Ladaboard

Tossa yritetään kaverin riisikuppia saada katsastuksesta läpi, mutta päästöissä oli vähän ongelmia. Tarkkoja arvoja ei ole, mutta ongelmana olivat tyhjäkäynnillä korkeat CO ja HC päästöt. Kierroksilla kaikki on ok. Tulpat on vaihdettu. korkea CO viittaisi epätäydelliseen palamiseen, joten mahtaisiko ilmansaanti olla häiriintynyt. Kannattaisi vielä varmaan ainakin vaihtaa ilmanputsarin filtteri. Ajatuksia kaivataan...

Ja autohan oli Toyota Corolla '90 1.3i 12V

eiköhän toi merkki ole suurin syy noihin vikoihin..

Huonokuntoiset sytytyslaitteet on varmaan suurin syy tyhjäkäynnillä huonoihin hc-arvoihin. Eli vaikka tulpat onkin vaihdettu, koska viimeksi on vaihdettu sytytysjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä?

Larssoni kirjoitti:eiköhän toi merkki ole suurin syy noihin vikoihin..

No onneksi ei oo mun auto

katastrofv kirjoitti:Huonokuntoiset sytytyslaitteet on varmaan suurin syy tyhjäkäynnillä huonoihin hc-arvoihin. Eli vaikka tulpat onkin vaihdettu, koska viimeksi on vaihdettu sytytysjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä?

Ei mitään hajua koska olis vaihdettu. Onneksi tossa on varmaan aika stanu osat nuo mistä puhuit.

Lisäisin vielä tuohon ilmanputsarin filtterin vaihtoon sen, että eikös se niin menny että kun ilmaa ei saada tarpeeksi niin palotapahtuma on epätäydellinen ja siten syntyy häkää eikä hiilidioksidia.

THI-900 kirjoitti:Tossa yritetään kaverin riisikuppia saada katsastuksesta läpi, mutta päästöissä oli vähän ongelmia. Tarkkoja arvoja ei ole, mutta ongelmana olivat tyhjäkäynnillä korkeat CO ja HC päästöt. Kierroksilla kaikki on ok. Tulpat on vaihdettu. korkea CO viittaisi epätäydelliseen palamiseen, joten mahtaisiko ilmansaanti olla häiriintynyt. Kannattaisi vielä varmaan ainakin vaihtaa ilmanputsarin filtteri. Ajatuksia kaivataan...

Ja autohan oli Toyota Corolla '90 1.3i 12V

Venttiilien välykset ja tiiveys,sytkän ajoitus,usein toyotassa alipainekalvo jakajasta rikki.

kumma kun ne tojotapojat ei nyt kommentoi mitään??

Vanhoissa Tojotissa imusarjan tiivisteen vuoto seokoittaa seokset...kokemusta on.

Jaska HKI kirjoitti:Vanhoissa Tojotissa imusarjan tiivisteen vuoto seokoittaa seokset...kokemusta on.

Pikkuveljen ehostamassa 1.3 -82 Dexterissä oli juuri tuossa kohtaa se häikkä.
Oli muistaakseni imusarja osittain halki tjsp.
Oli menny siinä edellisen omistajan kolarissa varmaan.

Helppo selvittää suihkuttamalla jotain nestettä (starttia, bensaa yms.) imusarjan päälle auton käydessä. Kierrokset muuttuu kyllä, jos vuoto on siellä kohtaa.

...yleensä tojotat kestää ajaa armageddoniin asti (ko. ikäluokan carina esimerkiksi), mutta pellit ei vaan taida kestää ihan sinne asti

Tuosta ko. mallista ei kyllä ole kokemusta, koska ei ole ollut lähipiirissä vastaavia muistaakseni ollenkaan.

Kiitämme tähän asti.

Lisätään vielä, että tämä autohan on sitten vähäpäästöinen...

Jaska HKI kirjoitti:Vanhoissa Tojotissa imusarjan tiivisteen vuoto seokoittaa seokset...kokemusta on.

Täyttä totta. Varsinkin, jos on 70-luvun alun R moottori, jossa imu/pakosatsi tulee vain 4 pultilla kiinni. Kokemusta löytyy.

OT: Eikös hyvä vastustaja väittelyssäkin anna välillä pieniä myönnytyksiä?

Pieni myönnytys: Mulla on ollu kakkoskorin Korolla peltoautona noin 10 vuotta sitten...