Ladaboard

onko kellään kokemuksia hondan tuplista muussa kun hondan koneessa tai yleensäkkään tietoa niiden sopivuudesta muihin moottoreihin.. itse meinasin laittaa ladan koneeseen mut se leipo ja nyt suunniteilla värkätä toitsikan 4A koneeseen.. mut mut.. tietoa kaivatan..

puhutaankohan täsä ny tuplakaasareista vai sytytys tulpista?

minäki alussa että tulpistako tässä kysyttiin

Ois tossa yks Civicci pihassa, ja siinä jouten kaks kurkkunen kaasari, mut mitä sitä hulluja istuttaan ladaan, ei se sen paremmin siinäkään toimis...

Eiköhän tässä ihan tarkoteta hondan tuplakaasareita. 4gen 1.4 -88 ja -89vm. civiceissä nuo ovat vakiona ja auto on yllättävän pirteä. Ladaan laitosta ei oo mitään hajua et tuoko tehoa tai onnistuuko asennus.

njoo hondan tuplat on van nii sika halpoja ku vertaa oikeisiin tuplii... mut tiiä sit kuinka ne toimii muis autos.. noh pitänee kokeilla..

Idän Ihme 1 kirjoitti:Ja Toyotan koneista kannattaa laittaa 4A:ta ennemmin 4A-F --> 4A-FE --> 4A-GE ?

ei ole resulseja vaihtaa konetta ja kun sen vaihon aika tulee istuu siihe camryn kone..

ladan kaasariha on kyllä jo aika iso vakionaki että riittää kaks litrasellekki koneelle vaikka jos iha normia ajoon laittaa

Lape kirjoitti:ladan kaasariha on kyllä jo aika iso vakionaki että riittää kaks litrasellekki koneelle vaikka jos iha normia ajoon laittaa

muttakun mikä tahansa muu kaasarai toimii ladassa paremmin kuin ladan oma

pappa- igor kirjoitti:

Lape kirjoitti:ladan kaasariha on kyllä jo aika iso vakionaki että riittää kaks litrasellekki koneelle vaikka jos iha normia ajoon laittaa

muttakun mikä tahansa muu kaasarai toimii ladassa paremmin kuin ladan oma

Näinkkö meinaat?

IlkkaHe kirjoitti:

pappa- igor kirjoitti:

Lape kirjoitti:ladan kaasariha on kyllä jo aika iso vakionaki että riittää kaks litrasellekki koneelle vaikka jos iha normia ajoon laittaa

muttakun mikä tahansa muu kaasarai toimii ladassa paremmin kuin ladan oma

Näinkkö meinaat?

juu... näin sano ammattikoulun opettaja ja sitä uskon

Minkä merkkiset tuplat nuo on, minkä kokoiset ja käykö niihin mitkä suuttimet? Säätämällä varmasti mihin vaan, mutta kuinka helppo tuo toimenpide on?

Normi kaksikurkkuinen riittää kyllä johonkin, mutta aika paljon riippuu kaasarista ja sovelluksesta, kovin yleisesti noin ei voi sanoa.

Kumma juttu että tuota 4a-ge:tä hehkutetaan jos ei ole tilavuus/venttiilirajoitusta. Mites on black- ja silvertopit? Eikös toyo-mies olekkaan tehnyt läksyjään? Ja camryn koneen painoon lie on turha vedota, täälläkin ollaan sen kannalla, miksi?

Idän Ihme 1 kirjoitti:Täh? Toyomies missä?

Se nyt vaan varmaankin on silleen että 4A -koneisiin löytyy palikkaa ja osaa suomesta vaikka kuinka, lisäksi kyseistä konetta käytetään rallipuolella, joten tietotaitoakin löytyy yllin kyllin.

Kannattaa lukea eka tuo linkki ja tulla sitten lisää mutuilemaan.

http://www.fintoys.net/forum/?board=vie ... 1110367829

Toki raatoja saa halvalla, itelläkin on yksi 4A-F tallin nurkalla, lisäksi on ajeltu ainakin K-, T- ja olikohan S-sarjan koneilla. Mitäs tuolta lelufoorumin topicista olisi pitänyt selvitä? Sieltäkö se löytyy se tietotaito? Tuolta luettuna kun noista on parhaimmillaan saatu jopa yli 150 heppaa Totta tuo kyllä on... Mutta en ihan allekirjoittaisi GE-kansien puissa kasvua. Noissa kuitenkin on hitusen eroa F- ja G -sarjan välillä. Ja miksi tuo sitten olisi camryn 2-litraista parempi vaihtoehto?

Harvemmin mutuilen, tai jos mutuilen niin ilmaisen sitten senkin selvästi. Mutta paahan argumenttia, niin saadaan kunnon vääntö, ne on aina kivoja

Tässä vain ..vaikka asiaa ei kuulu , mutta eikös se 4-age kone ole tai on huippumylly repivät kisa käytössä yli 200 hevosta tai 250 hv , eräs valkeakoskelta mies sanoi joka ajaa jotain kiihdytys autoa että siinä koneessa öljykanavat suunniteltu paremmin kuin muissa tojon myllyissä... lieneekö paikkansa pitävää puhetta

no en tiiä onko ladan kaasari mistään parhaimmasta päästä mutta ei se ainakaan jäädy made in siperia -40cel

No 4A ja 4A-GE varsinkin 20v malli on aika lailla eri asioita, käytännössähän ne siis pohjautuvat samaan lohkoon ja sekä isku että poraus on samoja, mutta käytännössä niistä ei löydy samoja osia (jopa se lohko on erilainen)

Niin ja eipä ne ahdetutkaan 4A-GZE koneet näytä olevan ku 170 heppaisia mitäs siinä s-ryhmän samarassa olikaan tehoa, sehän on periaatteessa tehdasviritetty ja pohjautuu takaveto lohkoon eli yhtä lähelle vakio 1.6 kun toyotan koneistakin tuo 4A on noita tehokkaimpia versioita.