Ladaboard

Ihmetyttää tällainen, että miltä näyttää, kun öljyt ja vedet menee sekaisin? Olen käsittänyt, että seurauksena pitäisi olla harmaata mössöä. Äsken kun katsoin nappiksen öljytikkua, niin öljyt ovat kyllä mustat, mutta kun tikku sattumalta osui tulpan johtoon, öljyläikän ympärille jäi kirkas reuna. Onkohan se nyt sitten vettä? Autolla oli juuri ajettu pari sataa kilometriä, eli sekoitusta oli sinänsä juuri tapahtunut.

Jäähdytysnestettä tuntuisi vähän katoavan, mutta toisaalta myös yksi letkun liitos vuotaa vähän. Lämmöt pysyvät ihan normaaleina, ja kone toimii muutoin ihan OK, joskin kylmänä käynnistyessään tuntuu hetken käyvän kolmella..

Tuollahan oli juuri tästä aiheesta puhetta. Taisi olla niin, että katsotaan ensin öljynlisäyskorkin sisäpuolelta näkyykö siinä valkoista vaahtoa tai kermamaista mönjää.

Eipä siellä sellaista näkynyt.

Tarkistelin vähän lisää.. Öljykorkissa ei tosiaan mitään mössöä näkynyt, mutta sen sijaan paisuntasäiliössä on jäähdytysnesteen pinnalla jonkinlainen kelmu. Kuplia en nähnyt jäähdyttimestä tulevan.

Sakka paisuntasäiliössä lienee yleistä sellaisissa autoissa, joissa jäähdytysnestettä ei ole vaihdettu pitkiin aikoihin. Mitäpä jos vaihtaisit jäähdytysnesteet. Huuhtele järjestelmä kunnolla. Pese paisuntasäiliö. Jos uudet nesteet mössööntyvät heti on vika joko siinä, että järjestelmää ei ole pesty kunnolla tai sitten siellä menevät puurot ja vellit sekaisin. Talvellahan tuo homma ei tietysti ole kovinkaan mukava tehdä, muttei nyt kyllä mahdotontakaan.

Hm, nesteet on vaihdettu syksyllä, tosin silloin ei jäähdytysjärjestelmää mitenkään erityisesti pesty. Myös jäähdyttimessä näkyi nesteen pinnalla kalvo. Mössöä ei näkynyt, vaan rasvainen ohut kalvo.

Sittenpä ei auta, kuin odotella jonkun KansiPahviEkspertin kommentteja. Kiristä se yksi letku ja seuraile tilannetta. Mitäpä muuta tähän uskaltaisi sanoa. Kyllä kai se kalvo rasvaan tai öljyyn viittaa, mutten minä enempää uskalla tästä asiasta "tietää".

Ota syylärin / paisuntasäiliön korkki auki ja starttaa auto,anna kierroksia..
jos näissä vaiheissa korkin reiästä tulee nestettä kuin geyseristä, on kansipahvi ainakin palotilaan puhki 99% tod.näk...

Se öljy ja jäähdytinneste reagoisi minun nähdäkseni samalla tavalla sekä öljytilassa että syylärissä,eli vaahtoa pitäisi löytyä jos pahvi on mennyt...

Tuohan oli hyvä vinkki. Jos siis kansipahvi on mennyt, niin moottorin öljynpaineen noustessa se antaisi painetta jäähdytyspuolelle ja jäähdytysneste pyrkisi paisumaan eli siirtymään paisuntasäiliöön. Olettaen tietenkin, että jäähdytysjärjestelmä on täynnä.

mbkoskin kirjoitti:Jäähdytysnestettä tuntuisi vähän katoavan, mutta toisaalta myös yksi letkun liitos vuotaa vähän.

Jos sitä jäähdytin nestettä menisi öljytilaan, niin kai se näkyisi tikussa öljyn lisääntymisenä ja säiliössä veden vähenemisenä?
Jos taas öljyä menisi veden sekaan, niin kai öljyn pinta laskisi ja veden määrä lisääntyisi?
Molemmat ei tapahdu yhtä aikaa samassa autossa.
Yleisin kansipahvivika on se, että palotila alkaa vuotamaan vesi- ja öljykanaviin. Tämän kyllä huomaa kun vesi pyrkii hyökkimään joka reiästä ulos.

,_,/ukka

Tyhjäkäynnillä kun oli syylärin korkki irti, niin jäähdytysnesteen pinta kyllä nousi koko ajan, ulos syyläristäkin. Ehkä se pahvi sitten on mennyt.

mbkoskin kirjoitti:Tyhjäkäynnillä kun oli syylärin korkki irti, niin jäähdytysnesteen pinta kyllä nousi koko ajan, ulos syyläristäkin. Ehkä se pahvi sitten on mennyt.

No höpsis. Nousee se ehyessäkin autossa. Kun vesi lämpenee se laajenee. Siksihän se paisuntasäiliö on olemassa

,_,/ukka

Tuo kokeiluhan on tehtävä kylmällä moottorilla ja jäähdytysnesteillä. Totta kai laajenemista tapahtuu, muttei tulviminen ole sentään yleistä. Paisunta ei yleensä reagoi normaalioloissa paljoakaan. Termostaatin on oltava kiinni, jotta tuon kokeilun voisi tehdä.

Niin, kylmästä koneesta siis oli kysymys, käynnistin auton syylärin korkki auki, ja vähän vajaasta se pinta nousi aika äkkiä, alle minuutissa, niin, että meinasi alkaa tulvia.

Annoitko kunnolla kierroksia, kuten tuolla kehotettiin?