Ladaboard

Käyköhän Kalinan hinnoittelun kanssa niinkuin Eurosamaran vuosikymmen sitten. Siitä pyydettiin muistaakseni 84 000 mummonmarkkaa (n. 14000 €) Konelassa tai millä nimellä nykydelta silloin kulkikin. Ruotsissa sitä myytiin 60 000 mk pintaan ja Saksanmaalla mentiin alle 50 000 mk.

Sitten Uudessakaupungissa tajuttiin että turha on potkia tutkainta (asiakkaitten hinta/laatu-valppautta) vastaan eikä Viipurin autotehtaastakaan tullut mitään. Pantiin katalysaattoripirssit myyntiin kotimaassa 60 000 mk:lla eli 10 000 jöröllä. Katalysaattorittomat taisivat mennä ivy-maihin. Varastoista päästiin eroon.

Valitettavasti samaa realisointi-ilmiötä ei taideta nähdä Kalinan kanssa. Hintapyyntö 14 000 jöröä ei taida monta ostajaa liikkeelle saada joten edullisia käytettyjäkään ei ole luvassa markkinoille.

L-l

Arvokkaalta tuntuu tuo kalina. Saattaisin ruveta miettimään kalina kauppaa jos hinta olisi jotakin vaikkapa 3000 halvempi. Kalinalla on kuitenkin tuo Ladan maine...

Muistanko väärin, että jobbarit myivät uusia Eurosamaroita 49900 mk?

Toveri Sladimir kirjoitti:Muistanko väärin, että jobbarit myivät uusia Eurosamaroita 49900 mk?

länsiauto espoo myi ja ostin siihen hintaan.

Niin Putin ainakin Togliatissa kehui Kalinaa hyväksi alle 10 000 dollarin autoksi. Delta-Auto kai piti selvänä, että vannoutuneelle ladailijalle Lada myydään suoramarkkinoinnilla/hyvällä vaihtorahalla hinnalla millä hyvänsä. Ihan hyvä idea sinänsä, Deltalta on vaan yksi pikku juttu päässyt unohtumaan tossa Kalinan myynnissä (liiketoiminnan yksi perusteista!)- prkle kun on ne kilpailijat.

No eihän sitä tosissaan tietysti myydä varmaan edes haluta.

Ladai-lama kirjoitti:Varastoista päästiin eroon.

Kalinan kanssa ei liene tuota varasto-ongelmaa koska tuskinpa sitä on tänne kovin suuria määriä tuotu Veikkaan kuitenkin että jossain vaiheessa viimeiset kalinat lähtevät tosi halvalla.

samarai kirjoitti:Delta-Auto kai piti selvänä, että vannoutuneelle ladailijalle Lada myydään suoramarkkinoinnilla/hyvällä vaihtorahalla hinnalla millä hyvänsä.

Jos kohderyhmäksi olisi tosiaan rajattu pelkästään vannoutuneet ladailijat niin eihän tuota mallinimeä olisi ollut mitään syytä ruveta sensuroimaan ja muuttelemaan mitäänsanomattomaksi numerosarjaksi

Ei Kalinan hinta suoranaisesti karkoita ostajia, vaan 110/111 mallien huono laatu karsii ostohalut.
Elikkä kun tarpeeksi paljon saa käydä korjauttamassa Deltassa, niin automerkki vaihtuu toiseen.
Yksilöitä on toki Ladassa.

Deltahan tekee tulosta Korealaismerkillä, Fiatillakin. Oletan että niissä on laatu/hintasuhde kohdallaan. Ilmeisesti delta on jo etukäteen asennoitunut Kalinan huonoon menekkiin, harmi.

Tänään oli Stocmannin hulluilla päivillä Citroen C2 10 900€.Oli radiota,ilmastointia,2 turvatyynyä ym... jos Lada maksaa 3000€ enemmän niin täytyy olla aika friikki ja elämäntapaintiaani jos Ladan ostaa

Tänään bongattu sininen kalina Kuopiossa.Delta-autolta päin tuli,liekö koeajoauto vai onko joku peräti ostanut.
Pieneltä,vanhahtavalta köppänältä näytti,kyllä tuon hinnan pitäisi olla reilusti alle kympin.

Tänään olin Turun Delta-autossa ja koeajamassa kaksi uutta autoa.
Ensiksi olin koeajolla Fiat 1.4 Linealla.
Auto on mukava, viihtyisä ja hiljainen mutta moottori on liian pieni.
Autossa perinteinen Fiatin 8 ventiilinen moottori joka ei mitenkään säväytä. Jos otetaan kuormaa kyytiin, niin 1.4 kone joutuu tekemään tosissaan työtä.
Toisena koeajoin Lada Kalinan.
Keskuslukituksessa hieno yksityiskohta ja se toimii näin, että kun kaukolaitenapista painaa kerran, niin kuskin ovi vain aukeaa.
Kun painaa 2 kertaa, niin aukeaa kaikki ovet.
Kaikki ovet kyllä lukittuu yhdellä painamisella.
Kalinassa todella hyvä istua ja näkee kaikkialle hyvin, paitsi taakse.
Kiihdyttäessä moottori pitää aika voimakkaan tuntuista ryhinää mutta Turun ohitustiellä ja 100 nopeudessa kulkee hyvin ja vieressä olijan kanssa voi puhua normaalisti.
Hansikaslokeron kansi jää irvistämään, jos ei sitä kovasti laita kiinni.
Kalinassa kyllä huomaa, että vanhasta itäauto perinteistä pidetään kiinni ja se valitettavasti näkyy mutta ei näy hinnassa.
Hyvä auto kaikinpuolin mutta tonni lisää, niin saa Niva maasturin se laittaa varmasti miettimään.

No myytinhän sitä Citren C2:ta neljässä päivässä noin 350kpl a´11 000€/kpl...eli enemmän kuin Lada 119:ää tullaan myymään kahdessa vuodessa.Eli 119 on täysin ylihinnoiteltu,eikä sitä ole tarkoituskaan myydä kun jo Toyotat,Fiatit ja Opelit ovat paremmilla varustuksilla edullisempiä

Idän Ihme 1 kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:No myytinhän sitä Citren C2:ta neljässä päivässä noin 350kpl a´11 000€/kpl...eli enemmän kuin Lada 119:ää tullaan myymään kahdessa vuodessa.Eli 119 on täysin ylihinnoiteltu,eikä sitä ole tarkoituskaan myydä kun jo Toyotat,Fiatit ja Opelit ovat paremmilla varustuksilla edullisempiä

Miks ei oo tarkoitus myydä?

Merkitäänkö 119:n ostajan kohdalle: "asiakas on outo hyypiö kun osti tämän", eikä esim. sitä fiiattia?

Laitetaan hinta niin korkeaksi ettei kukaan täysjärkinen osta,ei tule takuu kustannuksia(jos joku hinnasta huolimatta tahtoo väkisin ostaa,niin korotettu hinta kattaa takuu korjaukset)

Jaska HKI kirjoitti:No myytinhän sitä Citren C2:ta neljässä päivässä noin 350kpl a´11 000€/kpl...eli enemmän kuin Lada 119:ää tullaan myymään kahdessa vuodessa.

Paljokohan olisi saanut vanhasta samarasta/110:sta vaihdossa tuollaiseen 11.000E:n sitikkaan? Varmasti vain murto-osan siitä mitä uuteen kalinaan vaihtaja saisi.

,_,/ukka