Ladaboard

Huomasin tossa venttiileitä säätäessä että jakoketjun peltinenlaahain oli vääntynyt rusetille. Onko mahollista että ketju on päässyt löystymään liikaa että laahain on vääntynyt? Mitenkäs sen saa vaihdettua helposti vai pitääkö purkaa koko jakopää ketjut, ym...

Jos ketju pääsee löysälle, niin ajan myötä se hakkaa tuon laahaimen tuhannen paskaksi. Eli joko ketjua ei ole kirrailtu riiittävän usein tai ketjunkiristinlaite ei ole pitänyt ketjua riittävän tiukalla. Tosin kuluuhan se muutenkin kilometrien myötä...

Mutta se on helppo vaihtaa; otat vain irti laahaimen kaksi kiinnityspulttia kannen syylärinpuoleisestä päästä ja nostat laahaimen pois...ja uutta tilalle. Katso vielä nokkarattaan ja kannen välisestä rakosesta, ettei ketjun ja apuakselin rattaan välissä ole mitään osia laahaimesta tms. jos on niin nouki pois. Suosittelen laahaimeksi alkuperäistä venäläistä osaa, älä sorru Motonetin tms. tarvikeliikkeen italialaiseen, se on täyttä skeidaa...emmä sano että se ei kestäisi, itsekin asensin moisen, mutta eihän nyt auton varaosia pitäisi väännellä ja käännellä pihdeillä suuntaan jos toiseenkin että käy paikalleen!

Ja jatkossa kannattaa kiristellä ketjua useamminkin kuin 10 tkm välein, se kun ei maksa mitään...itse veivailin 1500S:n ketjua reilusti alta tonnin välein, pitäisköhän ostaa uusi kiristinlaite

Mä olen kohta ajanut 40.000 km ilman että ketjua olisi tarvinnut kiristää. Outo juttu mutta ei sieltä mitään ylimääräistä ropinaa kuulu! Kerralla kun kunnolla kiristää...

AI kirjoitti:Mä olen kohta ajanut 40.000 km ilman että ketjua olisi tarvinnut kiristää. Outo juttu mutta ei sieltä mitään ylimääräistä ropinaa kuulu! Kerralla kun kunnolla kiristää...

Ladat on tässäkin tapauksessa niin yksilöitä...ja monessa muussakin asiassa

...tai sitten mulla on vaan liian tarkka korva

Yks autokorjaaja sanoi:

Että ketjun kiristys aina kun vaihtaa öljyt. Jos nuo asiat tekee säännöllisin välein, niin ladan kone kyllä kestää ilman muita säätöja/huoltoja...

Tosin empä o itekkään kiristäny 40 tonnin aikana ku kerran...

huoltovälihän on sama öljynvaihdossa ja ketjun kiristyksessä, eli kumpikin pitää tehdä 10tkm:n (vanhan huolto-ohjelman mukaisesti) välein, eli ei siinä enää tarvita ketään sanomaan

Jokari kirjoitti:Jos ketju pääsee löysälle, niin ajan myötä se hakkaa tuon laahaimen tuhannen paskaksi. Eli joko ketjua ei ole kirrailtu riiittävän usein tai ketjunkiristinlaite ei ole pitänyt ketjua riittävän tiukalla. Tosin kuluuhan se muutenkin kilometrien myötä...

Mutta se on helppo vaihtaa; otat vain irti laahaimen kaksi kiinnityspulttia kannen syylärinpuoleisestä päästä ja nostat laahaimen pois...ja uutta tilalle. Katso vielä nokkarattaan ja kannen välisestä rakosesta, ettei ketjun ja apuakselin rattaan välissä ole mitään osia laahaimesta tms. jos on niin nouki pois. Suosittelen laahaimeksi alkuperäistä venäläistä osaa, älä sorru Motonetin tms. tarvikeliikkeen italialaiseen, se on täyttä skeidaa...emmä sano että se ei kestäisi, itsekin asensin moisen, mutta eihän nyt auton varaosia pitäisi väännellä ja käännellä pihdeillä suuntaan jos toiseenkin että käy paikalleen!

Ja jatkossa kannattaa kiristellä ketjua useamminkin kuin 10 tkm välein, se kun ei maksa mitään...itse veivailin 1500S:n ketjua reilusti alta tonnin välein, pitäisköhän ostaa uusi kiristinlaite

Jouduin kanssa väänteleen italiaano laahainta, ei ollu kyllä ihan sopivainen sellaisenaan. Eiköhän se kuitenkin asiansa aja.

lada 1200s kirjoitti:

Jokari kirjoitti:Jos ketju pääsee löysälle, niin ajan myötä se hakkaa tuon laahaimen tuhannen paskaksi. Eli joko ketjua ei ole kirrailtu riiittävän usein tai ketjunkiristinlaite ei ole pitänyt ketjua riittävän tiukalla. Tosin kuluuhan se muutenkin kilometrien myötä...

Mutta se on helppo vaihtaa; otat vain irti laahaimen kaksi kiinnityspulttia kannen syylärinpuoleisestä päästä ja nostat laahaimen pois...ja uutta tilalle. Katso vielä nokkarattaan ja kannen välisestä rakosesta, ettei ketjun ja apuakselin rattaan välissä ole mitään osia laahaimesta tms. jos on niin nouki pois. Suosittelen laahaimeksi alkuperäistä venäläistä osaa, älä sorru Motonetin tms. tarvikeliikkeen italialaiseen, se on täyttä skeidaa...emmä sano että se ei kestäisi, itsekin asensin moisen, mutta eihän nyt auton varaosia pitäisi väännellä ja käännellä pihdeillä suuntaan jos toiseenkin että käy paikalleen!

Ja jatkossa kannattaa kiristellä ketjua useamminkin kuin 10 tkm välein, se kun ei maksa mitään...itse veivailin 1500S:n ketjua reilusti alta tonnin välein, pitäisköhän ostaa uusi kiristinlaite

Jouduin kanssa väänteleen italiaano laahainta, ei ollu kyllä ihan sopivainen sellaisenaan. Eiköhän se kuitenkin asiansa aja.

Kyllä se siellä toimii. Joku vaan muistaakseni valitteli että kiristinlaahain oli kulunut hurjille urille jo 5000 km jälkeen....vrt orkkis. 163 tkm eikä silti edes lopussa

Joo kannattaa vaan pitää se ketju tiukalla. Viime sunnuntaina kun purettiin Jeltsinin vara-osa autosta nokka irti niin samalla huomattiin että kannen laahain oli murtunut irti korvakkeistaan ja pyöri siellä kannen ja ketjun välissä. Saattanut vähän rapista

Kimmo86 kirjoitti:Joo kannattaa vaan pitää se ketju tiukalla. Viime sunnuntaina kun purettiin Jeltsinin vara-osa autosta nokka irti niin samalla huomattiin että kannen laahain oli murtunut irti korvakkeistaan ja pyöri siellä kannen ja ketjun välissä. Saattanut vähän rapista

Öhöm. Jälkikäteen hiffasin että ajelin 1500S:llä melkein 3000 km niin että koko laahain oli irti. Loppupeleissä se tod.näk jauhaantui kolmeen osaan ja sitten vasta möykkää riittikin

Sitä ei taas tiedä kuinka kauan se oli jo ollut irti sitä aiemmin...luulisin että aika pitkään.

Mullakin on pitänyt koko auton omistus ajan meteliä ketju. Uusi laahain on hankittuna(motonet p*ska[?]) mutta eipä tässä oo kerenny vaihtelemaan. Eikö siinä oo mahollista että laahaimen palasia tippuu öljypohjaan?

Midi^ kirjoitti:Mullakin on pitänyt koko auton omistus ajan meteliä ketju. Uusi laahain on hankittuna(motonet p*ska[?]) mutta eipä tässä oo kerenny vaihtelemaan. Eikö siinä oo mahollista että laahaimen palasia tippuu öljypohjaan?

Kyllä ne pienimmät mahtuvat tippumaan siitä rakosesta...en minä saanut niistä kolmesta palasesta kokonaista laahainta kasaan

Muistakaa sitten, kun olette vaihtamassa laahainta eli jakoketjun värinänvaimenninta, niin pujotatte ihan suosiolla rautalangan tai muun vastaavan siitä laahaimen pikku reiästä lävitse, jotta ei vaan pääse uusi vempele putoamaan öljypojaan!! Iteltä löyty öljypohjasta aika mielenkiintoista kamaa, siis juuri näitä värinänvaimentimen osia! Voi toki ajaa ilman vaimenninta, mutta ketju on sen verran löysällä, jotta se hakkaa melkoisen uran kanteen ja äänikin on sen mukainen.

mULLA ON KANS JOSSAI AUTOISSA TULLU NÄÄ ÖLJYN VAIHDON YHTEYS´DESSÄ PIHALLE. sIKSI SÄÄDÄNKIN KETJUN JOPA 5000KM VÄLEIN. 10000KM ON EHDOTON YULÄRAJJA.

mulla laahain löyty ö-pohjasta
oli ihan solmussa ja mutkalla ja paloina.
minkäs lainen homma olisi laittaa uusi tilalle?