1700i:n kevyt piristys

[Lada1500SL]

Tarkoitus olis saada vähn kutiteltua tuota ruiskutekniikkaa ennenkuin sen sinne axtec:in nokalle laitan. Paljonko uskaltaa lohkoa madaltaa kun nuo männät on aikas lähellä lohkon tasoa ykk:ssa? Tai saako siihen tasapäisiä mäntiä noiden kupillisten mäntien tilalle? Päästöjen rajoissa tätä viritetään eli minkähänlaista nokka suosittelisitte tähän? Itse olen aika aloittelija näissä viritys hommissa vaikka muuten kyllä on tekniikka tuttua. Siinäpä muutama päällimäinen mieltä askarruttanut kysymys, olisin kiitollinen hyvistä vinkeistä. Haulla koitin tästä aiheesta hakea mutta en ollut varma mitä uskaltaa tehdä ettei pamahda päästöt yli.

[START]

ei siihen kovin kireetä nokka voi kyllä laittaa kun sitten tulee päästöt jo ongelmaksi, sopivia asteita nosto en kylläkään osaa sanoa
mittaappas tarkasti paljonko jää vaille lohkon pinnasta, ite ei viimeks tullut mitattua muutakun silmämääräsesti kahtottiin että tulee aika lähelle. mimmosia puristuksia olet ajatellut?
mites bensan syöttö? et kai vakio ruiskulla meinannu pärjätä? tosin tuplissa tulee taas kerran katsatus ja päästöt vastaan

onko se niin hirveen vaikeeta ajatella ostaa joku tarpeeksi vanha kori jossa ei tarvisi miettiä päästö ongelmia?

[khonkonen]

Tähänhän on monenlaista konstia olemassa. Jopa siihen alkuperäisen 1-piste ruutan piristämiseenkin.
Ensimmäinen asiahan on, että jos tällasta aletaan tekemään ni rahaahan siihen palaa.
Lohkosta kärsii ottaa roinaa vähän toista milliä pois ja vielä kannestakin pikku siivu. Mäntien venttiilien koloja suurennellaan sopivaksi ja kaikki ne mitataan moottori kohtaisesti. Mitään yleis mittoja ei ole hyvä antaa, ku varsinkin venäjän toleranssi on mitä on. Ja se jos aletaan tekemään tollasia puristuspaineen nostoja niin sillonhan alakerran on hyvä olla kunnossa, eli uutta laakeri, ehkä laakeri pintojen koneistus/ hionta.
Imu kanaviin ei pysty tässä 1,7 koneessa oikeen vaikuttamaan ku kuitenki ovat näissä ja hiukan paremmin viilattu kohdalleen, mutta kannattaahan nekin tarkistaa.
Sit jos aletaan vielä enemmän piristämään niin venttiilien vaihto suurempiin vaikuttaa toisaalla.
1-piste ruutan piristämiseenkin on tosiaan keinoja. Bensapainettahan siinä voidaan säätää, polttoaine/ilma suhdetta voidaan säätää, erikokoisia suuttimia siihen on olemassa ja tottakai paremmin virtaavaa ilmansuodatintakin kannattaa harkita.
Nokkiahan on erilaisia olemassa koneisiin ja jokaisella virittäjällä on niihinkin oma näkemyksensä. Toki tässä asiassa vaikuttaa nyt ne päästöt enemmän siihen.
Sit on vielä pakoputkiston muokkaus. 1,7 koneessahan pakoputki alkaa hyvin, eli on noin 2 tuuman putkea auton alle, mutta katalysaattorin jälkeen supistuu pienemmäksi. Ja toki katalysaattorikin vaikuttaa tehoihin ja myös päästöihin.

Tässä nyt jotain ajatuksia. Tästä voi viisaammat kertoa enemmän.

[START]

Imu kanaviin ei pysty tässä 1,7 koneessa oikeen vaikuttamaan ku kuitenki ovat näissä ja hiukan paremmin viilattu kohdalleen, mutta kannattaahan nekin tarkistaa.

ei ne 1700 kanavat ole yhtään sen paremmat kuin muissakaan
ja viilaamista kannattaa suorittaa paineilma vingulla (muista 6mm istukka) ja jyrsin terällä ja kotikonstein suurta parannusta saa kun ottaa sieltä kanavan sisäkurvista tavaraa pois (eli loiventaa venttiilille kääntyvää mutkaa)

[Mara]

kotikonstein suurta parannusta saa kun ottaa sieltä kanavan sisäkurvista tavaraa pois (eli loiventaa venttiilille kääntyvää mutkaa)

Onko näin?

[START]

kyllä ainakin pers dynolla
(tosin samalla kertaa pikkasen suurennettiin koko kanavaa ja laitettiin virinokkaa ja uutta kaasaria, joten mikä näistä nyt sitten eniten vaikutti niin sitä en tiejä) mutta johan sen nyt järkikin sanoo

[Stefa]

En kyllä noin tekis, mutta jokainen tavallaan, tai persdynollaan...

[Lada1500SL]

No olis kai se ollu helppo ottaa vanha koppa projektiksi, mutta tää nyt on jo koriltaan läpikäyty joten se asia voidaan jättää sikseen. Ne männät on vajaan millin lohkon alapuolella, että ainakin sen verran siitä vois raapasta pois ja sitte kannesta vielä vähän. 1-pisteruutta säilyy paikoillaan kun tuo vaatii kuitenkin muutos katsastuksen laittaa tuo 1700 axtecin pellin alle. Jos vien nokkaa hiottavaksi niin olisko jotain paikkaa jota voisistte suositella?

[larssi21074]

En kyllä noin tekis, mutta jokainen tavallaan, tai persdynollaan...

kotikonstein suurta parannusta saa kun ottaa sieltä kanavan sisäkurvista tavaraa pois (eli loiventaa venttiilille kääntyvää mutkaa)

Onko näin?

Joo samaa mieltä ole että ei ihan näin..

[pappa- igor]

kyllä ainakin pers dynolla
(tosin samalla kertaa pikkasen suurennettiin koko kanavaa ja laitettiin virinokkaa ja uutta kaasaria, joten mikä näistä nyt sitten eniten vaikutti niin sitä en tiejä) mutta johan sen nyt järkikin sanoo

varmaan se nokka ja kaasari vaikutti enemmän kun se kansi

[START]

en tiejä mutta melkeen vetoo uskallan lyödä että virtaa paremmin kun ladan vakio

[Stefa]

en tiejä mutta melkeen vetoo uskallan lyödä että virtaa paremmin kun ladan vakio

Jos halkaisijaa on isonnettu, niin kyllä varmaan penkissä virtaakin enempi mitä vakio. Mutta, että onko se sitten hyvä onkin toinen asia Tuolla tempulla saa huippukierroksille jotain ja alhaalta kuolemaan. Kyllähän se silloin tuntuu persdynolla terävämmältä kun alhaalta hukkuu vimeisetkin. Eri asia sitten olisi miltä tuo tuntuisi jos kansi olisi oikein tehty...

Jossain tuota temppua on käytetty, koska noin saadaan virtaus ajettua suoraan ikäänkuin venttiilin yli kääntymättä. Tosin huono puoli on se, ettei siinä virtaa kuin venttiilin etureuna ja siten suuri osa virtauspinta-alasta jää käyttämättä. Eli vaatii oikeasti isot venttiilit toimiakseen kunnolla. Toisekseen virtausnopeus jää sitten niin alas, ettei alhaalta pelaa ollenkaan. Nykyään tuota ei enää käytetäkkään koska paljon parempi tulee vähän eri tempuilla. Ei kai vaan ole lueskeltu sitä vanhaa punaista kirjaa..? Jos on, niin vinkkinä että se kirjoittajakin on kääntänyt kantansa jo vuosia sitten

[aropupu]

Avartaa kanavia alkupäästä ja pieni kuristus venttiilin tykö,jos mahdollista.
Näin saadaan alkuun enemmän virtausta mikä kiihtyy loppuun kuristuksen vuoksi.

Eikä liian loivia mutkia,muuten pyörteily häiriytyy ja sekoittuminen heikkenee.

[Lada1500SL]

Tällänen pieni kysymys vain, että kun ruiskun johtosarjasta lähtee musta-punainen johto auton johtosarjaan niin eikös tämä ole heräte joka kytketään niin, että kun kääntää virrat päälle niin boksi saa silloin herätteen?

[Aapo89]

Tällänen pieni kysymys vain, että kun ruiskun johtosarjasta lähtee musta-punainen johto auton johtosarjaan niin eikös tämä ole heräte joka kytketään niin, että kun kääntää virrat päälle niin boksi saa silloin herätteen?

Lada infosta löytyy sähkökaavio.