Ladaboard

omassa ladassani vm.93, on jo katti, mutta sen on edellinen omistaja nypänny pois. siispä, saako sitä katsastettua ilman katallysaattoria? (1500 kaasari)

Ei saa.

mutta onhan autoja ennenkin ilman katsastettu? Kai sinne käy jokin muukin katti, ei kai sen ole pakko olla alkuperäinen.?

pilanneet prkl hyvän auton tommosilla virityksillä

pmatti kirjoitti:mutta onhan autoja ennenkin ilman katsastettu? Kai sinne käy jokin muukin katti, ei kai sen ole pakko olla alkuperäinen.?

pilanneet prkl hyvän auton tommosilla virityksillä

Käy toki, vaikka bilteman yleismalli. Ja jos päästöt on ok niin katissa ei tarvi olla sisuskaluja, pelkät kuoret piisaa.

Mutta en usko, että päästöt on ok pelkillä kuorilla.

Mikä vaan katti käy mikä sinne sopii.

Ja kyseiseen malliin sopiva katti olisi 25 eur. Käytetty mutta toimivasta purettu.

pmatti kirjoitti:omassa ladassani vm.93, on jo katti, mutta sen on edellinen omistaja nypänny pois. siispä, saako sitä katsastettua ilman katallysaattoria? (1500 kaasari)

Saa katsastettua ilman katalysaattoria mutta läpi ei mene.

Tutulla oli joskus 1500s -94 tavallisella kaasarilla. Laitto katin vaan katsastuksen ajaksi niin aina päästöistä läpi! Jos tavallinen kaasari on kunnossa ja säädöissään niin katin kanssa saa varmasti päästöt kohalleen. Jos itse ajaisin axtec ladalla niin tekisin just tuollain että normikaasari tilalle!

Kattia vaan ei kannata pitää koko ajan koska ryypynkäyttö ja kylmäkäynti ei tee sille hyvää tavallisen kaasuttimen kanssa.

periaatteessa ei kai pitäisi mennä läpi normaalilla kaasuttimella, kun US83 normissa vaaditaan myös noi polttoainehöyrysysteemit ja lukeeko noi lambda jutut peräti otteessakin, joten systeemin tulisi olla lambdalla ohjattu, eikös kaasarin vaihtokin sitten vielä rinnasteta koneenvaihtoon, siitä pitää olla päästödokumentit ja sit vielä muutosprosentit

Se rinnastetaan tuunaukseksi ja sehän on tunnetusti pahasta.

Lada-Jussi kirjoitti:periaatteessa ei kai pitäisi mennä läpi normaalilla kaasuttimella, kun US83 normissa vaaditaan myös noi polttoainehöyrysysteemit ja lukeeko noi lambda jutut peräti otteessakin, joten systeemin tulisi olla lambdalla ohjattu, eikös kaasarin vaihtokin sitten vielä rinnasteta koneenvaihtoon, siitä pitää olla päästödokumentit ja sit vielä muutosprosentit

No kuka katastusmies huomaa että kaiken maailman letkut menee just oikeeseen paikkaan!
Eihän siinä tartte niitä hiilipönttöjä tai happianturia sieltä pois ottaa..

Ei tietenkään ole laillinen mutta yleensä kattovat vaan päästölapun eivätkä ala jokaista letkua tai niplaketta tutkimaan. Ja sen päästölapunkin voi väärentää!!

Eiks siinä otteessa lue jotain että vähäpäästöinen kaasutin ja pakokaasunkierrätys vai mikä se oli Eli periaattes ei sais tavallista kaasariakaa vaihtaa..

niin periaatteessa, mutta kuten larssi totesi, ei sitä kukaan huomaa, pakokaasuhöyryjä on vaikee mitata katsastuksessa, korkeintaan nenällä.

kiitos pallokorvalle lisäyksestä, tuuninki tietysti on tuon modifioinnin pahin juttu, vaikka toisaalta katsastuksessa ei tietyin ehdoi tuninkia kielletä.

Inssiä ei ainakaan täällä päin tunnu juurikaan kiinnostavan kui se, että pellin alla on ladan kone ja kun on vakio ilmanputsarikin niin eipä sanomista tule...
Päästöt pitää tietty olla kohillaan mutta muuten.
Tietenkin jos otteessa lukee 1200 ja inssi vahingossa pyöräyttää ko. auton kaasulla ympäri paljaalla asfaltilla, saattaa mennä konehuone "vähän" takempaan syyniin

eli biltemasta hakemaan yleiskattia? paikalleen ja leimalle kiitoksella? oliskin noin helppoa

pmatti kirjoitti:eli biltemasta hakemaan yleiskattia? paikalleen ja leimalle kiitoksella? oliskin noin helppoa

Periaatteessa kyllä, mutta kun kyseessä on axtec, niin todellisuudessa ei.