Ladaboard

Torstaina intialainen tata esittelee uuden auton, hintaa 2500$, eli alle 2000€.

http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutiset/e ... p?oid=8905

,_,/ukka

Ei radioo,ei ilmastointii,ei ohjaustehostinta....kuulostaako tutulta.Mutta automaattisesti säätyvät ajovalojen korkeudet.600-660cc,35 heppaa ja yli 100km/t.Turvallisempi kuin riksataxi

Varmaan kuitenkin aika käyttökelpoinen niitten riksataksien seassa ja muutenkin juuri siellä Intian kaupunkiliikenteessä

Tällaisessa härdellissä
http://www.youtube.com/watch?v=KbJSi6Ha ... 2D6%2Ehtml

Toihan on ilmiselvästi Lata Kolinan uusin facelift-malli...

Jaska HKI kirjoitti:Turvallisempi kuin riksataxi

Turvallisuus oli vuosikymmenen vaihteen myyntivaltti. Seuraava on vähäpäästöisyys, polttoainetalous ja taloudellisuus

,_,/ukka

Intiassahan tehtiin, ehkä vieläkin, noita 40 vuoden takaisia brittiautoja ja- moottoripyöriä lisenssillä. Jokavuotiset tuotesuunnittelu- ja markkinointikulut jäivät pois ja samalla suuri osa hinnasta. Jos ei noita helevetin direktiivejä ja muita pykälänikkareiden tuotoksia olisi, ei uusi takavetolada meilläkään paljoa maksaisi.

Pavlovits kirjoitti: Jos ei noita helevetin direktiivejä ja muita pykälänikkareiden tuotoksia olisi, ei uusi takavetolada meilläkään paljoa maksaisi.

Sen verran ku ois tuotekehittelyä, että olis 16v kansi, 4-piste ruisku ja katalysaattori, niin menisi varmasti tiukoistakin saastepäästötesteistä läpi. Mutta ku ei...

,_,/ukka

Pykälänikkarienko ansiota, mutta luulenpa, että Suomessa tuonkin hökötyksen hinta kohoaisi jonnekin liki 15000 euroon... Että se siitä 2500 dollarin autosta!

EU vaatii autolta yli 200 direktiiviä,jotka on läpäistävä ennenkuin niitä myyntiin saa.Empä usko että niintä täällä myydään,mutta jostakinhan heidän on aloitettava.

Tässä on kiinnostava auto Intiasta Premier 118NE (auto oli tuotannossa 1986-2001)



Auto on tuotettu Premierin Espanjasta ostetulla Seat 124 tuotantolinjalla.

Tässä hyvä sivu Intiassa tuotannossa olleista ja olevista autoista:
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/1442/

Turkissa myös Tofas on tehnyt "124 kloonia" Murat-nimella 1971-1977
http://en.wikipedia.org/wiki/Murat_124

http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja ... 008840/382

Kyseessä siis kotoisemmin lähinnä mopoauto. Mutta halpa silti, kun nyt suomen markkinoilla olevat kustantaa 10.000€. Näissähän ei kai verokaan ole kummoinen.
Kiikottimen omat kotisivut: http://www.tatapeoplescar.com/tatamotors/

,_,/ukka

Ja tosiaan huomaa, että kaikesta on tingitty. Varmaan suunniteltukin kansalaiskilpailun pohjalta. Joku Maharishi Mahesh Yogi on varmaan voittanut tuon ja saanut palkinnoksi litran pullossa Gangesin pyhää vettä. Mutta uskomattoman edulliseksi se on saatu.

Tarkemmin katsottuna pyörien koko suhteessa koriin muistittaa enemmänkin Pablon lowrideriä, kuin Dr.Bombayn kalkutta-taksia.

Tuolla lisää kuvia:
http://www.sueddeutsche.de/automobil/bi ... 0/?img=0.0
Kun näpsyttelee siitä kohdasta, jossa lukee "nächtes Bild", pääsee kuvasarjassa eteenpäin.

On kyllä kamala auto! Nuo kun yleistyvät, alkaa tulla kuolonkolareita jo parkkipaikkanopeuksissakin - luultavasti kottero painuu kasaan siinä missä normaaliauton puskuriin tulee naarmu. Todennäköisesti ovat lainanneet Telajärven Autotehtaan törmäysvyöhykefilosofiaa, jossa koko auto muodostaa kokoonpainuvan puskurivyöhykkeen.

On se varmaan taloudellinen, kun on niin pieni, kevyt ja tehoton, mutta jos puhutaan modernista moottoritekniikasta, eli siitä miten tehokas moottori voi olla taloudellinen, intialaisilla taitaa olla vielä matkaa. Kai jostain ruohonleikkurin moottorista saa pienellä virittelyllä Euro IV -normin mukaisen, mutta entäs 4-litrainen V8? Tässä vehkeessähän on huikeat 24 kW tehoa, joten kulutus jää väkisin pieneksi, samoin CO2-päästöt. Uskaltaisin väittää, että joku saksalainen valmistaja saa 5-kertaisen tehon samalla kulutuksella ja päästöillä.

Lada-poliisi kirjoitti:Tässä vehkeessähän on huikeat 24 kW tehoa, joten kulutus jää väkisin pieneksi, samoin CO2-päästöt. Uskaltaisin väittää, että joku saksalainen valmistaja saa 5-kertaisen tehon samalla kulutuksella ja päästöillä.

Tämän päivän ESS:ssä oli pikkujuttu tästä pelistä. Moottorin valmistaja on Bosch joka kuulostaa aika saksalaiselta... Kulutus on 4 litraa sadalla, pyöränlaakerit kestää 70 km/h nopeuden, raidetangot ovat onttoja putkia, kuinkahan kestäisi Suomen talven suolattuja teitä? Pitänee skannata toi jossain välissä.

AI kirjoitti:Tämän päivän ESS:ssä oli pikkujuttu tästä pelistä. Moottorin valmistaja on Bosch joka kuulostaa aika saksalaiselta... Kulutus on 4 litraa sadalla, pyöränlaakerit kestää 70 km/h nopeuden, raidetangot ovat onttoja putkia, kuinkahan kestäisi Suomen talven suolattuja teitä? Pitänee skannata toi jossain välissä.

Minusta tuo on kuitenkin varteenotettava kulkuväline tuossa hintaluokassa. Nythän tuohon hintaan ei saa uutena kuin mopon, kevarin tai mönkijän.

,_,/ukka