Ladaboard

Eli alkaa olla 16V 110:an jakopäänhihnan vaihto edessä.Ilmeisesti kampiakselin päässä oleva laturinhihnan moniura pyörä pitää irroittaa.Millä sen saa kätevimmin lukittua paikoilleen irroitusta varten ja tarvitaanko ulosvetäjää?Onkohan nuo kiristinrullien momentit samat kuin Samarassa?

Omaa kokemusta 16V remminvaihdosta ei vielä ole, kohta se itselläkin edessä. Katsoin kuitenkin venäläisestä korjauskirjasta vähän ohjeita.

Se hihnapyörä on irrotettava. Lähtee varmaan helposti kun pultin irrottaa, koska ei ole booreilla (samanlainen "pelkkä levy missä ohjainkolo" kuten Samarassa). Mitään lukitussysteemejä ei hammaspyörissä näyttäisi olevan. Se oikean puoleinenhan on vain pelkkä ohjausrulla (reikä keskellä) ja vasemmalla rullalla hihna kiristetään niin, että hihna taipuu nokka-akselien hammaspyörien väliltä 3mm leveällä painettuna 100Newtonin (n.10kilopondia) voimalla 5,4mm (+/-0,2)- lämpötilassa 15-30. Tärkeää tietysti pyörittää konetta pari kertaa, että näkee merkkien täsmäävän.

Nyt on hihna vaihdettu,se hihnapyörän pultti on 102 Nm voimalla kiinni,joten hihnapyörä pitää saada lukittua paikoilleen tukevasti.Itse käytin suomalaiskansalliseen metsäremontti tapaan L-muotoista raudanpätkää,toisenpään saa jotenkin tuettua moottoriin ja toinenpää lepäsi autopukin päällä.Samaran korjaamo-oppaassa neuvottiin miten homma tehdään moottori irroitettuna,vauhtipyörästä-joka olisikin helppoa,mutta harvoinpa jakopää-hommien kanssa konetta irroitellaan.Tohonkin hommaan on varmaan joku fiksu työkalu keksitty,sillä tuskin korjaamoilla pelataan raudanpätkien kanssa.Itse hihnan vaihto nyt ei ole kummoinen homma,hihnan kiristykseen on täälläkin esitelty työkalu,mutta sellaisen puutteessa laitoin kiristinrullan reikiin kaksi sopivaa poranterää,joiden avulla saa väännettyä hihnaa kireämmälle.Hommalle tuli hintaa 20 euroa,sillä osat tuli Venäjältä.Sikäli mielenkiintoista,että kiristin-ja ohjainrulla on valmistettu Tsekeissä,onkohan jossain Skodassa samanlaiset?

Hieno homma että sait hihnan kivuttomasti vaihdettua. Itsekin sitten uskaltaa sitten paremmin tohon hommaan ryhtyä. Tarkemmin kuin katsoin tosta kirjasta, niin siinä oli kyllä näköjään juttua, että sieltä kytkinkopassa olevasta kolosta raudanpätkällä lukittaisiin se vauhtipyörä. Tossa ruiskuSamarassa on siinä hihnapyörässä aukot mistä saa jonkin raudan väliin.

Halvalla olet kyllä osat saanut, itsekin noi Tallinnasta hommasin ja ne pelkät laakerit maksoi muistaakseni jotain 25e kappale -ovat kyllä saksalaisia, se hihna ei kyllä paljon maksanut. Motonetissäkin näyttävät olevan noi rullat n. 35e/kpl

Omassa iSamarassa oli tuo laturin hihnapyörän pultti oli kyllä sitten kunnolla kiinni, pari vuotta sitten jakohihnan vaihdossa ollut kyllä irti mutten muistanut miten oli irroitettu..Ei millään oikein onnistunut niiden hihnapöyrän rakojen kauttakaan konetta vasten kiilaamalla, eikä ihan väkisin uskallettu vääntää. Mutta virolainen kaveri neuvoi, että isoin vaihde(5.) päälle ja jarrut pohjaan, niin lähti tosi helposti.

Ilmeisesti saa olla 16v koneen kanssa hieman tarkempi kuin Samaran, jos siis remmi pois tai löysällä.

Terve!

Seuraava keino on tehokas, joskaan ei riskitön:

Ruuvikantaan työkalu kiinni, joka tuetaan maahan, etuakselistoon tms. tervettä järkeä käyttäen.

Sitten komentosillalle ja virta-avaimesta käynnistinmoottoriin voimaa.

Aukeaa.

Ennen kuin virta-avainta käännetään, on syytä toisenkin kerran katsoa, että pyörimissuunta ja avautumissuunta on oikein ajateltu.

SvS