Ilikan turinat turbo rojektista. *dedlaini 10.3*

[IlkkaHe]

Hiljais eloa... Aamuja 40 jälellä, ja nyt on tuo turbo polaris vieny aikaa viikonlopuista, ompahan sekin kohta ajelu kunnossa

Noh, ladaan on tuota keulaa hitsailtu kasaa, ja onhan tuo ajokunnossa ollu, ja ihan hyvin potkii. Nyt on kuulerit ja syylärit tosin irti, pitää hitsata ja maalata tuo keula kuntoon.

Osia tuli uusia äskettäin:

Etutukivarret
Täydellinen setti uretaanipuslaa keulaan (Myös vakaajaan)
Alapallonivelet

Myös jottain muuta pientä räpellettävää on tullu osteltua näillä hurjan suurilla päivärahoilla (400€/kk)

[Jyrki-boy]

Tervehdys

Paas harkintaan seuraava juttu. Kun etit autoon turboa ota pieni pakopesä ja iso puhallin. Lähtee pienillä kierroksilla turbottamaan ja alavääntö on hyvä. Kun pakopaine nousee pakosarjassa alkaa pakopesä ahistamaan pakokaasun kulkua ja meno loppuu. Mutta kun laitat irtonaisen halvatun ison hukkaportin systeemiin, niin pakopesän alkaessa ahistaa alkaa hukkaportti heittää pakokaasua pihalle, jolloin paine pakosarjassa pienenee ja turbo pitää yllä samaa painetta koko kierrosalueen. Tää on periaate Holsetin HY 35 turbossa. Tohon käy 60 mm Tial hukkaportti.

Jyrki-boy

[Klasu]

Tervehdys

Paas harkintaan seuraava juttu. Kun etit autoon turboa ota pieni pakopesä ja iso puhallin. Lähtee pienillä kierroksilla turbottamaan ja alavääntö on hyvä. Kun pakopaine nousee pakosarjassa alkaa pakopesä ahistamaan pakokaasun kulkua ja meno loppuu. Mutta kun laitat irtonaisen halvatun ison hukkaportin systeemiin, niin pakopesän alkaessa ahistaa alkaa hukkaportti heittää pakokaasua pihalle, jolloin paine pakosarjassa pienenee ja turbo pitää yllä samaa painetta koko kierrosalueen. Tää on periaate Holsetin HY 35 turbossa. Tohon käy 60 mm Tial hukkaportti.

Jyrki-boy

"Kun etit autoon turboa ota pieni pakopesä ja iso puhallin. Lähtee pienillä kierroksilla turbottamaan"

Sanooko kompressorin "surge limit" sulle mitään?

Ja mitä noihin muihin juttuihin tulee, niin aika metsässä mennään.

Pakosarjan paineen lasku hukkaportilla vaikuttaa defacto suoraan ahtopaineeseen. Et voi laskea pakopainetta laskematta ahtopainetta samalla. Ihan sama vaikka olis minkä kokoinen hukkaportti. Se isompi portti vaan aukeaa vähemmän.

[Jyrki-boy]

Iltoja

Viimeiksi kun oli penkissä, niin 0,9 bar 360 hp 400 Nm. Ajossa kytkin ei kestänyt ensimmäistäkään vetoa, vaan sano ittensä irti jo nelosella, joten täyttä aikaa ei saatu, eikä huippuja. Nopeus oli 220 ja 1000 kierrosta jäljellä koneessa. Vitosta ei enää kannattanut käyttää ollenkaan. Ensi kesänä näkee miten menee. Nyt kestää nostaa ahdot 2 bar asti. En ala väittelemään aiheesta, mutta kun auto on kunnossa, niin ilmoitan miten se pelasi. Kytkimen piti kestää 550 Nm, mutta OP metallissa mittaus kertoi aivan muuta.

Jyrki-boy

[Klasu]

Iltoja

Viimeiksi kun oli penkissä, niin 0,9 bar 360 hp 400 Nm. Ajossa kytkin ei kestänyt ensimmäistäkään vetoa, vaan sano ittensä irti jo nelosella, joten täyttä aikaa ei saatu, eikä huippuja. Nopeus oli 220 ja 1000 kierrosta jäljellä koneessa. Vitosta ei enää kannattanut käyttää ollenkaan. Ensi kesänä näkee miten menee. Nyt kestää nostaa ahdot 2 bar asti. En ala väittelemään aiheesta, mutta kun auto on kunnossa, niin ilmoitan miten se pelasi. Kytkimen piti kestää 550 Nm, mutta OP metallissa mittaus kertoi aivan muuta.

Jyrki-boy

Mittasitko pakopaineita samalla? Eräässä vehkeessä mitattiin HY35 ahtimella pakopaineeksi 1.8bar jolloin ahdot oli 1.1bar. Kahden kilon ahdoilla voi olla pakopaineet jo ns. kohdallaan

Ps.

8 pesälläkö mennään?

[START]

ihmeen paljon käyttävät noita hy35 ahtimia mikäli ne on täysin käyttökelvottomia.
ainakin alta 2litran myllyissä heräilee kuulemma mukavasti ja riittää aika pitkällekkin.
mutta mitäpä minä niistä tietäsin, ei käytännön kokemusta

[Klasu]

ihmeen paljon käyttävät noita hy35 ahtimia mikäli ne on täysin käyttökelvottomia.
ainakin alta 2litran myllyissä heräilee kuulemma mukavasti ja riittää aika pitkällekkin.
mutta mitäpä minä niistä tietäsin, ei käytännön kokemusta

Käytetäänhän niitä juu mutta aika moni myös valittelee verrattain korkeita pakopaineita. Ja onhan se nyt kuitenkin dieseliin tarkoitettuna aika edullinenkin vaihtoehto.

Optimi olisi kuitenkin, että ahdot on suuremmat kun pakopaineet. Tällöin voidaan käyttää sitä overlappia joka tuo kivasti lisää vetoja myös off boost ajoon. Pienellä pakopuolella ja isolla kompuralla tulee helposti ongelmia pakopaineiden kanssa ylhäällä ja kompressorin sakkaamisella alhaalla.

[Jyrki-boy]

Tervehdys

Kasin pakopesä ja paine mitattiin penkissä. Tuolloin mulla oli kiinni pienempi hukkaportti.
Paineensäätö tapahtuu suoraan hukkaportista. Down pipe 100 mm, putki 88, 2x simmons 250 mm ovaali, Hukkaportti yhtyy pakoputkeen down pipen jäkeisestä supistuksesta. Hukkaportin putki on 60 mm.
Ton penkityksen jälkeen on autoon laitettu myös C&B nokat, koska myös nokka-akselit voivat aiheuttaa painetta pakosarjaan.
Katotaan nyt se penkitys ja siitä saatava tieto, niin sen jälkeen on pohjaa keskustelulle.

Jyrki-boy

[Jokari]

Vaikka täällä kirjottelee niitä ihan oikeita asiantuntijoitakin (helmiä sioille minun mielestäni heidän asiantuntemuksensa tälle foorumille), niin pitää muistaa että tällä foorumilla turbo- ja vaparivehkeissä on tärkeintä se noin 1000 kierroksen piikki ennen punarajaa. Puristukset mieluiten noin seitsemään ja vähintään puolitoistakiloa ahtoa jotta saa rispektiä ahtopaineella. Nämähän rakennetaan myös pelkästään dynoa, kavereita ja numeerisia tehoarvoja silmällä pitäen, käytettävyydellä ja ajettavuudella ei ole v*tunkaan väliä. Tärkeintä on että alhaalla toimii kuin 1200cc vakiolada ja ylhäällä repii niin v*tusti tai ainakin luullaan niin.

[START]

tuo on totta, mutta ei ihan noin radikaalia
kaikkihan riippuu käyttötarkotuksesta ja siitä minkä verran pystyy laittaan kyhnyä siihen myllyyn.
mutta kyllä minä ainakin arvostan budjetti virityksiä jos ne toimii. eri asia se kun lyyään turbo kylkeen ja toivotaan ettei hajoo ekaan vetoon.
mutta jos nyt ei sotketa kokonaan tätä topikkia kinaamalla mikä on oikein ja mikä ei.

[IlkkaHe]

Ei haittaa, tuleepahan jotain täytettä tänne hilijais elon keskelle

Loppusota ohi, aamuja 20, joista 12 lomilla. Eli alakaa pikkuhiljaa olemaan hyvällä mallilla taas elämä. Jajajaja, viime yönä ajettiin tolla surullisen kuuluisalla turbo polariksella Ihan kivaltahan tuo tuntuu, jäällä päästiin kengittämään tosissaan.

Ja tämä tarkottaa sitä, että taas voijjaan siirtyä latan kimppuun! nythän sille ei ole tapahtunu tasan mitään.


Talbotin taru on mun osalta ohi. Lada-jussi(!) tulee tänään hakemaan sen poies

[Lada-Jussi]

tulihan nähtyä turbo-projektikin ja kerättyä Talbotti talteen

[Mulisha1]

Mites lada edistyy? Pistähän päivitystä pitkästä aikaa jos oot viel jatkanu rojektias..

[IlkkaHe]

No intistähän tuota viikko sitten päästiin, ja TJ0 pirskeet "vähän" piteni, ja eilettäin päästiin vasta väkertään ja tuo turbo polariskin vie vielä vähän aikaa, vaikka onkin ajokunnossa jo.

Noh eilettäin sitten siitin johotuksia (Siirsin nyt sittenkin KAIKKI piuhat tosta vänkärin loksun päältä sisälle autoon.) Nyt ne vaan roikkuu tossa vänkärin jalatilassa, joten melko rumaa kateltavaa Pitää kiinnittää ne tuonne kojelaudan alle, mut voi olla ettei oikeen mahu enää hanskalootaa, muttei se nyt niin haittaakaan...

Tuli tehtyä myös alumiinistä turbon pakopesän päälle lämpösuoja. Eipähän näy _pieni_ pakopesä kellekkään

Muutenkin tarkotus nyt alakaa nää "hipohipo" hommat eli ahtoputken siisteiksi ja maaliin, kuten myös tuo uus keula kuntoon.

Kuvvii tullee ehkä myöhemmin..

Nyt vaan kävi kuitenki niin, että tänään sain paikan Lapinteollisuusrakennukselta, eli tästälähtien viikot ja joskus vkloputkin menee raksalla 7:00-16:00 joten saas nyt nähdä sitten mitä sen jälkeenkään enää jaksaa ladaa värkätä/kerkeää.

[IlkkaHe]

hitto, aikaa saada auto ajoon, ainoastaan 2kk... Pitäs penkittääkkin noh, mahollista son, mut pitäs koittaa sisustaakin koittaa tehä. hitsi ei töiltäkään oikeen kerkee.