Samaran puhallin ei toimi

[Pöhö-Andrei]

Eli sisäpuhallin ei toimi missään asennossa ja samalla vasemman puolen vilkut ja ajovalo palaa himmeästi, ei kuitenkaan vilku. Kun vilkut ei pala, kirkastuu myös ajovalo sekä puhallin kuulemma toimii, näin väitti auton edellinen omistaja eilen. Sulakkeet on ehjät. Auton vuosimalli on -89 1.5 litraisella voimapesällä varustettu. Hieman tympii ajaa kun meinaa ikkunat huurtua.

[Jaska HKI]

Minullakin oli Samarassa lähes samanlainen vika.Ajovalot ja puhallin ei toiminut.Kun sammutti auton ja käynnisti uudelleen niin taas toimi.Vika esiintyi muutaman kerran kuukaudessa.Lopulta pidin sitä ominaisuutena.Kannattaa katsoa sulakepesän ja sulakkeiden kontaktit.Hapettumia voi olla,koska sulakerasia sijaitsee konetilan ja ohjaamon välikaukalossa.

[Pöhö-Andrei]

Hapettumia ei ollut, sulakkeelle tulee virta mainiosti mutta puhaltimelle vaan ei. Tarkempi tutkailu osoitti että joku keskimääräistä terävämpi autosähkön taitaja oli rakennellut hyppyjohtoja puhaltimen toimintakuntoon saattamiseksi, eli nekään ei nyt toimi. Tein tilapäiskorjauksen (näkisi vaan milloin kunnon korjaus) jolla sain puhaltimen pyörimään tosin suurimmalla nopeudella. Nyt sitten ilmeni toinen sähkövika, eli puhaltimen flekti ei pyöri vaikka moottorin lämmöt nousisikin yli kytkentärajan. Puhallin pyörii suoralla virralla (hyppyjohto + navasta) mutta anturiohjauksella ei. Yhdistin anturin johdot jolloin normaalisti pitäisi puhaltimen herätä, nyt ei sekään tehonnut. Eli onko jossain nyt sellaisia liitoksia tai sulakkeita jotka voisivat vaikuttaa puhaltimen toimintaan. Kytkentäkaaviosta olisi varmasti hyötyä mutta en vielä sellaista ole ehtinyt hankkia, on sen verran tuore tuo auto minulla. Ai joo, ajovalon ja vilkun himmeän killotuksen eliminoin uudella maajohdolla, puhaltimen toimintaan sillä ei kuitenkaan ollut vaikutusta.

[Jaska HKI]

Minulla on Haynesin korjausopas,jossa on sivukaupalla Samaran sähkökaavioita.Jokainen johto on merkitty erikseen.Jokainen kytkin ja anturi,lamppu,moottori,maadoituspiste,joita on yhteisiä ja erikseen yhdelle laitteelle.Kytkimille on taas merkitty kytkintapahtumat kaikissa kytkimien eri asennoissa.Lisäksi sulake ja rele kotelossa on myös oma sisäinen kytkentänsä hyppylenkkeineen,yhteisine maadoituspisteineen,releineen ja niiden ohjauksineen.Samoin siellä on erinäinen määrä diodeja(komponentti,joka päästää tasasähkön yhteen suuntaan jännitteen ylitettyä kynnysjännitteen).diodin tarkoituksena on vähentää releiden ja johdotusten määrää virtapiirissä.Kytkennän tarkistus tapahtuu seuraamalla johto johdolta kytkentäkaavaa ja samalla merkitsemällä muistiin testatut piirit.Diodit joutuu mittaamaan,Releiden toiminnan myös.Jos kahden johdon paikkaa vaihdetaan niin vahintään kaksi laitetta ei toimi kunnolla tai ei toimi ollenkaan tai vaillinaisesti.Joten haastetta riittää.

[Pöhö-Andrei]

Sellainen menee ilmeisesti hankintaan ihan lähiaikoina, todennäköisesti kyseistä korjausopasta tulee tarvitsemaan tämän uuden harrastuksen parissa. Paljon mahdollista on että tämä sisäpuhallin ja flekti liittyy jollain tapaa toisiinsa ja kun kerran toinen oli pimeänä, on myös se toinenkin. Jatkan selvitystyötä aiheen parissa. Nyt pitää lisäksi kartoittaa mitä varaosia auto kipeimmin kaipaa ja lähteä viikonloppuna ostoksille itä-rajan taakse.

[Jaska HKI]

Puhallin on kolmiasentoinen.Puhaltimeen pääsee käsiksi konetilan puolelta,välikaukalosta.Siellä on sellainen musta kuuppa,jonka alla se on.Paikka on hieman ahdas,mutta kyllä se sieltä lähtee.Kannattaa katsoa puhaltimen maadoitus.Kun puhallin on irti hiilet ja laakerit kannattaa katsoa.Virtaa voi syöttää puhaltimeen vaikka akusta varovaisuutta noudattaen.Puhaltimen osittainen toiminta johtuu usein rautalangasta tehdyistä sarjavastuksista,jotka laskevat puhaltimelle menevää jännitettä.Ruostuneet ja hapettuneet kontaktit eivät päästä virtaa läpi.Samarassa puhallin on välttämätön talvella,koska ilma joutuu tekemään mutkan välikaukalossa ja pysähtyneenä oleva puhaltimen siipipyörä lisää edelleen virtausvastusta.Läpivirtausta voi parantaa 5-ovisessa mallissa pitämällä takalaseja raollaan.Peräluukkua ei kannata pitää raollaan,koska se pyörittää pakokaasuja sisälle.

[Pöhö-Andrei]

Löysin kyllä puhaltimen ja siinä itsessään ei ollut mitään vikaa. Maadoitus oli myöskin kunnossa mutta juuri tähän + johtoon oli se tee-se-itse-mies iskenyt rähmäiset käpälänsä. Eli alkuperäinen virtajohto oli katkastu ja vedetty uudestaan sellaisella 2.5 neliön johdolla, tosin tästä uudestakin nyt uupui virrat. Puhaltimen laakereinti ja hiilet tuntuu olevan kunnossa sillä mitään ihmeempiä kuolonkorinoita tai rutinoita se ei tunnu päästelevän. Ja tuskin siitä nyt kovinkaan suurta haittaa on jos se vaikka pyöriikin täydellä teholla koko ajan, pienentää nopeuksia sitten toukokuussa.

[Pöhö-Andrei]

Koville ottaa ennenkuin koiras poikii. Pitkällisten tutkimusten ja tarkoitukseen sopivien mittalaitteiden käytön ansiosta ongelmat on tältä erää ratkaistu. Eli puhaltimet toimii aivan kuin venäläinen insinööri on niiden suunnitellut toimivan. Vian syy: Pieniä katkoksia, muutoma maadotushäiriö, ja sokerina pohjalla täysin käsittämättömästi kytketty hyppyjohto kahdella rosvoliittimellä.