Ladaboard

no niin nyt on sitten kaikki nähty.. pari viikkoa sitten sain tuon rempatun 1700cc koneen nokalle ja tänään lennosta sitten sammui, ei pitänyt ylimääräisiä ääniä ym..no eikun tallille letukalla hinaten ja ei helvata kone ei pyöri kovinkaan fiksusti..
ventiili kopan irrouksen jälkeen koko totuus selvisi, palasina oli kiristin ja hilut tietenkin öljypohjassa, kiristimen laahain, jakoketju, nokka akselin päästä oli rataan pultti poikki ja rattaista hampaita poikki ja se pieni tappi jolla ratas asettuu kohdalleen lohkaissut palasen nokasta. ja melkein jokainen ventiili solmussa, välykset olivat sentistä kahteen, kun ei vaan olis männässä reikää.... en ole ennen ladassa moista nähnyt eikä riitä edes mielen kiinto miettimään syytä/ seurausta moiseen pultit olivat uusia, kaikki momentissa ja lukitteella kiinni niin ja tietenkin nämä hajoneetkin osat uusia

ääh ei vaan jaksa kiinostaa nyt on kolme raatoa tontilla levälään, täytynee kait tuo buickin kone ensin kasata että pääsee edes jollain muija varmasti siwan väliä kulkemaan
mieleen kyllä juolahti ajatus jotta sitten kun keltasen koneen vuoro tulee niin jos ei välttämättä laittaskaan sinne yhtään venäläistä orkkis osaa, saattaa harmittaa kun kesken mutkan voimaa tulee koneen kupeesta ulos

no niin taas lada liikkuu... eipä ollut siinä kannessa yhtään ehjää ventiiliä, täytyy oikeen kuva napata kuhan kerkee. no uhrasin sitten tuohon jääratakäyttöön tehdyn kannen jota on avareltu,palotilat muotoiltu, seetit hiottu miralla kolmeen kulmaan ja höylätty 3mm (muistaakseni ainakin) sekä imusarja joka on siistitty... muutos oli kyllä positiivinen nyt vetää todella alhaalta ja jaksaa kieukua ylös asti, ei nypytä sontia housuun lähtiessä vaikka kaasarina vielä orkkis otsooni kato onkin ( weber tulee kyllä kuhan kerkee) ainostaan jostain syystä ylävesi letkun laippa rupesi vuotamaan kannen ja laipan välistä, molemmat pinnat s puhtaita, no toinen laippa hyllystä ja hylomaaria tiivisteen avuksi ja vuotamisella en tarkoita pientä tiputusta vaan suoraa suihkua pakosarjan päälle. ei liene ollut tuo laippa täysin suora tahi sitten halki...
no nyt taas katsotaan kauanko mennään (tai siis emäntä menee)
jos nyt toimis edes siihen asti saa muijan buickin kasaan, osat pitäisi tulla tällä viikolla ja kannet ensiviikolla koneistamosta

auto ei juuri mitään maksanut ja yhden reijän hitsasin poikittai palkista auton alta muuten tuohon nyt onkin sitten uusittu ihan kiitettävä määrä osia vaikka kauaa ei ole ollutkaan
-etupyörän laakeri
-perä
-vetoakselit
-kardaani
-moottori
-vaihdelaatikko
-kytkin
-käsijarru vaijeri
-syyläri
-lämppärin kenno
-lämppärin puhaltimen moottori
-sulakerasia
-virran jakaja
-vetokoukku, edellinen oli rälläköity poikki
-laturi
-johtosarjaan erinäinen määrä liittimiä
-raidetangon pää
-alapallo nivel
-pakoputken ensimäinen pätkä

ja tästäkin huolimatta kuskin valo vilkahtelee töyssyissä, mittarin merkkivalot pelaa miten pelaa, tihkuasento takkuilee pyyhkimissä, kello ei taaskaan toimi... sattunu kohdalle jokin maanantai kappale
edelliset ladat on yleensä nurkalta romuista kasattu ja menty kohtuu huoletta mutta tästä tuntuu paikat hajoavan sitä myötä kun kerkee korjata

Toivottavasti tuo meidän raaseri ei tuollaiseksi muutu, kun kevää aikana istutetaan siihen 1700cc motti

no niin nyt on viikko menty ilman isompia ongelmia, jakopää piti hieman rallatusta uusien hilujen vaihdon jälkeen mutta on hiljentynyt, lähtee hienosti käyntiin, vääntöä on alaata asti eikä lähtiessä edes nypytä otsooni kato kaasuttimesta huolimatta ja lämpiää hirmuisen hyvin
eikä ole viennyt öljyä saati tiputellut vettä...
miinuksiakin on vielä
- hakee ajettaessa (pitäisi viedä kulmien tarkisteluun)
- ne sähköt... voi herran jumala

no saapi ensi kesänä toimia isäukolla rakenukksilla tavaran kuljetuksissa sitten jatkosta ei olekkaan tietoa, josko vaikka työntäis talliin tuunattavaks vfts levikkeet ja sinin väri on käynnyt mielessä