Ladaboard

Minun 2107 mallin Ladassa lämpömittari ei toimi.
Kuinka testaan missä osassa vika on.

Ota johto irti anturista ja maadoita se.
Jos mittari nousee punaiselle, anturi on rikki.
Jos mittari ei liiku, johto on poikki tai mittarissa jotain vikaa.

Ei noussut lämpömittari punaiselle alueelle.
Johto tai mittari rikki.

Laitettiin anturi takaisin paikoilleen ja kokeiltiin liikahtaako mittari kun laitetaan virrat päälle.
Mittari liikahti todella vähän, ei mennyt edes asteikolle asti.
Missäköhän vika?

Jos sinulla ei ole entisöinti tai muu viimeisenpäälle viritys niin voithan vaikka unohtaa koko mittarin. Tietysti siinä on vaaransa, mutta jos nesteet on kunnossa, lehta hörähtää ja vedet selvästi kiertää eli syylälle menevä ja sieltä lähtevä ylävesiletku lämpenevät siis termostaatti toimii, niin jos et ole himoharrastaja niin ei ehki kannata alkaa mittariston takaa lähteviä tai sinne tulevia paremminkin johtohässäköitä tutkia.

Anturilta, lohkossa edestä oikealla, lähteviä piuhoja voi seurailla sinne asti, missä ne piiloon menevät. Lohkoanturin liitos voi olla huono. Lehtaha hörähtää vesiletkuanturin tai syylän (konehuoneesta eteen katsottuna) oikea alanurkka-anturin ilmoituksesta.

Mutta mittari on turha jos vesikierto toimii, nestettä on eikä kulu ja lehta pelittää.

Tietysti 2107 on korimalli, joten niissä on erilaisia koneita, jotka poikkeavat hieman tosistaan. Näissä on erilaisia anturipaikkoja muutama. Siis kysele tarkemmin kun kerrot samalla millainen kone tai sitten se 4.numero siinä mallikoodissa.

Mutta näillä on hyvä jatkaa.

Ja mittarinhan ei tarvitse asteikolle mennä. Kokeile nyt ensin käyttää se siihen lämpöön että lehta pörähtää. Tyhjäkäynnillä käyttelet rauhassa. Tunnustelet termostaatilta syylälle lähtevää alavesiletkua ja syylän edestä katsottuna oikeasta ylänurkasta lähtevää ylävesiletkua. Kun nämä lämpenevät reilusti, vesi kiertää ja termo toimii.

Siis vesikierron tarkastus, lehtan toiminta ja vasta sitten anturien ja mittarien kimppuun. Pelkällä mittarillahan ei tee mitään. Keittämiseen on vielä pitkä matka tai paremminkin aika siitä kun termo aukeaa. Ja vielä siitäkin kun lehta pörähtää. Lisäksi muut kuin ruisku 1700i kestävät hieman enemmän lämpöjä. Ruiskulehta pörähtää vähän alhaisemmassa lämmössä kuin kaasari. Lisäksi lämpömittareilla on ihan oma elämä. Toinen viisari ei ikinä poistu vihreältä vaikka kuumuutta piisaa ja toinen saattaa huitoa omia aikojaan lähellä punaista.

Mutta tässä vähän JäähdytysFilosofiaani. Ota mitä katsot tarpeelliseksi ja loput heitä Helevettiin! Ja tämä ei ole lopullinen kokototuus.

Kurkistapa mittariston taakse, josko siellä olisi jotain löysällä, joko johtoliitin tai ne mittarin kohdalla olevat pikkuruiset mutterit.

Kyllä nää Ladat on vaan hyviä autoja, korjaantuukin ihan itsestään.

Käytiin yhden tutun luona viemässä Lada rasvamontun päälle että päästään katsomaan reikiä pohjasta.
Menomatkalla ajettiin möykkyisellä tiellä, yhtäkkiä radio ja lämpömittari alkoivat toimimaan samaan aikaan. Radiokaan ei siis ennen ole toiminut. Palatessa kotiin kumpikin lakkasi toimimasta.

Jotenkin ne on liitetty yhteen.

Jäänyt kertomatta että, moottori on 1300 hihnakone.

Onhan sulakkeet katsottu

Ja etenkin se, että sulakepitimet ovat tarpeeksi tiukat.