Ladaboard

No, nyt tuli kalikalla suoraan otikkoon! Nyt on pahaha pommi tuolla ulkona.

Vaihdoin sytystulpat. Päätein kiristää nokkaketjun. Nokkaketjun kiristin oli hemmetin tiukkaan väännetty kiinni. Sain sen kuitenkin auki. Minulla on noita käynnistyskampia. Eräs ei mennyt puskurista ja etupellistä sisään liian suuren pallopäänsä takia. Toinen meni.

Ja veivaamaan Volgaa. Kammella ei saa kuin toiseen suuntaan käänettyä kampiakselia eli edestäkatsottuna vasemmalta oikealle. Mutta mitä hemmettiä!

No, sitten käynnistelemään. Ja eipä käynnistykään. Hieman vain höprähti. Tarkisetelemaan tulpanjohtojen järjestys ja kiinnitys. Kaikki hyvin. Värkkäämään virranjakajan kannen toinen kiristysjousi siten, että kansi on tiukasti paikallaa. Ei käynnisty.

Ja jo minä ajattelin veivatessani sitä Volgaa, että mitenkäs tämä näin päin pyörii. Ja startilla katsomaan. Pyörii erisuuntaan kuin kammella.

Mikäs tämä tällainen värkki oikein on? Mitä ihmettä tuolla ulkona oikein tapahtuu? Eihän tässä enää ole edes amatöörilogiikkaa. Minä en taas ymmärtele mitään muuta kuin että nyt syömään ja nukkumaan. Pimeeks meni

Tervehdykset toivottelen.
Ladassa ja Volgassa on edestä katsottuna moottorin käyntisuunta myötäpäivään, eli samaan suuntaan kuin kellonviisarit liikkuvat. Kammella ei pysty pyörittämään kampuraa kuin oikeaan käyntisuuntaan. Tuntuu siltä, että on ollut kyseessä niinsanottu optinenharha.
Olisiko joku laittanut kirouksen Volgan ylle ja manannut startin pyörittämään kampiakselia nurinkuriseen suuntaan.

Sopinee tulla tänne ihmettelemään jos ei uskota. En minäkään moista uskonut, ennen kuin kolmeen kertaan koeilin. Eihän siinä mitään järkeä olekaan, mutta näin vaan on. Eli onkelma ei ratkea sillä ettei usko tuota juttua. Tässä on joku Pukki takana tässä härpäkkeessä.

Kampi pyörii tosiaan myötäpäivään. Mutta mutta! Miksi tuulettimen ropelli pyörii sitten startatessa vastapäivään? Sitä katsellessa ei tarvitse optikolle mennä. Kun starttauksen lopettaa konehan hidastaa pikkuhiljaa pyörimisensä. Ropellin näkee aivan selvästi.

Auto toimi eilen moitteettomasti, eikä sille tehty muista toimenpiteitä kuin nuo tämän viestiketjun alussa mainitut. Ainoastaan kiristin + -navan kengän. Ei HärreGood! Ei kai siellä voi olla akun napaisuus väärin! Miten hemmetissä moinen olisi mahdollista ja onko se edes mahdollista. Kärähtääkö silloin mieluummin jotakin kuin että pyörimissuunta vaihtuisi.

Kyllä tämä on mielenkiintoista. Ilman tällaisia noitten Vekottimien ja Vempeleiden kanssa ei viitsisi ollenkaan värkkäytyä. Pelkkä ajo ei jaksa kauaa kiinnostaa tässä vaiheessa Koulutusta.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Kampi pyörii tosiaan myötäpäivään. Mutta mutta! Miksi tuulettimen ropelli pyörii sitten startatessa vastapäivään? Sitä katsellessa ei tarvitse optikolle mennä. Kun starttauksen lopettaa konehan hidastaa pikkuhiljaa pyörimisensä. Ropellin näkee aivan selvästi.

Auto toimi eilen moitteettomasti, eikä sille tehty muista toimenpiteitä kuin nuo tämän viestiketjun alussa mainitut. Ainoastaan kiristin + -navan kengän. Ei HärreGood! Ei kai siellä voi olla akun napaisuus väärin! Miten hemmetissä moinen olisi mahdollista ja onko se edes mahdollista. Kärähtääkö silloin mieluummin jotakin kuin että pyörimissuunta vaihtuisi.

Ei napaisuutta noin vaan huomaamatta vaihda, kyllä jostain olisi käyttösavut karanneet.
Taas tyhmä kysymys: Katoithan ropelia ja veiviä samasta suunnasta?

Nyt en Mara ymmärtänyt. Koita Ropellia ja Veiviä samasta suunnasta? Kohta menen taas ropeltamaan. Nyt on päiväunet otettu ja ehkä silmä pelaa taas erilailla. Mutta mihin sen koneen käynti Hävisi? Vaihdan kai kiltisti ne vanhat kuluneet tulpat takaisin lohkonkylkeen. Sillä kokeilulla se taitaa olla jatkettava.

Olisiko virranjakajan kansi voinut mennä väärään asentoon? Napaisuus on oikein. Virranjakajankansi on aina siten, että 4pytyn johto on kohti vasenta kylkeä. Mitä sille olisi voinut tapahtua? Olisiko se voinut olla Mitä ihmettä? Eihän käyvä kone voi tuollaista temppua tehdä, vaikka onkin KRIINI.

Kaikki on päällisin puolin nyt kunnossa. Mutta, mikäs ihme sille tuli? Sepä ei ota pensaa vasttan. Pensapumpulta lähtevässä letkussa on läpinäkyvä suodatin patteri. Siitä kun katsoo niin pensapinta se vain pysyy samana. Pensapumpun lipsutinkin on aivan kuollut. Lipsutettaessa mitään ei tapahdu.

Ei Hemmetti! Nyt keksin. Varttukaahan viikko...

Sinne se on sitten työnnettävä se peukalo sinne yhteen paikkaan. Ei osaa, ei osaa!!!

Helpoin on koneen pyörimissuunta katsastaa virranjakajan pyörijästä, pyöriikö startatessa samaan suuntaan kuin kammella...

Bensapumpun lipsutin ei välttämättä toimi jos pumpun nokka on väärässä kohdassa, pyöräytä konetta vartti ja kokeile uudestaan. Voihan sieltä olla tosin kalvo rikki myös...
Ota vaikka bensaletku isti pumpun jälkeen ja katso ruuttaako bensaa startatessa.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Nyt en Mara ymmärtänyt. Koita Ropellia ja Veiviä samasta suunnasta?

Eikäkö KATSO veiviä ja propelia samasta suunnasta.

Kammella veivatessasi olet moottorin edessä ja sieltä katsoessa se pyörii myötäpäivään. Startatessasi taasen lienet roikkunut oven välissä ja takaapäin katsoessa ropelli tosiaan pyörii vastapäivään...

Tervehdykset toivottelen.
Olisiko mahdollista, että siinä volgassa on Fordin v4 tai v6. Niissä moottoreissa tuulettimensiipi pyörii toiseen suuntaan kuin kampiakseli. Johtuu siitä, että tuuletin on kiinni jakopäänkopassa ja saapi voimansa nokka-akselilta joka pyörii toiseen suuntaan, koska on hammaspyörä käyttöinen.

Tuo on kyllä sen verran ihmeellinen tapaus, että se varmaan vetää savua pakoputkesta ja työntää bensaa tankkiin.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Auto toimi eilen moitteettomasti, eikä sille tehty muista toimenpiteitä kuin nuo tämän viestiketjun alussa mainitut. Ainoastaan kiristin + -navan kengän. Ei HärreGood! Ei kai siellä voi olla akun napaisuus väärin! Miten hemmetissä moinen olisi mahdollista ja onko se edes mahdollista. Kärähtääkö silloin mieluummin jotakin kuin että pyörimissuunta vaihtuisi.

Startti pyörii samaan suuntaan, olipa napaisuus kumminpäin tahansa. Napaisuutta vaihdettaessa kun vaihtuu sekä roottorin, että staattorin napaisuus. Pienissä kestomangeetti moottoreissa vaihtuu pyörimis suunta, kun staattorissa kiinteistä mangeeteista johtuen napaisuus säilyy samana. Eli ainoa keino saada startti pyörimään väärään suuntaan on purkaa se ja vaihtaa hiilille menevien johtojen järjestystä, tätä tuskin olet tehnyt?

,_,/ukka

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Sinne se on sitten työnnettävä se peukalo sinne yhteen paikkaan. Ei osaa, ei osaa!!!

Mix sie viet ne autot sinne Kymiin? Siellä vain Tuunataan ja orkkikset sairastuu!Tänne,tänne nappisilmien,kattotelineiden ja kiviverkkojen pariin!Ja ostoreissun Wunderbaumi lämppärin jalkaluukun vivussa!Ja nuorisolla puhallettu kortonki antennin päässä!

Pyörimissuuntavirhearvio perustui siihen, että katsoin kun ropelli pysähtyi ja nykäisi hieman takaisinpäin, eli Otpitikolle on mentävä. Tämä jääköön tälläerää tähän ja ruuvataan hommaa käyntiin tuolla Kokemuksissa. Kiitoksia viisauksesta. Hullujuttuhan tämä olikin.