihdelaatikko ja Hi-Acen perärustinki. Kunnon puhallin puhkumaan, niin löytyy ne 350 hp, jolla saadaan auto lyömään tyhjää kolmosvaihteella. Eikun drifteröimään.

Jyrki-boy

Ei oikein pelkäl kolmosel sielä nykyään pärjää ees aloittelijoiden joukos. Mut tosta foorumista haulla ku vähän kattelee niin jotain ideoita löytyy. Itel vasta piirustukset päässä. Mut koppa otetaan työn alle tossa jo talven aikana.
ja kannattaa myös pitää noita silmäl: http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=3138.0

kyllähän ne japseissa vetää perus ae-86 4age vapareilla ja blacktopeilla driftingiä
ei niissä yli 300 heppaa ole vaikka se 20venanen onkin aika kiree
no joo ei voi verrata suomalaisiin

Jyrki-boy kirjoitti:Jos sulla on tekemisen puutetta, niin asenna Ladaan Volvon 2,3 kone vaihdelaatikko ja Hi-Acen perärustinki. Kunnon puhallin puhkumaan, niin löytyy ne 350 hp

Suoraan vaan Volvon B230FT tai B230FK, mieluummin B230FK koska siitä löytyy varmasti vakiona öljysuihku männille ja vahvat kanget (koska kyseistä konetta ei ole ollut kuin noissa uudemmissa takaveto Volvoissa -95 eteenpäin),
myös B230FT löytyy tuolla paremmalla kokoonpanolla, mutta se pitää olla noista uudemmista takaveto Volvoista muistaakseni -94 eteenpäin.
Nuo koneet kestää vakiona 400hv, ja laatikoksi Volvon M90 tai joku Gedrag...

Jyrki-boy kirjoitti:Tervehdys

Jos sulla on tekemisen puutetta, niin asenna Lauriin Volvon 2,3 kone vaihdelaatikko ja Hi-Acen perärustinki. Kunnon puhallin puhkumaan, niin löytyy ne 350 hp, jolla saadaan auto lyömään tyhjää kolmosvaihteella. Eikun drifteröimään.

Jyrki-boy

Miksi Hiacen "jyräakseli" (lukko pitää silloin kun muistaa)...., Volvon tekniikka vaan suoraan koneesta perään saakka.....

kyllä se hiacen lukko pitää kun kiristää. (tai niin noi isot pojat valehtelee, itsellä on vasta tulossa semmonen akseli rottikseen..)
mutta kyllä se volvolainenkin kestää tommoset kevyet 350heppaa.

mites olis jz?
supran tai vastaavan joko 1jz-gte tai 2jz-gte supran lootalla ja vaikka sillä hiacen akselilla. tai sitten heittää sinne retkuperän... ei olis montaa vielä suomessa.

leksa kirjoitti:sattuu tuola tallin pihassa olemaan kaarellinen vanha ladan rallihytti ilman akseleita ja tekniikkaa, nyt tarvis hyviä ideoita mitä siitä tehdään? onko driftingissä vielä ladaa näkynyt?

Laita Mazdan 13B-TT -tekniikka. Se on pieni ja kevyt. Semmoisesta irtoaa 350 heppaa helposti ja halvalla.

START kirjoitti:kyllä se hiacen lukko pitää kun kiristää. (tai niin noi isot pojat valehtelee, itsellä on vasta tulossa semmonen akseli rottikseen..)
mutta kyllä se volvolainenkin kestää tommoset kevyet 350heppaa.

Pitää hetken ja sit saa taas kiristää..... Täällä noi paikalliset Voortti miehet on noilla ajannu ja kehuvat että täysin hanurista koko keksintö.... Vollen akseli on sentään Danan tekeleitä ja saahan siihen ajan (tehojen kasvun) myötä vaihtaa SF-Pyörän välityksen ja lukon...

Joo ei sitä hiacen perää oo varmaan tarkoitettu kiristettäväksi prikoilla, vai onko siihen jotain parempiakin keinoja??

Mäntä kirjoitti:Joo ei sitä hiacen perää oo varmaan tarkoitettu kiristettäväksi prikoilla, vai onko siihen jotain parempiakin keinoja??

Kemp...Kemp...Kemp....

Tarviiko sen perän sitten olla just tollainen painava murkula, jos se kuitenkin kempataan jumiin?
Vahvahan se kait on, mutta onhan niitä muitakin..

mut kemppi ei ainakaan luista
kuis kestäviä noi volvon akselit on "vakiona" (ja mikä se malli mitä löytyy hyvin ja edullisesti, ja kestäviä)
ja onkos niissä lukkoa vakiona? ja onko toimiva lukko? (siis kestääkö/pitääkö driftingissä?)
sillä vaan kun olis yks projekti vailla akselia, joka kestäis sen mitä 1800 8tappisesta turbo myllystä saa pihalle, kovassakin käytössä.
pitäs vaan saada akseli (mahdollisesti kaventaa se) että pääsee tekeen kori muutoksia 4-linkeille.

kyllä se hiacenperä rupes pitään kun kiristelin prikoilla nyt ollu yli vuoden ja pitää edelleen eihänse mikään 100% ole mutta toimii.mulle jäi yksi ylimääränen hiacen perä lukolla voisin myydä jos joku tarttee.Löytyy koko akseli ja vetarit.