Ladaboard

Auto on seissyt pari kuukautta tallissa käyttämättömänä. Ilmeisesti vauhtipyörä on ruostunut kytkinlevyyn kiinni. Tätä on tapahtunut joskus ennenkin. Yleensä siitä on selvinnyt nostamalla taka-akseli pukeille, käynnistämällä moottori vaihde päällä, "ajamalla" sakkonopeutta kytkin pohjassa ja sitten jarruttamalla. Muutamien rajujen jarrutusten jälkeen se on aina irronnut vaan nyt ei. Onko kellään niksiä, miten tuosta selviytyisi ilman laatikon irrottamista. Saisiko tuonne mitään kautta ujutettua jotain irroittavaa ainetta. Ja jos saakin, seuraako siitä sitten kytkimen luistaminen. Tuo laatikon irroittaminen montuttomalla lattialla on aika ikävä opetaatio, mutta tehtävähän se on, jos muuta keinoa ei ole. Auto on siis 2107.

Tuo ryytyminen tuntuu todennäköisemmälle, koska mitään muita oireita ei ollut viimeisten ajojen aikana. -koska ilmankosteus kävi tässä välillä melko korkealla. -koska sitä on tapahtunut aikaisemminkin.

Kaikki vaihteet menevät kyllä hyvin päälle moottorin seistessä tai käydessäkin sopivilla kierroksilla.

Käyttövikahan tuo on. Olisi pitänyt ajaa edes pieni lenkki tai käyttää vähän joskus.

Vastaavassa tapauksessa olen runtannut vaan ykkösen tai pakin väkisin päälle.
Noin parikymmentä kertaa eri autoihin olen tuota joutunut käytttämään, kerran on hajonnut jotain laatikosta.
Silloin kytkin oli tosi pahasti jämähtänyt ja sitä sai paukuttaa pitkään irti.
Kytkinlevy siinä on kovilla, mutta eipä siinä juuri purkamatta ole vaihtoehtoja.

Saab 96:ssa toi lasketaan jo enemmän ominaisuudeksi kun viaksi.
Siinä mulla on tapana vetää käsijarru päälle, vaihde kolmoselle tai neloselle ja reippaita näpäyksiä startilla kytkinpoljin pohjassa, lähtee ennemmin tai myöhemmin. Asiaa auttaa myös jos lämmityskäyttää konetta ennen em. menettelyä.

ota auto pois tallista
käännä se lykkimällä siten että voit lähteä eteenpäin ajamaan
auton ollessa sammuksissa laita kakkonen päälle
käynnistä auto eli se lähtee heti eteenpäin
pidä kytkintä kokoajan pohjassa ja eteenpäin ajellessa painele terävästi jarrua tai vedä käsijarrua
muutaman jarrutuksen jälkeen pitäisi kytkimen irrottaa
kytkimen irtoamisen jälkeen tee muutamia lähtöjä siten että hieman liiraat kytkimellä tällöin pinta puhdistuu

lyö moskalla tai poraa reikä kylkee ja laita irrotus ainetta

Tiukassa on. Ei ole ainakaan vielä lähtenyt Pressan eikä Maran keinolla. Väkisin en ala vaihdetta survomaan päälle.

Mutta Iiggor, oletko tosissasi vai oliko tuo huuli? Olen toki itsekin miettinyt, että mistä sitä irroitusainetta saisi ujutettua sisään. Jääkö se sitten liukasteeksi kytkimen pinnalle, vai heittääkö g-voimat sen pitkin kytkinkopan kylkiä?

kytkimen käyttövivun suojakumin kun ottaa pois niin siitähän mahtuu ruikkimaan jotain
toki kytkimen akselille kannattaisi jotain rasvaa ruutata
voi nimittäin olla kytkinakselin pooritkin jotka ahdistaa

Käyttövivun aukosta kannattaa katsella hyvillä valoilla,peileillä jne.Jos oisin ymmärtänyt itse aikanaan,ei laatikkoa ois tarvinnu ottaa pois.Pääakselin poorit oli tuhkankuivat!Pillillä vaan syntistä öljyä ja - VOT!

Joen musikka kirjoitti:Käyttövivun aukosta kannattaa katsella hyvillä valoilla,peileillä jne.Jos oisin ymmärtänyt itse aikanaan,ei laatikkoa ois tarvinnu ottaa pois.Pääakselin poorit oli tuhkankuivat!Pillillä vaan syntistä öljyä ja - VOT!

tuo on kyllä ihan totta... itse olen aina vähä lekalla paukutellu mutta jos ei sitä uskalla tehdä niin aikaa kannattaa varata

Kytkinlevy ja vauhtipyörähän siellä ovat ruostuneet kiinni ja sinne ei kannata todellakaan mitään öljyä ruikkia. Kytkinlevy on sen jälkeen entinen.

Edelleenkin suosittelen voimankäyttöä. Vähän hellempi keino on nostaa perä ylös ja paukutella se muuten aikaisemmin mainitsemillani ohjeilla auki.
Se terävä pamaus sen irroittaa parhaiten.
Liikaa ei kannata sitä sääliä, jos ei halua laatikkoa tiputtaa alas.

Niin ja tietysti kytkin pohjassa, kun vaihde lyödään päälle.

Mää käyttäisin koneen lämpimäksi ja sammuttaisin sen. Sitten nelonen päälle, käsijarru piukkaan, kaveri painaan jarrua ja kytkintä, sitten kampuran päästä kiertämään veivikoloista kampuraa ympäri. Metrin varrella saa niin suuria momentteja että varmasti aukeaa.

Sama vika mullakin on ollu!
Sain omani kytkinlevy irti tämmösella tavalla.

Kytkin sisään,peruutusvaihde päälle,sitten käyntiin!
Pidin kytkin painettua samalla kun peruutin tossa
ympäri pihaa
Sitten pumppasin kaasulla niin että välillä oli
veto päällä ja välillä moottorijarrutti!
En ehtiny peruutta kuin noin kakskyt metriä,
ennen kuin levy irtos vauhtipyöräst!

ota auto pois tallista
käännä se lykkimällä siten että voit lähteä eteenpäin ajamaan
auton ollessa sammuksissa laita kakkonen päälle
käynnistä auto eli se lähtee heti eteenpäin
pidä kytkintä kokoajan pohjassa ja eteenpäin ajellessa painele terävästi jarrua tai vedä käsijarrua
muutaman jarrutuksen jälkeen pitäisi kytkimen irrottaa
kytkimen irtoamisen jälkeen tee muutamia lähtöjä siten että hieman liiraat kytkimellä tällöin pinta puhdistuu

Itsellä oli ladassa sama onkelma ja autoa haettiin n. 36km päästä joten ei muuta kun iso vaihde silmään ja lähdettiin ajamaan kotio päin kytkin pohjassa... Myyjän pihassa yritettiin aluksi monta kertaa mutta sitten 7km kohdalla lähti irti!

Jankos kirjoitti:Mää käyttäisin koneen lämpimäksi ja sammuttaisin sen. Sitten nelonen päälle, käsijarru piukkaan, kaveri painaan jarrua ja kytkintä, sitten kampuran päästä kiertämään veivikoloista kampuraa ympäri. Metrin varrella saa niin suuria momentteja että varmasti aukeaa.

Ei ole veivin paikkaa, enkä ole vielä tutkinut, että saisiko siihen kampuran päässä olevaan kiilahihnapyörän mutteriin kierrettyä sellaisen kiinni. Reikä siinä ainakin näyttää olevan. Sitähän pitäisi sitten saada kammettua päältä päin.

Mulla olisi kyllä siihen mutteriin sopiva hylsy ja siihen jämäkkä vääntövarsikin, vaan ne eivät sovi ilman syylärin irroitusta. Syyläri ja sen letkut neuvostoklemmareineen ovat olleet kiinni koko auton elinajan eli 19 vuotta. Jos purkamaan pitää alkaa, niin luulen kuitenkin vaa'an kääntyvän laatikon puolelle.

iigorr kirjoitti:lyö moskalla

Mihin se isku pitäisi osoittaa? Tosin en oikein kyllä usko tuon tepsivän, kun se ei ole rytkäyttämällä maassa eikä pukeilla irronnut. Niissä taitaa se voima kuitenkin kohdistua paremmin oikeaan kohtaan. Mutta voihan tuotakin tietysti kokeilla.