Ladaboard

Hyvät kanssa-Ladailijat, apuanne tarvitaan! Onko kellään kokemuksia Ladan hydraulisesta ajovalojen korkeudensäädöstä? Itselläni ei kyseinen värkki pelaa ja tammikuun alussa pitäisi käyttää jälkitarkastuksessa, missä se mm. tarkistetaan. Voiko letkuihin lisätä nestettä jostain, vai pitääkö vaihtaa koko zysteemi?

saa lisättyä kuulemma nestettä, ite en oo kokeillu, joku puhu sen tehneensä ja vähän aikaa oli menny ja vaihtanu uuven systeemin.

Hyvä homma, täytyy ruveta tutkimaan. Sen verran kun sais pelittää että jälkitarkastuksesta menis läpi.

Tallinnastahan noita irtoaa kai parilla kympillä koko systeemejä.

Korjauskin on mahdollinen. Irrota ne sylkät sieltä valoista ja sitten se käyttökytkin sieltä laudasta. Valuta kaikki neste pois ja avaa se kojelaudan kytkin (tarvii hieman väkivaltaa). Sisällä aika kovan sortin jousi, joten saa ollan naksun verran varovainen. Sieltä kaatelet sitten niin paljon lisää että valuu molemmista letkuista nestettä sieltä valosylkistä. Ja sitten vain kiinni ja avot. Toiminta periaatteen kyllä ymmärtää neadertalilainen, kun sen käyttökytkimen avaa.

OT: Perseestä tommoset säätölaitteet, ei muuten oo toiminu mulla kun yhdessä autossa niistä viidestä missä semmonen on ollu.

Kiitos korjausneuvoista, katotaan kuin äijän käyp.

On kyllä aika mahoton homma meikäläisen välineillä/taidoilla. Täytyy rupee vakavasti harkittee jonkin sortin vaijeriviritelmää. Pääasia varmaan on että sitä pystyy sisältä säätämään, vaikka sitten vaijerilla...

Jos valot edes värähtääkään niin se riittää inssille. Typerät suomen säännökset...

Mulla ei tuo myöskään toimi vuotta uudemmassa eikä inssit älyä näin "vanhasta" sitä edes koittaa

Niin tai ei tarvitse älytä - ei kai sen tarvitse toimia kun -96 alkaen?

samarai kirjoitti:Niin tai ei tarvitse älytä - ei kai sen tarvitse toimia kun -96 alkaen?

Niin, jotkut voi jopa hiffata että lausahdukseni koski vain yhtä laappanaa..

Jaa no niinpä juu No et sinä kyllä mikään vanha voi olla - enhän mä tommosia enää näin vanhana voi älytä.

Toisaalta: Mistäs Jokari puolestaan hiffasi, että minä sitten tarkoitin kahta laappanaa..

Minun tilastoisssani otos on aika pieni-4 kertaa, jos valot on oikeissa säädöissa, ei inssi tarkista säädintä. Jos säätö on pielessä, pyytää pyöräyttämään säätimestä kohdalleen.

Itellä nyt kun kävin rekisteröimässä tuon 2105 -94 niin kokeili se sitä säätöä mutta eipä tuo siihen puuttunu vaikka jumissa koko systeemi. Kävi sitten pyöräyttämässä konepellin alta valot kohilleen. Vaikka lain mukaanhan tuon vissiin pitäis toimia kun kerta on asennettu. Katsastaja kohtasiahan nämäkin on että mihin puuttuvat.

Juuri näin on omatkin kokemukset - riippuu aivan katsastajan "innokkuudesta". Mulle jäi kyllä erityisesti se mieleen, kun yksi katsastaja sanoi, että, "koska tämä on -96 mallia, niin sen on toimittava". Eli sen perusteella jäi vaikutelma, ettei sen vanhemmissa tarvitse toimia, vaikka on asennettu?

Moi,

Mulla on siihen säätimen paikalle laitettu diskanttikaiutin. No, nykyisin se tosin roikkuu johtonsa varassa. Takavuosina kerran sitten kun oli uusi virkaintoinen katsastusmies Espoossa niin se haki katsastuksessa sitä valojensäätönaviskaa ja huomasi sen diskantin. Käytiin seuraavanlainen keskustelu:

"Mikä tuo on?"

"Se on diskanttikaiutin"

"Siinä pitäisi olla valojenkorkeudensäädin. Ohjeistuksen mukaan siinä pitäisi olla sellainen"

"No, ei sitä ole kukaan aikaisempi katsastusmies ennenkään vaatinut. Eikä sitä paitsi korkeudensäädin ole ikinä edes toiminut tässä autossa"

Kävi ilmi että vasta muistaakseni kesäkuussa -95 alkaen rekisteröidyssä Samarassa sen pitää toimia. Oma Samara on rekisteröity maaliskuun lopussa. No siinä kävi loppujen lopuksi huonosti sillä katsastusmies oikein etsimällä etsi vikoja autosta ja löytyihän niitä sitten kosolti, eli uusintatarkastukseen jouduin mm. käsijarrusta. Huvittavaa oli että hän oikein haukkui Lada merkkiset autot ja yritti saada hylkäystä myös käyttöjarruista. Jarrudynamotesti tehtiin muutaman kerran ja ero prosentiksi saman akselin jarruista tuli korkein sallittu määrä. Kun sitten jälkitarkastuksessa tsekattiin sitä käsijarrun pitävyyttä hän piruuttaan alkoi taas tsekkaamaan sitä käyttöjarrua. Taas tuli eroprosentiksi korkein sallittu määrä.

No sen jälkeen en ole katsastanut autoa enää Espoossa jossa lienee Suomen yksi parhain, uusin autokanta. Lisäksi olen oppinut huoltamaan noi jarrut ennen katsastukseen menoa.

Jees. Pakko oli liikkeessä käydä laittamassa mokoma. En saanu korjausyrityksessä muuta aikaa kuin hemmetin sotkusen lattian. Aivan mahoton kotikonstein. Delta-Autossa 135 euroa kaikkinensa päivinensä.

Kiitos kuitenkin vinkeistä.