Ladaboard

Sanokaapas mistä mahtaa johtu liian korkea hc arvo tyhjäkäynnillä noin periaatteessa. Sain päästö lapun Axteckkiin normaalilla mekaanisella kaasarilla, mutta tyhjäkäynnillä se ei ollut erityisen helppoa, mutta ei siis mahdotonta.

Kierroksilla arvot oli (2870rpm) CO 0,120%, HC 99 ppm, lambda 1,02.

Tyhjäkäynnillä sain CO:n helposti alle sallitun 0,500%, mutta HC ei tahtonut tulla kirveelläkään alle 200:n Sitten loppujen lopuksi sain sen tulemaan jollakkin polkaisusekvenssillä alle 100:n ja sormi oli namiskuukkelilla ajallaan ja lappu tuli.

Sytytys on ok, puristukset ok ja pakoputki ehyt.

Aiheuttaako imuvuoto tällaista ja jos aiheuttaa missähän sellainen voisi olla.

OT: Kiitos Kurikan Amiksen autopuolelle varsin vapaasta päästölaitteiden käytöstä

Ilmavuoto aiheuttaa, hc arvon nousuun. Imusarjan tiiviste voi vuotaa, tosin harvemmin se näissä menee. Joku letku, pakoputkin voi vuotaa vaikka vuotavaa ääntä ei tuukkaan.
Ei oo kyseisestä kaasutin mallista kokemusta.
Pienijä syitä on monija.
Jos kone huohottaa voi johtuu halvasta öljystä tai ainakin laadusta,
sekin nostaa ainakin seosta se huohotus, ehkä vähä vaikuttaa hc arvoonkin.
Öljy ja se laatu.
Synteettistä en suosittele,
koska takapotku ladan moottori on tehty aikana jolloin ei ollu synteettistä öljyy.


Altex vai mikä lie.
kertokoon muut kellä on kyseisestä kaasarista kokemusta.

Viikko sitten joutu yhteen ASTEEKKI ladaan vaihtamaan imisarjan tilkeen. Oli kuulemma vuotava ja kieltämättä HC oli yläkantissa. Tiivisteen vaihdolla tokeni -> leima.

Mulla oli taannoin yksi axtekki, mistä imusarja vuosi egr-venttiilin kohdalta, oli jotenkin sökö, en enää muista tarkemmin. Edellinen omistaja ei ollut sitä huomannut ja oli tiivistänyt imusarjaa ties millä tökötillä.

Kiitos vastauksista. Veikkaisin, että mulla oli yksi putki jääny imupuolelta tulppaamatta ja siitä veti ilmaa väärään väliin... Siistin tossa konehuonetta viikonloppuna ja totesin, että varmasti ainakin yksi letku oli tulpaamatta.

Pakoputki on varmasti ehjä. Kun katsastin auton perjantaina, niin olin itse hallissa katsomassa auton alla ja se kiilsi vielä niinkun uusi. Eli siinä ei ole vikaa.

Öljyissä sen sijaa saatta olla vikaa. Niitä en ole vielä vaihtanut, mahtavat olla aika vanhat. Hyvänäköistä se kuitenkin oli. Tarkoitus kuitenkin olisi vaihtaa ensi tilassa. Yleensä oon itärautaan laittanu TB:n 10W-30 mineraaliöljyä, hyvin on toiminu. Samalla toki menee suodatin vaihtoon. Kone huohottaa - mikäli sen nyt käsitän oikein. Huohotin putkesta tulee koneen lämmettyä höyryä hiljalleen. Tosin se tuskin vaikuttaa päästömittaukseen, koska sen tein ilman ilmanputsaria eli hengitys oli taattu ja virtaus oli varmasti puhdasta ja hyvää...

Mutta pakko se on sanoa, että näin tukevaa ja hyvä ajoista ladaa en ole ikinä ajanut. Mullakin kumminkin kokemusta yli kymmenestä eri takapotkusta, niin jotain pohjaa on sanoakin. Ei sillä toki Jussille, Ristolle ja muille pärjää, mutta silti.

EDIT: Kaasari on mallia 2105-1107010-20