Ladaboard

oon töissä niin en jouda turisee

eli mahdollisimman tarkat ohjeet kuinka vaihdan vetoakselit/lin samaraan, murros siis ääntää. Helpoin vaihtaa koko akseli/akselit kuin murros?

vm 87 on ehjät, onko samaa lujuutta, vai pitääkö ottaa vm 95 romusta?

kannattaako edes harkita itse purkaa/asentaa, vai meneekö ammattimiesten hommiksi?

minäkin olen merkonomi pohjalta vaihtanu vetarit ja nivelenkin irtovetariin ihan ite, joten ei se vaikeeta ole tuollaiselle ammattilaisellekaan. 87:ssa on ihan käypäset.

pyrännapa irti vetarista (yksi mutteri vetarin päässä), pyörännapa irti pallonivelestä (kaksi pulttia), käännetään pyörännapa pois vetarin päästä, nyppästään vetari irti lootasta (huonolla säkällä tarvii ulosvetäjää) tai sitten vetästään vaan se nivel (mutta niveltä repiessä saattaa irrota koko vetokeppi ennemmin), ku vetari irtoo tulee laatikosta öljyä, sitä ei saa päästää pohjaveteen vaan joku kippo alle. toisen vetarin asennus päinvastaisessa järjestyksessä.

pelkkä nivel pitää vetästä ulosvetäjällä pois akselista, sitten vain käänteisessä järjestyksessä kasaillaan uusin nivel kohilleen (kumit ja rasvaa) sit lyödään nivel perille saakka ja kasaillaan pyörännapa kiinni vetariin.

ok, ohjeet kuulosti hyvältä, en tosin jaksa sisäistää tähän aikaan illasta


mutta noilla vaihto onnistunee. Hylsysatsi, perus työkalut ja pari ulosvetäjää riittänee arsenaaliksi, jos keula tunkkaa autotallis ilmaan niin työtilaa on(ko) tarpeeksi, olis tiedossa nosturikin jos on pakko

edit: ammattilaiselle tosta kait puuttu joku hymiö perästä

itse sain porukoitten samarasta vetarin pois ottamalla raidetangonm pään pelkästään irti ja sieltä se sitten välistä tulikin, mutta ei tuo mitään raketti tiedettä ole eli perus työ kaluilla onnistuu ja aamuksi on vielä ajossa

ok, viikonloppuna yritetään, hyvällä tuurilla jossain tallissa niin ei luonnonlait haittaa

Team perseauki racing kirjoitti:itse sain porukoitten samarasta vetarin pois ottamalla raidetangonm pään pelkästään irti ja sieltä se sitten välistä tulikin

Mites se sieltä välistä voi tulla jos ei sitä napaa sieltä alhaalta tukivarresta irrota (eli sieltä alapallosta ne 2pulttia)

Sen raidetangon pään kyllä joutuu varmaan myös irrottamaan, että se joustintuki taipuu tarpeeksi sivuun. Näin ainakin itse muistelen kun vaihdoin tohon omaan iskarin, vetaria en kyllä ole vaihtanut.

joo jos iskaria eli joustintukea alkaa vaihtamaan niin pakko silloin on irroitaa raidetangonpää siitä joustintuesta. Mutta vetaria irrottaessa en koskaan ole raidetankoo irrotellu

Irroittaessa on syytä merkata jousijalan ylimmäinen pultti, kun sellä vaikutetaan pyörän kulmaan. Pultti on säätö pultti. Näin ainakin Lada 110:ssä.
Kun vetoakselista otetaan nivel irti, niin ei tarvii ulosvetäjää.
Laitetaan akseli kiinni ruuvipenkkiin ja pidetään niveltä suorassa akseliin nähden ja moskalla terävä kopautus niveleen, niin nivel irtoaa.
Kun koko pakettia laittaa takaisin, niin on syytä varmistaa, että vaihdelaatikon puoleinen pää tulee täysin kiinni. Ei saa jäädä pientä rakoa, kun silloin vaihteistoöljyä valuu ulos.
Kokemus viime kesältä.

pyörän napaa ei tarvitse irroittaa jousijalasta, joten säädötkin pysyy kohdillaan.

ja tosiaan vanhan risan nivelen voi kyllä irrottaa väkivalloinkin, mutta aina se ei silloinkaan ole helppoa.

toisaalta joskus ei lähde vetari lootastakaan ihan vaa ottamalla

vetarin takasi työntäminen vaatii kans vähän keskittymistä, mutta viimestään ku pyörännapaa kiiinnittää vetariin tulee lisää jännitystä ja akseli uppoo ihan pohjaan asti.

Ei sitä niveltä vaihdelaatikosta asti tarvitse irroittaa jos vaihtaa vain uloimman nivelen.

Ottaa vaihdelaatikon puoleisen suojakumin klemmarit auki ja vetää suojakumin taakse, sitten rasvaa pois ja nivelen urien alkupäästä etsitään lukkorengas joka irroitetaan vaikka ruuvimensselillä. Sitten vetarin loppuosa lähtee käteen kun nyppäsee.

Mitään ulosvetäjiä en ole tarvinnut, on ainakin uloin nivel irronnut joka kerta kun olen napauttanut ruuvipenkissä pajavasaralla kylkeen. Alumiinia olen pistänyt leukojen väliin ettei akseliin tule naarmuja, ei ehkä tarpeellista.

Vanhan klemmarin saa kiinni hohtimilla tai siirtoleukapihdeillä, onnistuu kun yrittää tarpeeksi, halvimmissa nivelissä tulee joskus mukava kelvottomia klemmareita.