Ladaboard

tossa lopultakin sain itteeni niskasta kiinni ja irrotin tosta varaosaraadosta 5-vaihteisen laatikon ja se ois tarkotus laittaa tohon nappikseen...niinpä kysyisin et mitähän öljyä kannattas sinne laittaa ja kuinka paljon?.laatikko tulee viritetyn moottorin kans niin toivottas pitkää ikää.sil varaosa autol on ajettu 87tkm ja muistaakseni laatikko oli aika hiljainen.

Itsellä vakio Combin laatikossa ja perässä TEBOIL 75W/90 GL-5 HYPOIDI(ei rallata laatikko), Hinta n. 12€/l, en sitten tiedä noista "viri" öljyistä.

Varmaan kannattaa nykypäivänä unohtaa kokonaan mineraali litkut,koska täys-synteettiset öljyt on nykypäivää niin koneessa kuin voimansiirrossa

Ja öljyyhän laatikkoon tulee täyttöaukon alareunaan asti, eli kun alkaa tulee öljyy täyttöaukosta yli niin sitten on hyvä

tohon viis vaihteiseen huhujen mukaan kannattaa laittaa jokunen desi enenmmän mitä ohjeessa sanotaan (ladan korjaus opas yms.)

ite ollaan kepin reijjästä lisätty ja mittakannulla ohjeen mukaan (+ se pari desiä yli)

Tatu Waloranta kirjoitti: Ja öljyyhän laatikkoon tulee täyttöaukon alareunaan asti, eli kun alkaa tulee öljyy täyttöaukosta yli niin sitten on hyvä

näin ohjekirjan mukaan
mutta kannattaa laittaa kolmisen desiä enemmän niin voitelu parempi sinne viitospäähänkin
(lisää käyttöikää huomattavasti)

Laatikkoon on sitten aivan turha laittaa GL-5 hypoidiöljyjä, koska laatikko ei tarvitse noin voimakasta lisäaineistusta. Vaihteet voi alkaa nahnimaan kun tollanen öljy on liian "liukasta" synkroille. Ladan laatikkoon kuuluu GL4-öljy ehdottomasti, sanoi ohjekirja mitä tahansa.

Mä olen käyttänyt Teboilin/Mobilin 80W-90 GL4-mömmöjä, ei ongelmia talvella eikä kesällä. Laatikot toimii niin hyvin kuin ne nyt ylipäätään voi toimia. Öljyä on tullu laitettua pari litraa auto kallistettuna.

Jos sulla sitä löylyä siinä koneessa on, niin 5-vaihteisen kesto on aika arpapeliä. Kun ei ne tunnu kestävän edes vakiotehoisissa autoissa...

Jokari kirjoitti:Laatikkoon on sitten aivan turha laittaa GL-5 hypoidiöljyjä, koska laatikko ei tarvitse noin voimakasta lisäaineistusta. Vaihteet voi alkaa nahnimaan kun tollanen öljy on liian "liukasta" synkroille. Ladan laatikkoon kuuluu GL4-öljy ehdottomasti, sanoi ohjekirja mitä tahansa.

Hmmm... Tommoista en olekkaan ennen kuullu, meidän perheen Ladojen laatikot on toiminut moitteettomasti noilla GL-5 hypoideilla(mitä ohjekirja neuvoo, mutta onhan siinä myös mainittu vaihtoehtoöljyksi GL-4 luokan öljy), en tiedä johtuuko sitten öljyistä vai VAZ auton "tasaisesta" laadusta?

Pitää testailla Combissa nyt GL-5 öljyy, jos ilmenee jotain ongelmaa niin sitten testailla GL-4 öljyy.

Jokari kirjoitti:Jos sulla sitä löylyä siinä koneessa on, niin 5-vaihteisen kesto on aika arpapeliä. Kun ei ne tunnu kestävän edes vakiotehoisissa autoissa...

käyttäjät sen yleensä rikkoo eikä teho.

mä olen laittanu samaa rojua lootaan ja perään, eli oliko se nyt sitä GL-5:sta, menee kätevästi samoilla öljyhankinnoilla, kun muistaakseni 3 litraa riitti molempiin, mutta jos ottaisi eri laatuja joutuis ostamaan 4 litraa. en ole kyllä pitkiin aikoihin voimansiirron öljyjä vaihdellut.

Kyllä synkro laatikossa gl5 on väärä öljy, pystyyhän sillä ajamaan mutta synkrot ei pidä kunnolla ja luistaessaan lämpenee ja kuluu. synteettinen gl4 on hyvä vaihtoehto.

5 vaihteinen ja 4 vaihteinen laatikkohan on sisuksiltaan täysin samat joten ei niillä mitään kestävyys eroa voi olla silloin kun vitosta ei käytetä, ja jos kiihdytellessä joutuu ylivaihdetta käyttämään on perävälitys väärin valittu.

meillä oli yhdessä laatikossa spartan ep220 teollisuus vaihteisto öljyä, joka on ehkä hieman liian jäykkää kylmissä olosuhteissa.

Turbiini kirjoitti:Kyllä synkro laatikossa gl5 on väärä öljy, pystyyhän sillä ajamaan mutta synkrot ei pidä kunnolla ja luistaessaan lämpenee ja kuluu. synteettinen gl4 on hyvä vaihtoehto.

Juurikin näin...., älkää nyt hyvät miehet laittako synkkalootaan GL5:sta.. Kyllä ne lootat vähemmälläkin saa kulumaan pas*aks.. Lootaan GL4 ja perään sitten GL5:sta..

Terve!

API GL-4 ja API GL-5 -luokkinen vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyissä on tyypillisesti aivan sama lisäaineistus, jonka määrä vain on GL-4:ssä hieman pienempi. Määräero ei ole kovin suuri (0...20 %, lähinnä valmistuskustannuskysymys).

GL-5 ei riko vaihteistoja tai huononna sykronointia millään tavoin sen kummemmin kuin GL-4:kään.

Kaikki öljyasiat ovat tosin jonkin verran uskon juttuja, joten käyttäköön kukin sitä voiteluainetta, minkä parhaaksi uskoo .

***

Etuveto-Ladoihin muuten suosittelen API GL-4 tai GL-5 -öljyä, viskositeetti 75W-90 ja mieluiten vielä sellaista, jolla on ZF Syncromesh -hyväksyntä.

Etuvetojen laatikot kun ovat läheistä sukua ZF:lle.

***

ISO VG 220 -luokan teollisuusöljyn juoksevuus on lähellä yksiasteista SAE 90 -öljyä. On siis melko "jäykkää".

joo se teollisuus öljy ei meinannu tulla laatikosta ulos pakkasella kun avas pohja ropun ja jäi siihen vatiin semmoseksi patiksi
eli melkosta siirappia
yksi syy sen laittoon oli kyllä se että ohuemmat lirut ei olisi pysynyt laatikossa ja toinen syy kun ei kiireessä ollut muuta

Jokari kirjoitti:Laatikkoon on sitten aivan turha laittaa GL-5 hypoidiöljyjä, koska laatikko ei tarvitse noin voimakasta lisäaineistusta. Vaihteet voi alkaa nahnimaan kun tollanen öljy on liian "liukasta" synkroille. Ladan laatikkoon kuuluu GL4-öljy ehdottomasti, sanoi ohjekirja mitä tahansa.

Mä olen käyttänyt Teboilin/Mobilin 80W-90 GL4-mömmöjä, ei ongelmia talvella eikä kesällä. Laatikot toimii niin hyvin kuin ne nyt ylipäätään voi toimia. Öljyä on tullu laitettua pari litraa auto kallistettuna.

Jos sulla sitä löylyä siinä koneessa on, niin 5-vaihteisen kesto on aika arpapeliä. Kun ei ne tunnu kestävän edes vakiotehoisissa autoissa...

itselläkin on pari laatikkoa joista on toisesta meni 2 synkro ja toisesta 3 synkro laatikoissa gl 4 öljyt ja normaali käytössä ja repimällä nuo saa helposti hajalle.... niin no tosin täälä kyllä väitettiin että ladasta ei pakoventiilistikään halkea palasta normaali käytössä..... (n 10 kantta tehty josta ventiilsitä puuttui palanen ja suurin osa jyväskylän vanhempaa lada kansaa)

Team perseauki racing kirjoitti:

Jokari kirjoitti:Laatikkoon on sitten aivan turha laittaa GL-5 hypoidiöljyjä, koska laatikko ei tarvitse noin voimakasta lisäaineistusta. Vaihteet voi alkaa nahnimaan kun tollanen öljy on liian "liukasta" synkroille. Ladan laatikkoon kuuluu GL4-öljy ehdottomasti, sanoi ohjekirja mitä tahansa.

Mä olen käyttänyt Teboilin/Mobilin 80W-90 GL4-mömmöjä, ei ongelmia talvella eikä kesällä. Laatikot toimii niin hyvin kuin ne nyt ylipäätään voi toimia. Öljyä on tullu laitettua pari litraa auto kallistettuna.

Jos sulla sitä löylyä siinä koneessa on, niin 5-vaihteisen kesto on aika arpapeliä. Kun ei ne tunnu kestävän edes vakiotehoisissa autoissa...

itselläkin on pari laatikkoa joista on toisesta meni 2 synkro ja toisesta 3 synkro laatikoissa gl 4 öljyt ja normaali käytössä ja repimällä nuo saa helposti hajalle.... niin no tosin täälä kyllä väitettiin että ladasta ei pakoventiilistikään halkea palasta normaali käytössä..... (n 10 kantta tehty josta ventiilsitä puuttui palanen ja suurin osa jyväskylän vanhempaa lada kansaa)

Minullekkin jo 3/5koneessa jotka joko auton mukana tuli tai ostin/sain, niin oli yhdestä pakoventtiilistä pala irti, ja jok ikinen kone oli 1200, 2ehjää kantta löytyi isommista...