Ladaboard

elikkä jarrut on ilmattu hyvin.
kun alkaa jarruttamaan poljin on pitkään löysä ja ottaa vasta lopussa hyvin ja jos ei ota niin parilla polkaisulla saa jarrut ottamaan.
missähän mahtaa olla vika?
vika alkoi viime talvena kun tein lukko jarrutuksen painamalla jarrupoljinta ehkä vähän liikaa voimaa käyttäen pohjaan jolloin poljin meni veltoksi ja kyseinen vika alkoi.
jarrunestettä ei katoa yhtään minnekään että olisiko joku jarrusylinteri räjähtäny osittain vai mikä se tilanne on?

Tervehdykset toivottelen.
Tuntuu siltä, että pääsylinterin kumi olisi vioittunut. Saattaa olla se ohjaamonpuoleisen männänkumi. Poljin painuu sen verran, että mäntä ottaa etumaisen sylinterinmäntää ns. mekanisen kosketuksen ja jarruttaa etupiirillä. Tämä ensimäisenä mieleen.

Ukki kirjoitti:Tervehdykset toivottelen.
Tuntuu siltä, että pääsylinterin kumi olisi vioittunut. Saattaa olla se ohjaamonpuoleisen männänkumi. Poljin painuu sen verran, että mäntä ottaa etumaisen sylinterinmäntää ns. mekanisen kosketuksen ja jarruttaa etupiirillä. Tämä ensimäisenä mieleen.

missäs tuo pääsylinteri sijaitsee??

Eiköhän tuo liene siellä konehuoneen puolella. Se pitkä motikka joka on tehostimessa kiinni.

saako sen tiivisteen vaihdettua vai meneekö koko sylinteri vaihtoon?
onko iso remontti?
ja kaikki jarrut pitää sen jälkeen varmaan ilmata?

Tervehdykset toivottelen.
Ei koko sylinteri välttämättä mene vaihtoon. Jarrut ovat korjauksen jälkeen ilmattava. Jos on hankala ilmata normaalilla painetta/pohjassa menetelmällä kannattaa yrittää ns. nurinkurista ilmausta, että pumppaa nestettä ilmausruuvista säiliöön päin, esim. tippakannulla, Ladan pumpulla hätätilassa täyttää polkupyöränilmapumpun nesteellä ja painaa sillä nestettä järjestelmään. Ilma poistuu nesteen edellä. Säiliöstä täytyy vähentä nestettä, että se ei tule yli. Kannattaa kysäistä tarvike pääsylinteriä on yleensä edullisempi.

Ja pääsylinterihän ei muistaakseni ole kuin siellä 15 euron paikkeilla uusikaan niin samalla vaivalla kuitenkin kannattaa jo melkeinpä uuteen se vaihtaa. Kallis investointi kun kuitenkaan ei ole.

Ilmauksenhan tuo luonnollisesti vaatii. Muistelisin että pääsylinterissäkin on ilmausruuvi niin helpottaa tuota ilmauksen alottamista tuo kun ensin saa pääsylinteristä ilmat pois ja sitten siirtyilee jarruijen päähän ilmaileen.

Ei ole pääsylkässä ilmaruuvia, mutta suurimmat ilmat saa pois kun raottaa varovasti jokaista putken lähtöä pääsylinterin kyljestä säiliön täytön jälkeen.
Jos vaihtaa pelkän pääsylkän, ilmaa ei välttämättä pääse järjestelmään juurikaan.
Tässä tapauksessa kannattaa ilmata pyöriltä päin.